400亿 市场苏州能分多少？

 

    近年来，中国大中型 产业以年均10%的增幅递增，4日在苏落幕的2008中国国际 展更是全面描绘了该产业现状和未来发展——

    4日落幕的2008中国（苏州）国际 展透出信息，中国 市场正以年均10%的幅度增长，已形成一个年销12万辆大中型 、销售额400亿的大蛋糕，是世界第一大市场，苏州金龙海格 已将这一市场的逾1/10份额揽入帐下。苏州 制造业、配套产业可以分到几杯羹？

    从“中巴王”到跻身 第一阵营

    此次，苏州金龙推出新型城郊 ，集公交车的上下方便、 的舒适快速等特点为一身。这种 只不过是苏州金龙海格 300多款车型中的一款。

    2002年之前苏州金龙以生产7米左右的中巴车为主，号称中国 制造业中的“中巴王”。2003年，苏州金龙全面启动10米以上大巴项目，每年拿出5%的营业额作为研发经费，累计已超5亿元。2007年3月，苏州金龙联合瑞典斯堪尼亚，推出斯堪尼亚·海格顶级豪华 ，一跃成为国内少数能够生产大型豪华 的企业。目前，中国 制造业第一阵营仅四家企业，苏州金龙名列第二位。

    去年，苏州金龙海格 实现销量16090辆，产能达22000辆，销售收入46.67亿元。同时，海格 去年共实现出口2842台，跑上了50多个国家、地区的道路。

    100多家 制造企业四成集中长三角

    友谊、牡丹两家企业的境遇却与苏州金龙完全不同。友谊 仍以生产中巴为主，经营状况平平，目前处在行业第二阵营。上世纪九十年代，牡丹 一度销量超越万辆，现在正处于停产重组之中。

    有关人士指出，中国 市场以长三角地区为核心区域，中国100多家 制造企业，有40多家集中在长三角地区。2000年后， 市场、 产业进入了黄金发展期，苏州金龙正好赶上了这趟快车。

    那么为何身处同一地域、起点平台相差无几的三家本土企业今日会如此悬殊呢？佘振清分析说，苏州金龙的成功首先是管理经营层对市场变化的敏锐感知；其次是反应能力强，针对市场的需求能够在第一时间调整。再次是，重视品牌建设；最后重视售后服务，建立了客户群。另两家苏州 企业在上述方面存在不足。

    是个“大拼盘”配套产业大有可为

    一辆大中型 由2000多个零部件组装而成，大到底盘、发动机，小到行李箱上的门把锁都需要向配套企业采购零部件。此次参加 展的100多家企业中，只有20多家 制造企业，其余都为零部件企业。

    在展会上，零部件商都拿出了众多新款零部件，一股 零部件配套产业蓬勃发展之风扑面而来。一位来自苏北的配套厂商对记者说，因为看准了 配套产业大有可为，所以他们特地赶来苏州参展。

    记者发现，苏州本土参加展会的配套商寥寥无几，有的几家也是落户苏州的外资企业。事实上，在长三角从事 配套零部件行业有着优越的地域优势和产业链优势。全国四成的 制造企业集中在这一区域内，随着大中型 市场的蓬勃发展， 配套产业也将水涨船高。