黄海公交加入奥运用车“博弈”
以生产大中型公交 而闻名业内的丹东黄海，2007年实现销售大中型公交 3294辆，已连续4年位列全国各厂家之首。在此次苏州车展中，所展示的四款12米以上的大型公交 ，以其独特而领先的技术，精湛的做工，系列化的产品，诠释着其在大中型公交 的研发和制造权威地位。
2006年，丹东黄海全面引进了德国MAN公司的BRT
技术，全套生产线及技术文件均与德国MAN公司同步。此次参展的12米三门DD6127S01及18米四门DD6186S01型BRT
，与德国MAN公司现生产的Lion’s City车型完全同步。是目前世界上最为先进的BRT
产品。独特的复合式承载技术，全新的车身结构设计，解决了困扰国内
业多年的车身轻量化的技术难题，使营运效率大幅提升。而精湛的工艺水平、合理而人性化的车内布置，不禁令人叹服其血统之高贵纯正。
发动机后偏置技术，是一项是目前世界上
技术中最先进、合理的布置方式，在实现了驱动轴后开门的同时，达到了尽最大可能增加车内可利用的空间，代表着城市
技术的发展方向。此次苏州车展，我们见到了丹东黄海展示的12米BRT
为发动机卧式偏置，而18米BRT
为发动机立式偏置。目前黄海引进德国MAN技术的BRT
已形成系列化，可满足不同用户的多种需求。充分证明了丹东黄海国内领先的城市
创新能力。
雄厚的底盘研发能力，是丹东黄海得以持续发展的源动力。丹东黄海是国内最早研发并实现批量销售13.7米三轴
的企业，黄海13.7城市
的国内市场保有量为第一。市场占有率超过80%。此次展会上展示的DD6141S02是即将大批量投入北京运营，达到欧Ⅳ排放标准的13.7米
。
DD6128S系列
是丹东黄海全新设计的新一代流线型
，造型动感前卫、彰显城市个性。前后高起的顶盖与前后围、侧围组合成流畅、大气而美观的外观。底盘可实现多款发动机的组合配置，门式前后桥实现了低地板、大开门，适宜于旅游城市、风景区选用。2007年投放市场后，便被天津、上海、青岛、鞍山等城市所看好。纷纷批量订购。此次展出的DD6128S71为在07年的基础上，从造型、实用性及性价比方面进行较大的提升。
下面是所展示的四款样车的简介
DD6141S02
简介
黄海DD6141S02
是引进德国MAN技术而开发的13.7米、低排放（国Ⅳ）、低噪音、大容量、车门大开度、大视野、后置柴油发动机城市公共
。
底盘采用黄海自制的三类
专用底盘，配备YC6L240-40（177KW/2200rpm）国Ⅳ排放标准的柴油发动机；配美国进口Allison自动变速箱，带液力缓速器，有效减轻制动系统的负荷，有效减少制动系统的磨损；前、中、后悬挂系统采用气囊弹性元件，并装有双向作用筒式减震器及横向稳定杆结构；采用盘式制动器低门前桥、
专用13吨盘式制动器降噪单级减速后驱动桥，及盘式制动器低门随动转向支撑桥；配置底盘集中润滑系统，满足日常维护的需要，降低维护劳动强度。该底盘第三轴为随动转向低门桥，低速行驶时三轴可随整车转向调整轮胎转角，有利减少轮胎磨损，并可实现高速行车及倒车自动锁止，控制轮胎，有利车辆安全有效运营。
车身造型采用欧洲
锋锐线条理念，造型自信、阳刚、流畅；方基调、小圆角，具有强烈的时代感。该造型已获得国家外观设计专利证书。
采用CAN总线技术，系统采用了CAN标准来实现每个单元之间的通信，以减少线束，增强
传输的可靠性，使整车的性能得以提高。
大量采用新结构、新材料、新工艺，如前围四种组成八字型的可拆分、翻转的零件，在国内的
行业首次采用SMC材料，与欧洲同步。采用顶盖滚压蒙皮，保证了顶盖蒙皮的平整度。
在人性化设计方面，我们采用了环绕式整体软化仪表台，清晰的仪表，宽大的全景前风窗，保证驾驶员轻松、良好的驾驶环境；为用户专门设计驾驶员专用箱、医药箱、衣帽架、茶杯架、水杯架等设施为司机提供极大的方便。
在节能环保方面，整车结构经过优化设计,在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量；采用大容量的发动机散热系统,并配置了电磁式风扇离合器装置,使发动机能在最佳温度范围内工作,并且风扇消耗能量降到最低。
在驾乘人性化方面，全车采用了专为公交车设计的空气悬挂系统,采用了国际上最为先进的结构型式,大大提高了整车舒适性及操纵稳定性；采用了变传动比整体式动力转向系统,转向控制轻便灵活,控制准确到位；采用了自动箱,最大限度降低了司机的劳动强度。
DD6128S71城市
产品介绍：
黄海DD6128S71系列
是引进德国MAN技术而开发的12米、低排放、低噪音、大容量、车门大开度、大视野、后置柴油发动机、城市公共汽车。
车身为全新设计的新一代豪华车身，造型前卫，车身造型准备申报国家专利。前围采用大弧度、大尺寸风窗玻璃，两侧采用双曲面角窗玻璃；整车造型圆润、丰富、线条优美流畅。具有极小的风阻系数，是一款真正意义上的流线型车身。
内饰借鉴奔驰最新公交车的风格，前后内顶采用分块吸塑成型后组合安装技术，中顶板采用亚麻材料模压成形，内饰整体造型突显高档、大方、简洁、明快，充分体现了时代气息。
DD6128S71城市公交
，车身造型新颖，底盘配置合理，乘坐舒适性好，综合技术性能指标高，其技术指标处于国内领先水平。
DD6128S71采用黄海自制的三类
专用底盘，配备广西玉柴机器股份有限公司YC6G240-30欧Ⅲ排放标准的柴油发动机。单片干式离合器；綦江QJ805变速器；少片钢板弹簧悬挂，配双向作用筒式减振器，带横向稳定杆；装国产干燥器；整体式动力转向器,可调方向盘；安装底盘集中自动润滑系统；城市公交
专用6.5吨前桥、13吨后桥，配12R22.5无内胎轮胎，承载能力强，散热性能优良，更能适合适合城市公交超载及频繁制动的使用条件。
18米（BRT）城市
DD6186S01
产品介绍
DD6186S01，丹东黄海从德国MAN公司引进的18米四门低地板BRT
。是德国MAN公司最新推出的铰接
产品，采用了欧洲最先进的
设计和制造技术，代表了世界
技术的最高水平。该车型有以下特点：
DD6186S01城市
车身造型采用欧洲
设计中最新流行的锋锐线条设计理念，阳刚而又流畅、流行的外型曲线饱满有力，给了它从前至后显著的有自信的外观。大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶，不仅使整车具有很好的视觉效果，而且使整车显得挺拔大气。整车外形的精巧设计体现了城市公交
流线型的特点，具有鲜明的时代气息和独特的创新。
DD6186S01公交车的工艺操作完全执行德国MAN公司的工艺制度和工艺流程，在工装保证、工艺控制、检测标准上都达到了国内
的最高工艺水平。在制造精度、骨架强度、表面平整度、防腐、降噪、管线路安装及保护等重点项制造和工艺控制水平上均有重大提升。
全车的内饰布置处处体现“人性化”设计理念，如电动可调后视镜以及室内设立的三个内视镜，可以清楚地观察车内外的情况；所有扶手的紧固件不外突，更大程度地保证了乘客乘车时的安全性；环绕式整体软化仪表台，仪表读识清晰，操纵方便；采用欧洲高档的注塑软垫座椅，外观豪华，乘坐舒适；手动残疾人翻转踏步; 车内设立的多功能区等，更多地体现了“人性化”的特点。
采用先进的CAN总线系统：仪表的所有动作指示，信息显示内容，声音都是通过CAN通讯来控制；通过CAN-BUS总线，使人机对话框的功能更加彰显，随时监控底盘及车身各零部件的状态，并且实现对底盘发动机，ABS等控制器的CAN通讯及协同控制功能。整车设置信息显示系统与报站系统；可根据用户要求，预留IC卡、多媒体等公交专用设施。
整车采用复合式承载结构，骨架结构经过优化设计,在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量，保证乘坐安全性，同时降低了油耗；针对城市公交用车特点,专门优化了传动系匹配,使整车同发动机经济工况相匹配,达到同等配置要求状态下经济性最好。采用自动变速箱，带有缓速功能，使驾驶员操控性能更加完美，减轻驾驶员的劳动强度，缓速功能提高了车辆的安全性能。
采用特殊的隔音降噪材料，如发动机仓处采用中间夹一层隔热降噪材料的木地板，极大地降低了车内的噪声和热量；发动机下部采用具有吸音隔音隔热功能的屏蔽板，不仅提高了整车的观赏性，而且大大地降低了发动机噪声以及散发的热量对周围环境的影响。这些技术在国内的汽车行业均属于重大突破。
采用立式后偏置发动机布置形式，在实现了驱动轴后开门的同时，达到了尽最大可能增加车内可利用空间的目的，是目前世界上
技术中最先进、合理的布置方式，代表城市
技术的发展方向。
整车外饰全部采用粘接工艺，包括顶盖、顶盖转角蒙皮、前后围、侧围等。
发动机散热系采用侧置式布置，散热模块为一体化设计，中冷器为可翻转式，方便清理维护。发动机散热系统的风扇传动系统为液力传动方式，通过发动机的电子控制模块实现了对散热系统的完全控制，既保证了风扇传动系对大功率动力传递的要求，极大地降低了风扇传动系统的噪音，同时又可以根据发动机不同工况及时改变散热系工作状态，在最大限度减少了风扇功率损耗的同时，保证了发动机的正常使用条件。
12米（BRT）城市
－DD6127S01
产品介绍：
黄海牌DD6127S01是黄海公司全面引进德国MAN公司BRT快速公交车技术而生产的低地板城市公交
，全套技术文件及工艺文件均来自德国MAN公司，并同MAN公司现生产车型（Lion’s city）完全同步，产品的制造过程完全由德国MAN公司专家指导生产，每一个部件及装配细节均受到严格控制，所有装配工作都是由到MAN工厂培训过的技术工人操作，整车品质完全达到了MAN公司要求。
DD6127S01低地板
配置了MAN公司世界领先的柴油发动机系统，采用MAN公司原装D 0836 LUH 40卧式偏置6缸电控燃油喷射增压中冷柴油发动机，该发动机采用了高压废气再循环系统（AGR），实现了在不增加燃油消耗的基础上排放达到欧Ⅲ标准的目标。
DD6127S01低地板车采用了先进的发动机冷却系统，首先，DD6127S01的发动机散热系采用侧置式布置，散热模块为一体化设计，中冷器为可翻转式，方便清理维护。发动机散热系统的风扇传动系统为液力传动方式，通过发动机的电子控制模块实现了对散热系统的完全控制，既保证了风扇传动系对大功率动力传递的要求，极大地降低了风扇传动系统的噪音，同时又可以根据发动机不同工况及时改变散热系工作状态，在最大限度减少了风扇功率损耗的同时，保证了发动机的正常使用条件，降低了燃料消耗。
DD6127S01
采用了先进的前、后桥：采用最先进的低地板门式桥技术，前桥采用MAN技术门式转向桥；后桥采用门式驱动桥；这些先进车桥的采用，使整车实现低地板、无障碍，便于老人、儿童、残障人士等特殊乘客乘坐。
DD6127S01低地板车采用了先进的空气悬挂系统，该车悬挂系统采用了低地板公交
专用空气悬挂系统，采用了前2后4的气囊布置形式，整车行驶舒适性大为提高。
空调暖风系统采用MAN配置WABASTO冷暖一体化空调系统，实现顶供暖及司机处独立冷暖及新风功能。除分布式冷暖一体化系统外，其智能控制系统可以集成控制空调、加热器、供暖系统及天窗。一年四季均可确保车内恒温和空气清新。
新风比例高达100%的通风功能可在春秋两季利用新鲜空气为密闭的车厢降温，从而显著降低油耗。
全车的内饰布置处处体现“人性化”设计理念，如电动可调后视镜以及室内设立的内视镜，可以清楚地观察车内外的情况；所有扶手的紧固件不外突，更大程度地保证了乘客乘车时的安全性；环绕式整体防眩目软化仪表台，仪表读识清晰，操纵方便；采用高档的注塑软垫座椅，外观豪华，乘坐舒适；采用斜支撑结构，利于车内清扫；设有醒目的警示安全标志；乘客乘坐安全、舒适，上、下车便利车内设立的多功能区，更大地体现了“人性化”的特点。
