政策放宽激活高速双层 市场
在高速公路运行环境下，双层公路 因其具有的高承载能力和众所周知的运营经济性已经得到 行业的认可。据记者了解，截至目前，国内 生产企业中已先后有青年、宇通、安凯、中大等推出了双层公路 。而就在刚刚结束不久的上海 展上，来自运营企业的观众也同样表示看好双层公路 。
双层公路 市场因其运营经济效益显著而得到运营企业的重视，新细分市场存在的市场缺口也令更多的生产企业投身其中。有迹象表明，一场双层公路 领域的竞争大战将不日上演。
政策放宽是国产双层公路 得以发展的真正原因
双层公路 这一细分市场虽然在去年刚刚形成，但高营运效益的特性很快成为 营运企业公认的事实：与承载45人的普通 相比，双层公路 载客量普遍达到80人以上，最多可以达到89人，相当于增加2辆普通 的运营收入；双层 与普通 过桥费一样，在承载更多乘客的同时大幅度降低了运营企业的成本支出。此外，相比较普通 而言，双层公路 虽然提高了近一倍的承载能力，但其燃油消耗只增加了五分之一左右，而且车辆还具有更佳的舒适性。这些优点是双层公路 成为市场新宠的重要原因。
“双层 在300~500公里运营线路上具有明显的竞争能力”，重庆交通大学教授王健如是说。他在实地考察成渝线上双层 的运营状况后，得出了这样的结论。据他介绍，目前青年和安凯两家双层公路 在成渝线虽然刚刚投入运营三个月，但实际的效果令客运企业十分满意，提高了客运企业将近60%的利润。
既然双层公路 具有如此多的优点，为何却刚刚得以发展？王教授介绍说：政策受限是国产双层公路 发展受阻的重要原因。据他介绍，重心上移的双层公路 由于是以高速公路为主要运营路线，车辆平均行驶时速应达到100公里以上，如果想要满足高速道路上的行驶安全，配置要求比普通单层 高出很多；如果想在最高时速30~40公里的双层公交 基础上延伸演变成双层高速客运车辆，也要重新调整整车运营环境，才能实现最佳的匹配，达到安全行车的要求。多项 试验显示，双层公路 的最佳长度应为13.7米，造成了与原国家标准中双轴 车身不应超过12米政策相违背的事实。这就意味着如果想开发12米的双层公路 必须采用三轴，而三轴 在国内也属新生事物，特别是国内第三轴随动桥技术并不是很成熟，这也导致了国内 企业不敢投身双层公路 的研发。
王教授的这一说法也得到了 行业技术人员的赞同。亚星 的占斐表示，虽然双层公路 技术要求高，但是实现生产双层公路 并非难事，如果企业有生产双层公交 底盘与车身技术的经验，在其基础上进行配置方面的改进后，就可以生产出安全的高速双层公路 ，只是企业以前受到政策限制而不敢投入资源去开拓这一市场。因此，去年有媒体报道国产双层 一直没有投入中长途客运是技术欠缺，这一说法并不准确。
据记者了解，于2004年4月1日发布并于当年11月1日实行的（GB1589-2004）新国家标准中，明确规定将公路客运车辆最大长度延伸到13.7米。这表面上看是 长度的简单调整，但是却使国内 企业生产的双层公路 上路运行成为可能。政策的松动，使众多企业投身到双层公路 的研发。截至今年3月份，青年、宇通、安凯、中大等 企业都推出了自己的双层公路 产品。
能否在市场成功突围还需接受实际检验
王教授在采访中表达了他对于双层公路
市场前景的期待。他表示，13.7米的双层公路
市场前景广阔，企业大有可为。据他介绍说，已经在成渝线上开展双层公路
运营的一家运营公司，还预计购买20辆左右的双层公路
投入线路使用。此外，安凯的双层公路
也投入了辽宁运行，该车稳定性得到了车主的认可。
双层公路
具有的诸多好处已经是不争的事实，但刚刚兴起的国产双层
市场是否能在豪华
市场上实现顺利突围，成为新的市场增长点呢？记者认为，要想真正得到市场的认可，以下两个条件必不可少。
——运营线路选择要恰当，好线路是体现双层 经济性至关重要的因素。目前采用双层 的线路大约集中在沿海经济较发达地区，具有人口密集、客流量较大且道路条件好等特点，满足了双层 从事中长途客运的运营环境，因此该款车在投放后很快体现了其经济价值。但先期投入较高的双层公路 要想体现真正的经济效益，对线路和上座率要求都较高，因此难免会出现部分客运公司投资购置这类车辆时欠缺对市场和运营环境的冷静判断，造成购买后入不敷出的恶果，这样也会降低其他车主的购买信心。
——国产双层 质量要提高。众所周知，双层 由于重心较高，对底盘、发动机性能的要求比单层 更高，因此对企业研发能力是个重要的考验。从目前企业推出的双层 种类上看，一种是采用欧洲总成技术，例如安凯和青年；另一种是企业自行开发双层公路 产品，例如宇通、中大。但是不管哪种技术来源，质量的保证才能体现双层 真正的优势。王教授说，目前国内双层 市场由于刚刚兴起，产品研发也刚刚起步，推出的产品从外观、内部设置等各有千秋，并未出现产品同置化的问题，可谓是此市场的一大亮点；但同时，各家产品质量也是参差不齐。企业应不断完善产品性能才能更好地实现运营车主的经济效益。
