企业应对ISO/TS16949:2002的思考
当前中国 已经成为世界 生产大国,下一步的目标是走向世界 强国。如何才能实现这一宏伟目标？政府部门、行业协会、 （整车、零部件）生产企业及 迷们都在积极献言、献策。可以这样说，中国要实现 强国的设想，要做、能做的事情很多，不是个别人、个别部门说得清楚的。笔者的观点，要实现 强国的梦想的焦点集中在：
1、中国 的“产品质量”要超过当前 强国。只有达到了这个水准，才能声称中国 强国之梦实现了。
2、中国 （整车、零部件）生产企业在“产品质量”管理上要真正有所作为，中国 强国之梦才能实现。
对于第一点，行业内外都能达成共识，不会有人不同意的或反对的,而对第二点如何才算在“产品质量”管理上才算真正有所作为，行业内外仍然是一个“仁者见仁，智者见智”，没有达成共识。
笔者的观点是：对第二个问题并不是一个“仁者见仁，智者见智”的问题，而是存在一个共同的、基本的解决方案。
理由是：世界汽车（ ）强国的实践已经告诉了人们。这就是世界汽车（ ）强国的企业(世界五大（美德英法意）汽车商业组织和八大汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒、大众、宝马、雪铁龙、雪诺、菲亚特）都是ISO/TS16949:2002标准制定的修订者或者是参与认证的企业。这一事实说明, 作为中国 成为世界 强国的立足点的中国 （整车、零部件）生产企业，必须要融入世界 强势企业之林，积极参与ISO/TS16949:2002标准制定的修订者或者是参与认证的。
基于这一点认识，笔者站在 企业立场上，并就我国 （整车、零部件）生产企业如何贯彻ISO/TS16949:2002标准，才能做到有助于企业提高 （零部件）质量，挤身世界 强国之林的应对之策。
一、ISO/TS16949:2002的地位、意义
ISO/TS16949:2002是一个真正意义上全世界汽车行业的国际标准。自1987年，国际标准化组织发布ISO9000质量体系标准以来，世界各汽车强国根据汽车行业的特点，各自公布了自己的汽车行业质量体系标准，例如美国的QS9000、德国的VDA6.1、法国的EVQF、意大利的AVSQ等。这些标准的实施，促进了全世界汽车行业质量体系的进步。但是，由于以上各个汽车行业质量体系标准之间互不承认，就给企业造成了一些麻烦，为不同公司供货，要去通过多个认证。
为了协调各国汽车质量体系标准，世界五大汽车商业组织（美德英法意）和八大汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒、大众、宝马、雪铁龙、雪诺、菲亚特）共同组成了国际汽车行业小组（IATF），在国际标准化组织ISO/TC176的支持下，于1999年发布了第一个通用标准ISO/TS16949：1999，并于2002年吸收日本汽车联合会JAMA加入共同发布了ISO/TS16949：2002标准，作为一个国际化的质量体系技术规范性标准，该标准明确其适用范围是汽车供应链。
我国 （整车、零部件）生产企业必须对此应有一个清醒认识。尽管理这个标准不是一个强制标准，但是要实现中国 强国之梦想必须要去做的事。
二、当前许多 企业要去贯彻这个标准困难不少
（一）这个标准有诸多优点
1、可以为企业带来较多的好处：除能满足顾客的要求外，同时可以提高管理水平和员工素质，提高产品质量，降低产品成本和质量成本，增强预防和防错的能力。
2、这个标准强调了先进地、实用的管理工具的应用，强调了顾客导向，倡导了员工激励与授权，增加了质量成本控制和精益生产的要求，深化了过程方法的应用，加强了对供应商的制程绩效监督。
因此，ISO/TS16949：2002标准受到了全世界汽车行业的广泛认同，并形成了一个争相贯彻标准。
（二）贯彻这个标准要有基础
1、.员工文化水平要求较高。由于ISO/TS16949：2002标准对员工要求比ISO9001：2000有了很大的提高，例如对产品设计人员和内审员有着更高的要求，这样对于有些大量使用农民工的劳动密集型 （整车、零部件）生产企业来说，要求是相当较高的。
2、产品先期质量策划（APQP）是一个系统工作。产品先期质量策划（APQP）是一项贯穿于产品设计、过程设计、样品和试生产至量产，包括设计的评审、验证和确认全过程一项重要的大过程，中间包括失效模式及后果分析（FMEA），控制计划，过程能力分析（SPC）、测量系统分析（MSA）和生产件批准（PPAP）等多个子过程。这项工作难度大，对实施人员技能要求高，工作量大。
3、要求供应商都通过ISO9001：2000当前不太现实。ISO9001：2000标准要求企业，要推行文件化管理，这对许多小型零部件生产企业来说，当前不太现实。
4.、SPC短期内要实际操作起来不太可能。这个工具其理论较深，概念抽象。一线员工文化程度低了，教不会、听不懂，沟通十分困难。要求员工短期能掌握实用技能，也是要相当长的时间。
另外，.MSA大多数人使用太困难，太难做了，许多企业没有内部实验室，硬性去建，有没有实际意义，很难得到决策层的认可。
三、应对思考
1、加强对ISO/TS16949:2002的学习和理解。ISO/TS16949:2002是一个真正意义上全世界汽车行业的国际标准。中国（整车、零部件）生产企业必须参加这个标准的贯彻。有条件的企业要加快步伐，暂时没有条件也有创造条件，对照这个标准，寻找企业的不足，制定改正措施。
2、加大人才培养的力度。贯彻这个标准最大的困难，是找不到合适的人才，不是一个、两个人，而是一支能适应贯彻这个标准人才团队。这个任务不是经过一次、二次培训就能解决的问题。
3、积极应用这个标准的要求来推动我们企业的各项基础工作，稳步地、不断地上台阶，要去知难而上。
4、不要认为这个标准这个外国的东西的，对我们企业不适用。ISO/TS16949:2002是国际行业标准，我们不能通过认证，只能说明我们自己在国际行业中的地位是相当落后的，这对企业来说，是一个危险的信号。
四、结论
1、中国 成为世界 生产大国的目标已经实现，可以自信，凭着中国人的智慧，中国成为世界 强国的目标是一定能实现的。
2、中国成为世界 强国必然要求中国 （整车、零部件）生产企业绝大多数能达到这标准的要求也是肯定。
3、中国 （整车、零部件）生产企业若不从现在开始，积极创造条件去贯彻这个标准，中国成为世界 强的时间会长、耗费的人力、财力会更多。
