东风商用车自信面对国3大考

    东风商用车全部车型均能满足国3标准，面对即将到来的国3大考，东风商用车公司充满自信。4月23日，东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚在北京出席2008中国商用车发展交流研讨会并发表演讲，介绍东风商用车公司应对国3排放标准的策略。

    黄刚认为，国3标准的实施给东风商用车带来4大挑战。首先是排放技术。国2转国3意味着要升级发动机平台，这给国内零部件的技术与商品化带来挑战；其次是开发周期。国3车型的技术开发和生产准备至少需要4年以上的时间准备，东风品牌中重型商用车拥有3个基础平台17个系列的1300多个公告车型，全面升级工作量巨大；第三是成本的挑战。排放标准升级带来商用车成本的增加，平均每辆车增加2万至2.5万的成本，而增加的成本不能通过涨价完全吸收；第四是售后服务的挑战。表现在用户对电控技术的陌生、国3标准燃油的不普遍可得、服务站技术、设备、备件储备不足等方面。

    面对挑战，黄刚指出，东风商用车的应对策略是发动机技术先行研发，商品升级开发，提升客户价值，售后服务先行准备。目前，东风国3主要技术有柴油机技术和LNG技术，柴油机采用电控共轨技术，LNG技术采用清洁燃料，更节能环保。2006年5月18日，东风商用车公司推出全新的重卡平台——东风天龙、大力神，2008年4月18日，东风商用车公司推出新一代中卡平台——东风天锦，两大平台均满足国3标准。在新的平台上采用新的排放技术，降低了开发成本，提升了产品技术。同时在新产品开发中采用采用同步工程，即发动机先行研发与整车开发同步，研发与制造、供应商协同。

    国3实施使客户购车成本增加，为此，“以市场和客户为中心”的东风商用车利用足国3电控技术优势，开发更大的客户价值。在燃油不断涨价的形势下，东风商用车的客户价值首先体现在节油上，东风天锦使用的发动机具有良好的燃油经济性，油耗更低，加上整车轻量化设计，整车油耗比同类车型降低5%，是第一届卡车节油大赛冠军车型。

    国3实施，售后服务要先行准备，黄刚认为这是当前最重要的工作。截至2007年底，东风商用车公司对售后服务网络中的216家服务站的357名服务人员进行了国3电控发动机的培训，到今年底接受培训的人员将达到607人。此外，东风商用车公司还对用户进行了驾驶培训、油品的正确使用培训，使客户消除对电控技术的恐惧感。

    随着国2产品禁止销售的期限到来，国3产品将会大批量进入市场。在这种情况下，黄刚认为，全国范围供应国3燃油是国3车辆正常运行的前提，他建议整车企业要提高售后服务能力，这至关重要；政府要关注排放标准的执行力，以维护公平的市场秩序。