国内汽车业最具价值的四家兼并重组对象

 

    国内目前完全独立的乘用车整车生产企业仍有30多家，从汽车工业长远发展来看，这些目前还处于独立的汽车企业必定会成为国内大型汽车集团的一员；而从国内大型汽车企业集团求发展的角度来说，找到了好的兼并重组对象，也就掌握了未来竞争的先机，为进一步做大做强提供了保障。所以，中国汽车工业的兼并重组不可避免，未来一段时间之后，必定会形成几家汽车公司的“寡头”竞争格局。

    对于目前还处在比较弱小的独立汽车公司而言，努力提高自身竞争力，争取占据某类细分市场的龙头地位，将在兼并重组中增加不少谈判的砝码。下面我们就汇总了车市四家在各自细分市场占据重要地位的独立汽车企业。

1、华晨汽车

    华晨集团是一个汇集了合资公司（华晨宝马）、自主品牌（中华品牌）和轻卡（金杯品牌）的汽车公司，旗下最具发展潜力的业务就是自主品牌，从2006年华晨骏捷上市以来，华晨就步入了一个发展的快轨道，自主品牌去年年销量达到11万辆，并且华晨骏捷、尊驰和酷宝品牌溢价能力比较高，销售价格在10万元上下，已经完全具备了向上和向下发展的潜力。

    华晨的金杯轻型 项目也在国内的轻型 市场占据销量龙头的位置，2006年销量超过5万辆，占据国内轻型 市场份额的40％以上，华晨金杯一度成为华晨集团的主要利润来源。

    华晨宝马是华晨集团和宝马集团合资的一个汽车项目，主要生产宝马系列轿车，随着国内消费者对华晨宝马品质的认可，华晨宝马生产的宝马3系和5系也渐入佳境，2007年全年销量也超过了3万辆的规模，作为一款豪华品牌，3万辆的销售规模已经是一个很不错的业绩。华晨宝马也一直坚持宝马汽车的全球品质，因此，华晨宝马沈阳工厂也是国内品质控制最为先进的汽车生产工厂之一。

2、江淮汽车

    江淮汽车虽然业务比较广泛，但是消费者一提到JAC首先（也可能是唯一）想到的就是瑞风商务MPV，瑞风商务MPV成功定位已经使“瑞风”品牌成为国内经济型商务MPV的第一品牌。在上市六年以来，销量一直和奥德赛、GL8分列MPV行业销售前三，2007年销量达到4万辆的规模，占据2007年MPV总销量的23.53%，瑞风2007年销量虽然和奥德赛与GL8有微弱差距，但是因为瑞风的价格与属于外资品牌的奥德赛和GL8有着强烈的竞争优势，并且属于自主品牌发展范畴，因此在未来发展中，瑞风发展潜力巨大。

    江淮在06年10月和08年1月份还分别涉足了SUV（瑞鹰）和轿车（宾悦）细分市场，但是瑞鹰上市一年来，销量并不理想，2007年销量仅为5521辆，在人们还将JAC品牌定位在瑞风的时代中，江淮进军SUV和轿车行业难有大的突破。

    江淮还有一个比较强势的业务就是商用车，包括轻卡、中卡、重卡、专用车和 底盘，其中在轻卡和底盘行业发展较为迅猛，经过多年的发展，已经成为行业内的佼佼者。

3、中兴汽车

    中兴汽车的主营业务还是在皮卡，这个曾经可以和长城皮卡相抗衡的企业已经逐渐显现出其没落之势，但是就皮卡业务来说，在国内外也只有中兴能与长城相竞争。虽然目前国内销量还是以乘用车为主，但是随着城市(图库 论坛)用车度的饱和和农村市场的开发，适合城乡两用的皮卡必定会成为销售的主体，皮卡作为一个交通和载物工具在北美已经充分证明了其发展的前景。

    地处保定的中兴汽车，因为和北京仅有一个多小时的车程而拥有了北京便利交通的物流优势，保定因为长城而兴建的配套工业园也使得汽车配套工业相对发达，而在人力成本上保定却因为地处内陆而拥有得天独厚的优势，因此，将保定规划成一个低成本皮卡制造基地将是未来企业需要提前谋划的。

4、长丰汽车

    长丰汽车在1996年改制以前是作为中国的一家军工越野车生产企业，改制后成立长丰（集团）有限责任公司，2001年9月移交湖南省管理，目前，集团控股和参股的公司有11家子公司和1家分公司，拥有总资产超过68亿元，员工6300多人。长丰作为三菱的技术合作伙伴，以技术转让的方式在生产帕杰罗的V73系列越野车，但是长丰的营销能力一般，所以该车型销售状况并不是十分理想。

    目前长丰最为吸引人的一点就是健全的国内专业四驱型越野车生产体系，包括生产、研发、零部件、技术合作和拥有军工背景的销售系统，都为SUV的发展提供了良好的基础。长丰在SUV行业的发展也非常适合与国内缺乏SUV车型布局的厂家进行资源互补。

    从上述四家汽车企业来看，都有一个共同点，都有当地政府的资本背景，这也为企业间的兼并重组创造了机会。因为体制的原因，这些地方国有企业竞争力在逐步下降，所以将企业交给一个具备国际竞争力的大型国有或者自主品牌汽车企业将是这些地方国企进一步发展的源泉。