CAA启动全国商用车救援服务网络“共赢”平台

日前，CAA大陆汽车俱乐部启动了中国首家商用车救援服务网络，打通并贯穿了全国65%以上国道交通运输命脉，专业救援服务所覆盖的道路全长预计达到86000公里。而它对汽车产业的更多意义在于，整合构筑了集救援机构、商用车厂商、物流运输公司、驾驶人以至政府部门等多方共赢的平台。

　　“全国商用车救援服务网络的启动，加快了处于汽车产业链下游的汽车救援行业的服务社会化进程，从而更加提升了服务的价值，也成为我国汽车产业向纵深化、国际化发展的重要突破。”一位汽车工业协会的相关负责人这样评论说。

新平台的力量

　　相比乘用车救援，商用车的行驶主要集中在以国道、省道为核心的长途运输干线上。同时，由于商用车运输大都直接与经济效益挂钩，如果故障不能在短时间内排除，将造成巨大的经济损失。加之商用车的救援及维修程序和要求比乘用车复杂，因此，商用车救援对道路应急修理、救援技术和服务专业度都要远远高于乘用车。商用车的这些特点，使现有的汽车救援网点在提供救援服务时，显现出服务专业度低、覆盖面积不够广，很难渗透到国道等诸多短板。

　　“及时有效地把货物送到客户手里是公司的承诺和生命力所在。但是卡、货车在途中难免遇到车辆故障、爆胎等情况，这些情况得不到及时解决，将给公司带来信任危机，给客户带来利益损失。”一位运输企业老板忧心忡忡地说。

　　为了保障从事运输物流行业公司的利益，CAA全国商用车救援服务网络结合终端用户用车及线路特点，科学分配呼叫中心和调配整合资源，快速应答，并建立了一套标准化的服务体系，借助GPS全球定位系统等科技手段，实现了快速救援以及对救援资源迅速、合理的调度，保证80%以上的运输车辆能够在短时间内继续运行，将经济损失降到最低。

　　对于汽车厂商而言，CAA运用 库系统，通过实际救援 的采集和整理，应对客户不同特性需求，从品牌、型号、机械故障率等不同方面，利用专业的BI系统进行分析并形成报告，以路面运营的系统分析支持汽车厂商的技术研发以及产品规划。

　　一位政府部门领导说，汽车救援仅仅依靠政府交通部门的努力是远远不够的。中国汽车产业需要在有实力的专业汽车救援机构的带领下发展起一个规范的、有序的汽车救援市场来辅助政府交通部门缓解交通压力，未来政府应该更多的执行监管的职责。

　　业内专家分析认为，商用车救援网络平台的搭建是一个庞大的工程，它必须依赖于政府、社会、汽车厂商、维修网点、相关产业提供全方位的支持，哪一环节都要面面俱到。由第三方救援机构搭建的商用车救援服务网络，才能真正达到集中专业优势，实现区域资源高效利用，达到多方共赢的目的。在CAA看来，一个多方共赢的新平台，它能让商用车厂商更专心、运输物流企业更放心，驾驶员更安心、交管部门更省心。

专业的“双网”服务

据相关资料显示，在欧美等汽车产业成熟的区域，城市乘用车救援和长途路面商用车救援双网合一的救援体系完备，这也成为他们实现汽车产业工业化战略发展的重要基础支撑。而对于我国商用车救援网络缺失的境遇，曾有一些商用车厂家试图整合自身的维修点资源建设全国性的救援网络，但都未能付诸实施，无论从调配资源到应需时效均缺乏经验，这一境况，无疑使他们承担着运营投入成本压力。

　　对此行业有关专家表示，一方面，商用车救援服务网络具有极强专业性，需要技术一流、经验极其丰富的团队。另一方面，把全国国道全部打通，各个网点全部连接起来，这不仅需要整合调配资源，更需要专业先进的运营经验做后盾，这是一般救援机构难以突破的瓶颈。

　　CAA能够搭建起这样一个救援服务平台，具有得天独厚的优势。它借鉴母公司IAG(澳大利亚保险集团)百年的国际化先进管理经验，制订出了一套专业、规范的救援服务标准体系。公司定期邀请国外救援专家对公司的中、高级维修技师进行培训，建立起了良性循环的学习型组织。同时，CAA拥有实际的网络运营经验，其搭建的我国首个乘用救援网已经覆盖31个省，561个城市。这不仅可以形成一种资源的共享，也在管理和运营乘用也为完善商用车救援网络积累了经验，同时给予客户双重安全保障。

　　首席执行官方伟廉表示，“全国性救援网络不只是个工具，而是帮助客户解决他们所遇到的困难，提供解决方案，形成一种路面增值服务。CAA一直坚持聆听用户需求，致力于为各类型客户带来更多价值。商用车救援网络平台正是基于各方客户的需求而搭建起来的全新服务模式，它是乘用车救援网络的积累和升华，实现乘用车、商用车救援双网‘两条腿走路’，这将为客户提供更广阔的信息平台和服务平台。”

　　业内专家认为，服务社会化已成为服务行业发展的方向。随着汽车行业的深入发展，能够实现多方赢利的模式更容易受到青睐。全国商用车救援网络平台的应动而出，不仅顺应趋势，更形成了一个整合优势资源的平台，也是我国汽车救援行业向前迈进的重要一步。