7月1日后国2车型通过各种“对策”延长销售

    一再推迟之后，7月1日开始，全国强制实施国3标准。在北京、上海等地区已经实施国3标准的两年后，国3标准终于覆盖了全国，但在各地的实施仍然玄机重重，大量库存的国2标准车型仍然通过各种“对策”在延长销售。

　　由于两年前就已经决定在全国实施国3排放标准，大多数乘用车厂商已经具备了生产国3车型的能力，因此在车型的生产技术上已经不存在壁垒。但是部分自主品牌和商用车仍然是国3标准的“重灾区”。还有不少的库存国2车未销售出去。这部分车型在国3标准全面实施之后的前景仍然不容乐观。

　　低端的自主乘用车、皮卡和重卡市场是国3标准的“困难户”。不少厂家的高层正在通过种种手段，和各地政府协商争取延期执行国3大限。“我们正在和地方政府协商，争取国3的实施延期3个月。”昨天，一家大型的商用车公司销售负责人对记者表示，“争取把上半年的库存全部消化完毕。”

　　自主品牌已积压不少没有达标新车的厂家也在“各显神通”。在宁夏、贵州、河北、辽宁、四川等地区，不少经销商手里还在销售国2车型，且有经销商表示，如果要把库存车消化掉，至少还需要几个月的时间。提前通过环保检验是这些经销商普遍采取的方法，通过检验后的车在7月1日后仍然可以销售。

　　此外，一些厂家实施乾坤挪移，在经济相对落后的地区寻找政策空当来消化国2库存。中部地区的一家汽车公司，把目前积压的接近2000辆国2汽车集中运往西部地区，“我们先通过这些省份部分地区的政策许可，来争取半年左右的缓冲期，消化完这些库存。”而据了解，在考虑到地方税收，保证经济发展的前提下，某些地区会为这些不达标车型大开绿灯。