国2排成排 7月1日后国3达标车型基本爽约

 

    7月1日，国3卡车销售大戏正式开演。原应成为主角的国3卡车，在这一场戏里，却遭遇了角色尴尬。

    7月1日上午9点，石家庄市北外环路，记者进行了一次市场走访。北外环路是汽车销售的重点区域，尤其是商用车，大部分品牌的4S店或者直营店都能在这里找到。在这里，记者发现，国3车基本“爽约”。  

国2排成排 国3难觅见 

    石家庄荟萃汽车销售有限公司主要销售东风系列产品，在其轻卡停车场内，一位不愿透露姓名的工作人员坦言，现在停车场内的国2车很多，而且大部分都上好牌照了，“不上牌，这些车就成废铁了。” 

    石家庄伟达汽车贸易有限公司是福田欧曼的区域代理商，在其店面前的空地上，记者观察到停放车辆大多是国2重卡，仅有一辆国3重卡。“国2车早就上好牌了，可以放心购买。”刘杰经理坦言，虽然企业已经准备好产品，但目前市场对国3车的需求还不是很旺盛。 

    在卖场内，记者不时看到前来咨询的车主。“听说过国3标准，也知道今天开始实施，但感觉对我们的影响并不大。”一位刘姓车主指着国2重卡车窗上的告示说道，“反正都上好牌了，也不怕不能上路。” 

国3落地需待时日 

    不少车主告诉记者，现在进京需要绕行，而且也是货运淡季，购车需求并不强。相比较起来，价格上涨似乎并没有给车主带来多大压力。“据说要涨两三万元，但分摊到每个月里，也没多少，我们并不是很担心这个。” 

    用户更担心的是油品、车辆的动力性。“加油都很难，更别提国3油了。”宋师傅告诉记者，他们不得不考虑运营成本，“国3机娇贵，因为油品不好而坏了机器，就太亏了。” 

    除此之外，还有很多用户对国3产品的动力性表示怀疑。“我们拉的货一般都比较多，如果国3机劲儿不够，对我们的影响就太大了。”刘师傅表示，尽管现在超载的情况少了，但完全不超载很难挣到钱，“我们支持国家政策，可也要考虑盈利。如果国3机动力不足，我想在目前的市场环境里推广国3难度较大，毕竟还能买到国2车。”