感受奥运年的北京运输业—邮政专用车篇

绿色环保“大行其道”成为必然

邮政车，是邮政部门用于递送邮件和邮政业务的专用汽车。它的车身涂有明显的颜色和标志，可以享受交通优先通行权。北京市邮政系统约有2200辆邮政车, 涵盖了从微客、轻客到轻卡、中重卡的多个系列商用车产品。近年为了迎接奥运会,北京邮政投入巨资，更新了一批环保节能的新款邮政车。日前，笔者来到位于北京站附近的市邮政总公司，了解用车情况并采访了相关人员。

据介绍,按照车型大小，载货量以及运距等划分，北京邮政用车大致可以分为以下三类：汽运局用车、商函用车和分局用车。下面分别是这三类车的品牌和使用情况。

汽运局用车：东风中卡、重汽黄河少帅

汽运承担的是城市之间长途运输，物流业务量较大，因此使用的是中重卡。

前些年以东风EQ1141G改装的厢式车为主，兼有北奔等其他品牌，现在换新车后，除了搭载东风康明斯ISBe185-30的东风国3车型以外，重汽的230马力黄河少帅中卡产品也为数不少。东风是传统的中卡行家，而中国重汽一贯是以重型车为主的，黄河少帅采用国内成熟中型车总成和零部件，匹配新驾驶室,标志着中国重汽车型下延的趋势。

司机师傅普遍反映新换的国3车型比旧款车有了全方位的提升。特别是加装了尾板和车厢侧门，方便装卸货物提升了运输效率。据厂家介绍，车型设计中邮政专用车的底盘要低于普通车辆以方便人员上下。

商函部门用车：江铃轻卡、庆铃轻卡

商函部门是服务大宗客户的专用车，物流业务量属于中等，因此使用的是厢式轻卡。北京以庆铃和江铃的厢式轻卡为主，也有部分福田奥铃产品。这些车有个共同的特点：引进五十铃轻卡技术。

轻卡品牌这么多，为什么一定选择以五十铃轻卡技术为主的产品呢？这是因为五十铃技术的轻卡在中国生产多年，有成熟的底盘和整车技术，上装厂家改装也比较有经验，售后服务网络健全等，对于要保持高出勤率的邮政用车，这些都是需要考虑的。

邮政分局用车：华晨金杯、东南得利卡

邮政分局负责总局到终端用户之间的投递，需要能在城市运行的小型物流车辆，许多地方限制货车通行，分局用车要能够渗透到城市的每个角落，需要经常出入大街小巷，因此车的外型不能太大，又需要能乘坐几名邮政工作人员。这样就只有以大空间的轻客和微客来担当重任。俗称“面包车”的轻客主要品牌是华晨金杯和东南得利卡。微客是长安等品牌。

邮政包裹一般密度不大，因此需要大容积的车型，轻客的后面座位拆除后能够提供较大的空间。金杯有高顶款，容积就更可观了。

发展趋势 用车展望

邮政专用车是城市物流车的一个典型代表，邮政系统的用车历程是城市专用车发展的一个缩影。因此，研究邮政车可以为我们专用车行业对城市物流车的趋势提供一些有价值的借鉴和参考。

邮政车经过了从“一车多用”向分工细化的多车型并存的发展历程。在当今信息社会，传统物流行业面临着时效性的挑战，特快专递以及各种各样的快递公司都对传统的邮政运输提出了挑战，因此，邮政用车也做到了人性化更优以提高工作效率来应对竞争。对于商用车企业来说，只有在经济性、动力性、操控性、可靠性、故障率低、安全性、售后服务、车辆容积利用合理性等各方面满足用户的需求，才能生产出更好的专用车从而更好地为用户服务。其他各个物流行业又何尝不是如此呢？

绿衣使者，环保邮差

据北京邮政领导介绍，在北京市政府推出“蓝天工程”后，北京邮政汽车运输局积极响应，把车辆尾气治理工作列入重要的议事日程，对全局所有大型邮运车辆分期分批地进行了尾气治理。仅今年就投资数千万元，分两个阶段更新到位了符合欧3标准的大型邮运车辆数百部，新增车辆占该局邮车总数的近半数。

据悉，从现在起到奥运会期间，邮政系统各用车单位还将继续开展尾气治理工作，定期加强对车辆的维护保养并设定专人在邮车出班前进行尾气检测，做到超标车不出门、不上路，到2008年奥运会期间使全部邮运车辆成为国家尾气排放标准的“绿色”车辆，为北京“蓝天工程”尽“绿衣使者”的一份力量。