国内首辆全铝公交车将服务北京奥运
比普通 轻1.5吨，8年能省油23万元——环保而又漂亮的宇通全铝公交 ，在北京奥运会期间可能成为“河南造”产品的一大亮点。
环保而又漂亮的宇通全铝公交
重量
比普通 减轻了1.5吨
7月12日，宇通联合美铝公司推出了国内首台全铝公交样车，这一“河南造”环保产品将在北京奥运会期间进行公开展示。何日开始销售、真正走进消费者的身边还需等待一段时间。
与重达12.5吨、长12米的普通公交 相比，尽管全铝公交样车长度没有变化，因使用了铝合金框架，其整车重量却减轻了约11.6%，接近1.5吨。
与传统 相比，全铝 主要是采用铝合金代替了 蒙皮、车身骨架与轮毂（gǔ）所使用的钢铁型材，而发动机等其他型材没有变化。单从这三项更替而言，宇通全铝公交样车要比传统 车身减重了46%。
造价
比普通 贵了40%~50%
尽管全铝 拥有环保、节油等种种好处，由于生产成本将上升40%~50%，且技术要求较高，许多 企业均不愿意去生产。
因全铝公交车还是样车阶段，宇通公司目前还没有制定出其销售价格。业内人士分析认为，因造价高于普通公交 40%~50%，其销售价格必然“不菲”。
从销售市场看，因国内各大城市的公交运输公司比较看重 的购买价格，该全铝公交车的主要销售市场可能会在香港及海外发达国家。
尽管全铝公交车的销售价格可能会高于整个运营期间所省下的油费，但其更重要的意义在于环保，这将是一笔无法计算的经济账。在全球各国逐步重视环保的今天，全铝 将成为普通 更新换代的主要产品。
环保
8年可省 油钱23万元
去年在大连举办的中国交通用铝研讨会上，德国海德堡能源和环境研究所公布的一项最新研究结果表明：一部经停若干站的城市柴油 每减重100公斤，在其整个运营周期内就可节约燃油2550升，同时可以大幅降低二氧化碳等温室气体的排放量。
依据该研究结果，宇通全铝公交样车因减重约1.5吨，整个运营周期就可节约燃油38250升。一般而言， 的运营周期按8年计算，如果按照目前0号柴油每升6.05元的价格，全铝公交样车在整个运营周期内可比普通公交车省下23万多元的油钱。
在省油的同时，如果将目前宇通每年生产的20000多台 都变成全铝 ，一年还可少向空气中排放89.6万吨的二氧化碳等废气。
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1 轻量化普及仍很难
轻量化技术在国内外尽管被普遍认为是未来发展趋势，但在推广、应用当中，仍然面临着许多挑战。美铝认为主要包括以下几个方面：
首先，国内 企业在全铝 技术及开发经验上尚处于空白，关键技术问题仍未突破。
铝合金作为新型材料，在国内 领域大规模应用仍属空白；国内 生产企业缺乏对铝合金材料的深入认识，材料及试验标准不熟悉。
国内 企业对铝合金材料加工、生产工艺等相应的经验有待提高。
其次，国内环保节能法规相对滞后，政府对 轻量化重视不足，缺乏政策上的扶持。
此外，国内对全铝 附加价值认识不足，一味进行低成本竞争。
2 铝合金已在轿跑车中得到应用
美铝公司是世界上铝合金技术、车辆结构设计以及连接、组装等方面的领导者。目前世界上的航空铝材料，90%以上的专利都是由美铝开发的，美铝公司1988年以来提供在航空等方面的铝材料，现在仍然有70%在回收利用。
美铝公司已在德国为奥迪A8全铝框架结构提供了大量铸造及锻造铝合金产品，且在意大利为法拉利公司生产GranTurismo全系车型的全铝框架结构。
