国3时代 重卡用户将如何保障收益

  

    7月1日，国3时代正式揭开了大幕，但比之人们之“狼来了”般的恐惧，眼下一些重卡用户其实显得冷静许多。  

    “国3？应该影响不大吧，起码我在用车上还没发现有啥特别不同的！”一位跑长途运输的司机如此概括国3时代给他的感受。  

    然而，在今年以来一直备受关注的国3果真如这位师傅的感言一样，可以轻描淡写地“无所谓”吗？显然，更多人并非如此认为。  

    专家就此指出，对于国3标准的实施而言，它是发动机及重卡行业的一次重大提升，也是实现机械式到电控飞跃的重要转折。毋庸置疑，国3将推动着中国重卡技术向更高水平迈进，而一些技术落后、产品竞争力差的企业将会被迅速淘汰，更先进的技术将能给用户带来先进、更高效的财富解决方案。国3时代对重卡行业的重新洗牌已经逼近。  

    陕西总工程师王小峰更是直接说出了国3之于用户的意义：对用户来说，国3时代的来临，让用户不得不面对新形势、新环境下，用户价值实现的强大挑战。陕汽销售公司市场部经理刘科强也表示：国3的实施其实对用户的影响还是很大的！买车与用车的难度都在增加，在车价、油价、维修成本都在上升的前提下，国3重卡用户应该选择更合理地“出牌”。  

    王小峰总结道，在国3时代到来之际，用户最为关心的主要还是技术是否成熟可靠、收益是否稳步提升、服务是否快捷便利、用户价值是否快速实现等切实问题。  

    当前，随着发动机及整车技术得到的较大提升，国3标准的普及可谓水到渠成。但是，由于国3发动机其关键零部件大多还都从国外进口，所以这些零部件价格就将直接带动重卡售价的上涨。刘科强认为，国3实施后，重卡产品销售价格就会普遍上升10％左右，大概会是2.5-3万元人民币左右。其中，进口泵一般较之国2产品时贵2万元左右，国产泵则贵1万元左右。  

    国3发动机的卖价在上涨，其性能也在逐步提高。潍柴营销公司副总经理李百成就请用户“把心放到肚子里”，他介绍说，达到“国3”排放基本条件是燃油喷射压力达到1400bar。目前，国内达到国3的排放的燃油技术路线的途径也同国际接轨，分为电控，机械泵两种。在此，潍柴国3产品则采用了前者。  

    李百成表示，其实潍柴动力国3发动机特点可以概述为四点，既发动机的经济性、动力性、可靠性、舒适性的相对提高。比如经济性方面，潍柴国3柴油机就为用户提供了个性化动力：重卡标准动力，既超载50％以内,发动机输出扭矩为大扭矩的40-60%;重卡超级动力，既超载能力50％以上,发动机输出扭矩为最大扭矩的60-80%。这样一来，整车自会更为节油。同时，在舒适性方面，潍柴国3产品则有噪音低、振动小、换档少等特点。  

    不过，尽管国3标准的普及已有时日，可国3重卡于部分地区可能还要面临着“油车不匹配”的问题，这期间将会考验国3发动机对国2油品的适应性。专家提醒用户，这一适应过程基本不会对车辆本身造成不良影响。  

    除此之外，用户关注的油价问题也体现在国3重卡上。目前，国3油价相对国2普遍上涨0.1-0.2元/L，如若按照年行使里程20万公里，百公里油耗34L计算，一年油费就会多支出6800-13600万元。对用户来说，这可不是一笔小数目，这也要求用户在对国3重卡的选购和使用上要更科学更合理。  

    而在维修成本上升问题上，国3发动机的维修技术要求较高，一般普通服务站无法满足要求，这会导致产品维修的及时性降低。而配件价格和服务费用的提高则将导致发动机维修成本增加。刘科强就预计，国3发动机维修成本相对国2发动机可能上升3倍以上。  

    对于重卡用户面临的国3难题，专家建议重卡用户，在购买国3产品时一定要要慎重起见，毕竟国内市场上的国3重卡还未全面成熟。而据记者了解，一些重卡生产企业，比如一汽、陕汽等也都针对国3用车的购买、使用、维修等做了相应的产品培训，这将帮助用户“知己知彼，百战不殆”。陕汽就提出了购买国3产品的五项基本原则：看发动机实现国3排放的技术途径；看发动机的油品适应性；看整车各大总成的匹配合理性；看整车的成本提升幅度；看企业的服务保障能力。  

    此外，专家还强调，国3产品的配置与国2差别较大，千万不能再靠老经验进行操作，要注意国3发动机的操作技巧，以及很多新技术的运用，必要时可致电咨询经销商或厂家技术部门。