福特推转型计划：3家卡车SUV生产厂转产小型车

 

　  美国密歇根州迪尔伯恩市，2008年7月24日——福特汽车公司宣布加速推进公司转型计划，将在北美地区投放数种新款小型车，这些车型全部具有优秀的燃油经济性。公司还将调整北美地区的生产布局。 

　　这些行动表明福特汽车为了顺应消费者需求的快速变化，在短期和中期将北美地区的产品规划和投资转向小型车和具备良好燃油经济性的动力系统。

　　除了将公司在欧洲成绩斐然的六款小型车投放北美市场外，福特正加速引入高效省油的EcoBoost技术和全新四缸发动机，增加混合动力车型的产量，并将于今年12月起将三家卡车和SUV工厂加以改造，转而生产小型车。

　　“我们继续采取快速而果断的行动来实施我们的计划，适应不断变化的商业环境，”福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利 (Alan Mulally)表示。“福特正积极利用自身在全球产品结构上的优势，向北美投入其它小型车系列，每一款新产品都将具备卓越的燃油经济性。”

　　穆拉利表示，公司正以前所未有的力度推进转型计划，该计划要求：

　　•根据现有市场需求和车型组合积极地进行结构重组，以实现盈利

　　•加速开发消费者渴望且喜爱的新产品

　　•为计划实施提供财政资源，改善资产状况

　　•全球各区域充分利用福特的全球资产，高效协作

　　“过去两年间，我们在共同努力、创造"ONE Ford"的全球化企业方面取得了进展，从而在现今的商业环境中为自己营造了独特的竞争优势。”穆拉利表示，“目前，在有效调度福特全球资产来应对北美产业环境方面，我们处于空前有利的地位。同时，我们还在过去几年成果的基础上，继续提高质量、降低成本结构，并推出富有竞争力的新产品。”

积极进行结构重组

　　福特汽车将把北美地区现有的三家卡车和SUV工厂改建成小型车生产厂。首个改造项目将于今年12月开始。

　　这些行动符合福特汽车在今年5月和6月间所宣布的计划，即它将在2008年的余下几个月中削减北美地区大型卡车和SUV的产量，同时增加小型车和跨界车的产量。

　　“我们正把福特在北美地区的生产运营模式改造成一个精简、灵活的体系，使之具备充分的商业竞争力，”福特美洲区总裁马克•菲尔茨(Mark Fields)表示，“我们将不断依据现实需求调整产能。我们也将为所有的整车厂配备高度柔性的生产线，以确保我们能对消费者不断变化的需求作出快速反应。”

　　“此外我们正增加四缸发动机的产能，以满足消费者日益增长的需求；同时扩大新款EcoBoost发动机、六档变速箱以及其它节油产品的产量。”菲尔茨补充道。

　　福特汽车亦确认了福特、林肯和水星将继续作为北美地区的主打品牌。公司表示将与经销商合作，拓展并加速经销商网络整合，使之适应变化的产业规模和车型组合。

加快推出新产品 

　　福特汽车将于短期和中期内在北美地区推出多款新型产品，将重点从大型卡车和SUV转向更小、更节油的车型。到2010年底前，公司将有三分之二的投入用于轿车和跨界车的推出，目前这一比例为50%。

　　“我们正加速推出消费者想要且喜爱的新产品，”穆拉利表示，“我们在欧洲和亚洲市场销售着全球最好的几个车型，经营处于盈利状态。现在我们将把其中的许多型号引入到北美地区，来进一步加强北美产品规划。”

　　福特北美新产品计划包括在2012年底前六款欧洲小型车。这些产品凭借其卓越的操控性能、动感的外观设计和出色的质量在欧洲捷报频传。

　　菲尔茨表示：“虽然我们无意放弃在卡车市场的长期领先地位，但是我们将以小型、省油的汽车和跨界车为基础，在北美打造一个新福特，并在质量、燃油经济性、产品特色和精致工艺方面树立新标杆。”

 　福特、林肯、水星品牌绝大部分车型在2010年底前全面升级。

　　对每一款新产品，福特汽车都希望它能成为最具燃油经济性的车型或其中之一。为实现这一目标，福特汽车将启动全面的动力总成升级计划——到2010年底，福特北美几乎所有发动机型号都将得到升级或替换。此外，两年之内，福特北美的绝大多数产品系列都会使用省油的六档自动变速箱。

　　从2009年起，福特将全面推出全新EcoBoost发动机。EcoBoost采用涡轮增压和汽油缸内直喷技术，能够降低20%的油耗和15%的CO2排放量，同时具备媲美大排量发动机的优异动力性能。

　　林肯MKS、福特Taurus三厢车和福特Flex跨界车等将率先使用EcoBoost V6发动机。四缸EcoBoost发动机将于2010年在北美和欧洲上市。福特汽车将于2012年前为其80%的北美车型配备EcoBoost技术。

　　同样，福特汽车计划于2011年前将北美地区的四缸发动机产能翻一番，达到100万台以上，以适应消费者为节省燃油而偏爱小排量发动机的潮流。这些较小的发动机将能显著地节省燃油。

　　此外，福特汽车计划把旗下混合动力汽车的产品和产量在明年翻番——此后还将继续扩大。全新的2010款福特Fusion和水星Milan混合动力车将在12月投产——预计其燃油经济性将超越丰田凯美瑞混合动力车。

　　加上福特Escape混合动力型号(已经投产五年)以及水星Mariner混合动力车型，福特将有共计四款混合动力车型在市场上销售。这将使福特成为北美地区最大的本土全混合动力车型生产商，并在销量方面仅次于丰田.

　　此外，福特将推出PowerShift六档变速箱，该产品兼具手动变速箱的节油特性和自动变速器的轻松操作；还将推出自动启止发动机(这种发动机能在停车时自动关闭引擎，以节省燃油)和电动助力转向、燃油缸内直喷和双独立可变凸轮轴正时等技术。这些技术将于2012年前逐步引入北美产品中。

　　推动福特产品快速转型的是其"ONE Ford"全球产品开发规划。该规划使福特汽车能从少数几个核心平台上制造出更多适应全球市场的车型，从而进一步削减成本，提高零配件和系统的通用性。

　　未来五年，福特汽车的全球B级车平台将年产超过100万辆汽车供应全球市场，而全球C级车平台的年产量将接近200万辆。

　　“福特正重金投向消费者需求增长最快的领域——即具备出色燃油经济性的全球小型车，”福特汽车主管全球产品开发的集团副总裁德里克•库扎克(Derrick Kuzak)表示。“现今全球每四辆汽车中就有一辆是C级车，也就是福特福克斯大小的汽车。我们预计到2012年，这一细分市场的规模将增长20%，达到北美600万辆、全球2500万辆的水平。在B级车市场，我们同样能见到类似的强劲增长，在这里福特嘉年华将大展拳脚。”

　　根据福特汽车的全球产品开发计划，五年内公司所有在北美、欧洲和亚洲市场销售的全球车型都将统一。除了B级车和C级车，公司旗下同Fusion及蒙迪欧尺寸相近的CD级车还有多用途车都将在全球范围内整合统一。福特商用车同样如此。

　　福特汽车表示，将充分利用其拥有规模效应，以及广受赞誉的全球车型和福特品牌，来应对不断变化的市场形势，并且实现盈利的增长。福特公司还表示，福特欧洲用省油的小型车来扩大市场份额并实现利润增长的业务模式已成为全球样板。

　　“我们将坚定不移地打造一个激动人心并且切实可行的转型计划——远期目标是把公司转型为高效且可实现盈利增长的全球化企业，”穆拉利表示。“我们的转型计划在每个环节上都不断取得进展，并正在短期内采取坚定不移的措施，以确保长远成功。”