整体增幅创5年来新高 下半年情况堪忧

 

　  今年上半年， 行业累计销量同比增幅达28.21%，如果单看这个增幅，并不觉得有什么特别，但和近5年来的增幅相比(2004 年同期增长12.32%，2005年同期下降4.59%，2006 年同期增长24.05%，2007年同期增长16.60%)，你就会发现，这是近5年来的最高增幅。 

销量大涨6月再创新高

　　今年1~6月，50家企业累计生产各类 90803辆，同比增量为16185辆，增长21.69%；累计销售92822辆，同比增量为20422辆，增长28.21%。累计销量中，大型 30226辆，同比增长37.17%；中型 36840辆，同比增长25.91%；轻型 25756辆，同比增长22.03%。

　　50家企业中，累计销量同比增长的企业有39家，其中有5家企业的同比增量超过1000辆，有6家企业的增长幅度超过100%，增幅在40%~99%之间的企业有16家，行业呈现普涨格局，在近几年十分少见。

　　其中，6月销量创 单月销量的历史新高。6月，50家企业共计销售各类 23078辆，同比增量8852辆，增长62.22%，创造了销量和同比增长率的新纪录。如月度销量曲线图所示，今年6月的销量已经高于去年的最高峰(12月)，一般而言，5、6、7月是 市场的淡季，今年五六月份连续放量，打破了历史常规。50家企业中有5家企业的销量超过了1000辆，宇通(3773辆)、苏州金龙(1909辆)、厦门金龙(1888辆)、厦门金旅(1584辆)、中通 (1295辆)，其中苏州金龙、厦门金龙和中通 3家企业刷新了各自的月度销量纪录。

　　从月度销量曲线的走势来看，今年第二季度的市场表现与去年同期毫无共同之处，而与去年第四季度颇为相似。不过据了解，主流底盘供应商七八月份的订单只有平时的1/3 或1/5，既然底盘供应如此惨淡， 企业也不会好到哪里去，因此，下半年特别是第三季度将为上半年的提前消费“还债”。

是什么因素造成上半年尤其是6月份的集中消费？

　　1、供应形势有所缓解，交货集中形成市场高峰。今年的订单十分充裕，但是，前几个月由于供应环节出现瓶颈，导致交货受阻。5月份以来，发动机、桥等关键配件紧张的供应形势已经有所缓解，因此，5、6月甚至7月是 订单的交货高峰。

　　2、取消“五一”长假将形成新的市场规律。一般而言，2月、5月、10月是 市场的相对低谷， 因为，这3个时间段分别对应春节、“五一”和“十一”长假，从今年开始国家取消“五一”长假，打破了这种平衡。长假的取消，从表面上来看是增加了几个工作日，更深层次的影响是使 企业建立了一种新的工作秩序，这种工作秩序将形成新的市场规律。

　　3、国2产品的提前消费。在国2转国3的刺激之下，国Ⅱ产品的提前消费在今年上半年表现得十分明显。近两个月，多数企业的产能已经达到了极限，部分企业甚至出现了先办出库手续后提车的现象，尽管这种现象有违规之嫌，但却是国2产品提前消费的最好佐证。

农村 面临快速发展机遇

　　相对于公交 ，座位 的市场表现要差得多，1~6月，座位 的增长幅度为17.11%，仅相当于公交 的1/4。从 的表现来看，中型座位 的同比增幅只有6.92%，是导致整体增幅不高的主要因素。大型座位 的同比增幅为26.04%，轻型座位 为23.25%，应该说还是比较理想的，特别是6~7米和5~6米两个系列，增幅分别达到了40.89% 和42.77%，在9大系列中位列二三，这两个区域都是适应农村客运的车型，其变化往往带有一些特殊的含义。

　　更令人瞩目的是今年国家发布的一些政策中，有3个与农村客运和农村 有关，并且均是利好消息。

　　3月，《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》第16条明确指出，“各地区要对从事农村客运服务以及岛屿、库区、湖区等乡镇渡口和客运经营等方便农民出行的运输行业，比照城市公交客运政策，给予政策支持”。 

　　4月，财政部和商务部发布公告，公布了2008年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准，其中，明确规定：2008年1月1日~12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，注册登记日期在2000 年1 月1 日~2004年12月31日， 车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米的农村客运车辆，补贴标准为每辆车10000元人民币。

　　6月，国家发展改革委、财政部、交通运输部联合下发了《关于缓解成品油调价对交通运输业影响严格控制连锁反应的通知》，明确规定“对农村道路客运新增加的支出，由中央财政全额补贴”。

　　可见，国家的政策导向十分明确，支持农村客运和农村 的发展是政策主基调，在政策的支持下，农村客运和农村 将步入快速成长期。

11~12米系列表现最优秀

　　今年1~6 月，9大系列中， 同比增量最大的是11~12米系列，增量达到4890辆，增长41.63%。由于大型 的附加值相对较高，受原材料涨价的影响相对较小，因此，11~12米系列的大幅增长是行业整体经营水平提高的标志。分析11~12米系列的增长，呈现以下4个特点：

　　1、从销量结构来看，公交 的比重越来越高。1~6月共计销售11~12米 16637辆，其中座位 占46.79%，卧铺 占7.80%，公交 占45.41%，公交 所占的比重比上年同期上升了11.07个百分点(上年同期座位 、卧铺 和公交 的比重分别是52.29%、13.37%、34.34%)。

　　2、从增长情况来看，公交 占主体地位。总增量中，公交 增量达3520辆，是座位 增量(1642辆) 的2倍多；从贡献率来看，总增幅41.63%中，公交 贡献了29.97个百分点，也是座位 的2倍多。

　　3、从行业格局来看，呈现双雄争霸局面。1~6月，有两家企业的销量都超过3000辆，前10位企业的行业集中度为81.29%，其中宇通和大金龙两家企业占44.42%，在这一领域的领先优势短时期内很难被突破。

　　4、从企业的表现来看，有强者愈强的趋势。销量居前10位的企业中，有8家企业的同比增量也处于前10位，依次是宇通集团、厦门金龙、丹东黄海、安徽江淮、北京京华、上海申沃、中通 和苏州金龙，强者愈强的趋势十分明显。