煤炭行业对重卡销售的影响分析
煤炭是我国最重要的大宗消费品，目前我国煤炭增量集中在“三西”。2007年我国煤炭需求达到26亿吨，是我国最重要的大宗消费品，而我国煤炭的产量增量又集中于“三西”（山西、陕西、内蒙西），2007年我国煤炭产量的增量为1.98亿吨，其中山西、陕西、内蒙古三省的增量达到1.53亿吨，占全国总增量的77.1%。
与煤炭需求的增速相比，西煤东运的铁路运力增长仍显缓慢。根据我们的统计2008-2010年我国西煤东运的铁路运力增量分别为1.02亿吨、1.27亿吨和0.97亿吨，但我们认为由于在这3年间山西、陕西、内蒙古三省煤炭产量的增量每年都会超过1.5亿吨，这将为铁路运输带来巨大的压力，也为公路运输业带来了很大的机会。
煤炭价差（秦皇岛平仓价与大同南郊坑口价之差）的变化与重卡销售的波动有很强的相关性。我们发现这几年大同优混煤在秦皇岛港口平仓价与大同南郊的坑口价的价差波动走势跟重卡销售的波动有很强相关性，2005年是这个价差出现明显下滑的一年，在当年我国重卡销售也出现了严重下滑，同时2005年是我国西煤东运的铁路运力增长最快的一年，这也部分印证了铁路运力对公路运输有着巨大的影响。
预计2008年我国煤炭的公路运输周转量将达到1580亿吨公里，这将需要5.8万辆重卡进行运输。我们初步测算了煤炭运输对重卡的带动作用，我们预计2008年全国的煤炭货运周转量在1580亿吨公里，这些运输量需要超过5.8万辆重卡进行运输。我们预计2008年拉煤用重卡的销量在4.86万辆以上，占当年标准重卡（载重15吨以上）销量的15%左右。
终上，我们认为：2008年重卡销售虽然会因为国3标准的实施出现前高后低但行业全年销量仍有望达到20%的增速。展望2009年，煤炭价差缩小的概率很低，同时计重收费对重卡销售的结构性影响仍然存在，再者重卡出口在2008-2010年仍将维持高增长，因此，2009年重卡特别是标准重卡的销量增速仍有可能达到9.07%。
