部分地区N类轻型柴油车国3标准延缓执行

针对国家环保部网站发布的《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》(以下简称《通知》)，本报做了题为《部分地区N类轻型柴油车国3标准暂缓执行―――企业喜忧参半迎接一年缓冲期》的报道。报道刊出后，广东省湛江市经销商邱某打电话来向记者诉苦：“据我所知，广东的二线城市如茂名、湛江、佛山等，很多不达国3的车都不能上牌照。从7月1日到现在，我们店里一辆车都没卖过，现在厂方也没办法协调这个事情，损失太大了。广西还可以延到10月呢。是不是应该考虑一下我们这里经销商的难处？”当记者追问他们店里的业务情况及主营车型时，邱先生回答，主要是黄海皮卡，还有福田和长城的一些皮卡。

根据《通知》要求，从2008年7月1日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市销售和注册登记的N类轻型柴油车（即最大设计总质量不超过3500kg的载货柴油汽车）必须符合国3标准要求，其余地区N类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年。但湛江为何会出现这种“一刀切”的现象呢？还有其他地区有这样的现象吗？为此，记者进行了一番调查。

7月22日，以买车者的身份，记者拨通了广东惠州市旺华汽车贸易有限公司的电话。接电话的黄先生称：“店里有国3的车，也有国2的车。国2的新车已经上好牌了，直接过户就可以用。”记者追问什么时候上的牌照，黄某答道：“上个月上好牌了，总共30来辆，现在剩下十几辆了。”针对《通知》里关于N类轻型柴油车销售和注册登记的相关规定，记者婉转问黄某，答曰：“不要有这个疑问。我留意过，已经都张罗好了。”随后匆忙挂了电话。

相关资料显示，湛江和惠州属于广东省的二线城市。《通知》里没明确规定从7月1日起在这些城市销售和登记注册N类轻型柴油车必须符合国3标准。它们属于《通知》里所说的“其余地区”。那为何国2的车不让注册登记，需要经销商提前上好牌呢？

记者于是致电湛江市车管所，就目前国2车能否登记注册一事进行咨询。车管所一名工作人员回答：“我们是按照公告的标准，公告允许就给上牌，公告不允许就不给上。”当问及国2的车暂缓一年执行国3标准，他说：“按照公安部的那个公告，注明到什么时候就到什么时候止。如果状态正常的话，就能上牌。如果是符合国家有关要求的车，应该是可以上牌的。如果说不符合，那就不能上。我们这里没有什么‘土政策’。”

新车登记注册必须经过当地环保局的排放测试。那么，环保局对此事持怎样的态度？记者于是联系湛江市环保局。环保局污染控制科的一位女士起先说，“新车上牌照的事，要问经贸局才知道。”记者问：“汽车尾气不归你们管吗？这里不是污染控制科吗？”最后不堪记者的追问，对方答曰：“我不具体负责这件事，你得找领导。”她给记者一个电话号码便匆忙挂断。

考虑到惠州可能也有类似情况，于是记者又试图联系了惠州市环保局，询问3.5吨以下国2标准的柴油车是否符合排放要求。电话转了4次，最后转到一位负责这个事的人那里，他告诉记者，“目前广东都已经实行国3了”。问到部分地区延缓一年执行国3标准的事，那人不肯多说，匆忙挂了电话。

仅广东省是这样吗？其他城市有这样的现象吗？一些偏远地区情况如何呢？带着这样的疑问，记者致电内蒙古、云南等地福田汽车、江淮汽车的4S店，询问有关《通知》及国2车登记注册事宜。对方均很有礼貌地说，是按照《通知》要求做的，延缓一年执行国3标准。对于消费者而言，当发动机排放标准从国2提升到国3时，整车成本将上涨约1.5万~2 万元，相当于一辆国2轻型载货柴油车价格的40%左右。部分地区延缓一年执行国3标准，这对消费者来说无疑是一个好消息。但个别地区提前执行了国3标准，这样一来，经销商和消费者毫无喘息机会，店里已有的国2标准的车积压，一些消费者为了省钱买国2的车买不到，即使买到也不能注册登记。

编辑点评

在有些地区暂缓一年执行国3排放标准的政策，说明政府在制定政策时从实际出发，考虑得越来越周全，体现了以人为本的执政思路。

暂缓执行国3标准的政策既然对经销商和消费者都是件好事，在倡导构建和谐社会的今天，为什么有些地方就不能做到让消费者满意呢？

国家政策不“一刀切”了，我们希望到了地方，相关部门不要不顾消费者和经销商的利益，随意地更改政策。要让顺民意的政策真正落实到位。