奥运采购已经结束 公交车市亮点何在
北京奥运会给我国公交车市场带来了难得的发展机遇，承办奥运会比赛项目的城市纷纷加大了公交车更新力度。北京连续几年的奥运公交车采购大单，成为其中最大的亮点。
持续的大规模更新，在一定程度上透支了需求。今后几年，我国公交车市场将面临怎样的机遇？可能出现哪些亮点？
建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会技术部主任张炳荣
公交车市场将稳步增长
受奥运采购影响，北京未来几年的公交车采购量会明显下降，但是仍然需要更新一批车辆。与前几年每年三四千辆相比，未来几年的更新量将保持在1500辆左右。
在全国，三个因素将促使公交车市场稳步增长。首先，国家实行“公交优先”政策，推动各城市公交事业不断发展。比如，江苏常州去年开通BRT线，今年购买了600辆公交车，还要开通新线路；山东济南明年将举办全运会，正在建BRT线；广州2010年要举办亚运动会。其次，国3排放标准的实施将促进公交车辆的更新，许多只满足国1或国2 排放标准的公交车将被淘汰。再次，随着生活水平的提高，人们对公交车的配置也会提出更高要求。
《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》要求，各直辖市、计划单列市和有条件的省会城市，老旧公交 报废期要在额定标准（原报废期为10年）基础上提前2～3年。未来几年，估计每年公交车更新率将达到10%。按全国30多万辆公交车保有量计算，年更新量非常大，公交车市场至少可以保持每年10%的增长。
重庆交通大学交通运输学院教授王健
公交车迎来技术升级大好时机
近年来，北京公交车的更新力度前所未有，大约花了30亿～50亿元。同时，北京公交车整体达到国3排放标准，配置水平也大幅提高。
北京奥运会以后，我国将迎来另一盛会，即2010年上海世博会。与奥运会一样，世博会也对城市交通提出了要求。为了满足这些要求，上海采取的手段或许和北京略有不同。北京主要采用行政手段，上海也许更多地采用经济手段，投入的资金相对较少，却可能应用更多的先进技术，对公共汽车产业的影响也会更大。
要深入落实“公交优先”政策，很重要的一点就是加大对公共交通系统的投入。它的直接影响表现在人员结构、服务水平两方面，重点在品质而不是数量。
目前，很多城市的公交车数量虽然比较充足，但大多数是小容量的低档车，要用大容量的高档车替代。如果说，近10年是公路 技术跳跃和升级的关键时期的话，那么，未来5～10年将是公共汽车技术升级和换代的大好时机。继北京、上海之后，深圳、广州、济南、杭州等大城市和省会城市都将出现公交车更新换代的潮流，要求公交车制造企业提供更好的产品。
从北京和上海的情况可以看出，运营商采购的车型逐步趋于单一，大型公交车制造企业的优势越来越明显。大型制造商和运营商的结合，将使城市公交车逐步靠近“标准巴士”的概念。
中国 统计信息网首席分析师佘振清
国内外市场都有空间
今年以来，我国公交车市场表现良好，估计全年增长率为20%～30%。今后几年，公交车市场整体形势乐观。
谈到对公交车市场的影响，两方面因素不容忽视，一是政策，二是热点。最近几年，国内公交车市场表现如此强劲，正是具备了这两个条件，即国家的“公交优先”政策和奥运会的举办。随着上海世博会的临近，今后两年的热点将由北京转移到上海。上海对全国公交车市场的影响力与北京接近，且辐射区域更广，对“长三角”地区公交车市场的拉动作用更明显。
此外，国内大多数城市的公交车车况较差。他们没有能力像北京一样，集中进行大面积更新，只能结合当地经济状况逐步改善，为公交车市场的发展提供了广阔空间。
今年上半年的统计 显示，我国公交车出口成绩喜人，与去年同期相比增长了400%以上。今后几年，公交车的出口可能成为一个亮点。
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司市场研究部胡建都
城市公交需求依旧旺盛
公交车市场的快速发展毋庸置疑。北京受最近几年持续更新的影响，3年内不会有大规模采购计划。上海由于即将举办世博会，将在今年或明年掀起一个公交车采购小高潮。从长远看，虽然中国 市场已经进入饱和阶段，但是公交车在不断扩大市场份额，说明国家的“公交优先”政策开始发挥作用。
近两三年，北京、上海等城市的公交车需求已经提前释放，其他城市对公交车的需求仍然非常旺盛，全国各地的公交车招标活动此起彼伏。比如苏州，以前的公交车条件比较差，正在逐步更新。
目前，城市公交车大型化趋势明显，10m～12m车型每年都有较高销量。对于中小型城市而言，公交车长度会集中在8m～10m。农村客运专线公交化是公交市场未来几年的亮点之一，客户一般会选择7.9m以下车型。同时，日益发展的城际公交将取代一部分中短途客运。公交车的地域性差异很大，以上这些市场的产品配置不会像北京、上海那么高。
从技术的角度看，代用燃料 市场发展迅猛，天然气公交车的推广速度比较快。比如成都，新上线的公交车必须是天然气 。
丹东黄海汽车有限责任公司相关人士
中小城市值得关注
随着奥运采购的结束，相关城市的公交车更新规模会明显减小。奥运采购在缓解交通压力、保护城市环境方面起到的示范作用，将推动全国更多城市公交事业的发展。
随着城市化进程的加快，我国城市人口越来越多，各级政府都在加大财政补贴力度，推动公交车辆更新，包括一些县级城市。这种趋势要求 制造企业不仅关注大城市，也要关注中小城市。
油价是影响公交车市场前景的一大因素。油价不断上调，使汽车使用成本增加，在一定程度上抑制了私家车市场的发展。很多人暂时放弃了购车计划，选择乘坐公交车出行，为公交车发展带来了契机。
国3排放标准的实施，也会对公交车市场产生一定影响。北京、上海、广州等城市提前实施国3标准，且政府扶持力度较大，公交车市场受到的影响较小。在全国大部分中小城市，由于国3标准的实施将提高公交车采购和运营成本，当地政府的支持力度又非常有限，短期内可能制约了公交车市场的发展。
重庆恒通 有限公司副总经理蒋更新
“公交优先”政策需进一步落实
今后几年，我国公交车市场的增长速度会比前几年有所下降，但仍将保持在10%以上。
在提倡节能环保的今天，新燃料车将是下一阶段公交车市场增长的亮点。政府对公交车的燃料补贴政策已经实施多年，对政府财政造成了比较大的负担，企业有义务开发成本较低且更环保的新能源汽车，比如采用气电混合、油电混合、气油混合等技术。此外，公交车的人性化程度将得到提高。以前，公交车设计主要考虑居民的出行问题，今后将在人性化设计方面投入更多精力，比如方便乘客上下车、装备针对残疾人的设施等。
在市场需求方面，两端的市场增长会比较明显。首先，国家倡导城乡统筹发展，拓展了传统的公交车概念。大城市周边卫星城市公交网络的发展，将极大地刺激公交车的需求增长。考虑到实际使用环境，这类车要将公交车的人性化和长途车的使用性能结合起来。其次，城市快速公交线路（BRT）将有较大发展。今后，公交车将出现“一大一小”的特点，BRT在主城区专用道完成大容量载客任务，小型 在社区周边负责支线和干线之间的客运。
目前，“公交优先”政策还没有得到完全落实。除北京、上海等城市外，很多地区的公交运营企业首先要考虑成本问题，包括燃料、车辆维修及人力成本。兰州、西安、成都、重庆、武汉、长沙等城市，都存在这样的问题。在一些中小城市，公交运营商面临的困难更多。政策的逐步落实，将有利于我国公交事业的更好更快发展。
