详解2008年北京奥运会服务用车八大看点

    简介：2008年8月8日，第29届奥林匹克运动会将在北京盛大开幕，届时将有上百万人涌进京城，交通问题倍受关注。目前，北京已备齐上万台旅游大巴及城市公交，以应对奥运期间的巨大客流冲击，而如此庞大的奥运服务车队在历史上绝对是空前的，不仅引起了奥组委的高度重视，也让全国的奥运车辆服务单位及制造厂商为之紧张不已。笔者斗胆站在 行业的角度上，对业内人士重点关注的八个方面进行一下简要剖析。  

    2008年8月8日，第29届奥林匹克运动会将在北京盛大开幕，届时将有上百万人涌进京城，交通问题将会倍受关注。目前，北京已备齐上万台旅游大巴及城市公交，以应对奥运期间的巨大客流冲击。而如此庞大的奥运服务车队在历史上绝对是空前的，这不仅引起了奥组委的高度重视，也让全国的奥运车辆服务单位及制造厂商为之紧张不已。笔者斗胆站在 行业的角度上，对业内人士关注的重点问题从八个方面进行一下简要剖析。 

1、品牌擦边球

    奥运会，无疑是今年世界最为热门的字眼，全世界的目光都集中在了中国，集中在了北京，而整个 行业也把精力都集中在了奥运服务用车环节上。几乎是从2007年开始，绝大多数 企业就纷纷开始寻找与自己相关的奥运题材，以便在奥运到来时能够合理有度的宣传推广，达到提升品牌认知度的目的。但是所有企业都心知肚明，北京奥运会的汽车赞助商只有大众一家，除此之外，没有一家汽车企业能够说自己是奥运服务指定用车，强行推崇自己与奥运的贴边关系只能受到相应惩罚，那么怎样打好这个奥运擦边球就需要有点讲究。

    近两年，北京 市场风起云涌，以公交车与旅游车为主，业主们先后购置了几十亿元人民币的 产品，这些车辆无论从车辆性能、技术匹配、外观造型等各个方面都属于国内一流水平。各家 企业纷纷以进入北京市场为骄傲，削尖脑袋往里钻，不赚钱也要进，因为在他们眼里，只要进入北京市场的车辆就是用来为奥运服务的，目的就是想与奥运来挂钩。于是乎各家 企业便开始相应制定奥运宣传基调和策略，无论是火炬传递，还是奥运标志，都想方设法从车辆及服务上寻找奥运亮点，对内对外宣传企业的奥运理念及奥运精神。这让我最为明显地感觉到中国 行业需要品牌建设的迫切心态，我也希望奥运会真的能够帮助这些需要它的 企业。 

2、数量或夸张

    北京奥组委与交通运输部已明确表示，承担奥运交通服务工作的车辆已集结完毕，并开始为奥运保驾护航。没有谁的车是奥运指定服务用车，但都可以说是服务奥运会的，那么大企业就开始炫耀自己在京的奥运服务车辆数量优势， 企业中以三龙一通为代表的 企业都号称自己有上千台车辆在服务奥运会。暂不说这些车辆到底有多少，该如何调度，据2008年奥运会T4与T5服务车辆统计表所知，在注册范围内的车辆数目仅为1554辆与1500辆，而未注册的奥运服务车辆谁的数目都无法确定，也许这些企业真的有几千台车在准备奥运会服务，但真正实际应用多少暂时还是未知数。

    其实我们没必要追踪 企业到底有多少台车在服务奥运会，能把奥运会平稳地服务下来，不出现什么问题，大家就都该阿弥陀佛了。 

3、车型影响力

    能够服务奥运会的车辆那绝对是企业有代表性的产品，而且绝对属于精品，大部分 企业都会这样认为，这点也确实没错。按照北京奥组委的要求，他们对服务车辆的性能等级、尾气排放等要求都非常苛刻。奥运服务用车的档次已非常之高，各个 企业也都纷纷拿出自己的金牌产品承担此次特殊而又重要的任务。宇通的双剑、大金龙的龙威、金旅的开拓者及马可波罗等等企业尖端产品都得到了北京市场的高度肯定，并将在奥运交通服务中充当先锋，而这也正好迎合了各个 企业的产品推广策略。近两年，众多 企业在品牌宣传及市场推广中基本都以产品为核心，客户为导向，而精品车型的包装与热卖，无疑会带动整个企业产品的市场扩张度，同时也引起了众多客户对于品牌车型的市场共鸣，而此次奥运会结束后，我相信一定会有很多用户可以自豪地说：“我这车是服务过奥运会的……”，这在一定程度上也让 企业的车型影响力得到了提升。 

4、服务零故障

    “北京奥运会服务用车承诺零故障”，这句话足以让众多 企业及零部件企业为之紧张不已，更有企业服务人员认为这根本就是天方夜谭，不过我们更多看到的是北京成功举办奥运会的信心与决心。进入2008年以来，各个 企业及零部件企业均专门成立了奥运会专项服务指挥机构和服务专项小组，根据奥运会期间本企业上会车辆车型及数量，结合配件计划制定相关流程，并制作配件储备计划，建立配件绿色通道，以确保全天保障车辆的正常运行，这不仅仅是企业责任，更是社会责任。

    无论是新车还是旧车，不出现故障几乎是不可能的，况且这次北京奥运会的服务车辆又是成千上万的庞大队伍，这对服务单位、 企业及零部件企业的考验是同样残酷的。笔者认真查阅了部分服务单位与 企业的保障措施，深刻地感受到作为服务人员的莫大压力，他们做的都是背后的工作，却是极其辛苦的工作…… 

5、接待差异化

    如果说都是服务奥运会的车辆，那么在宣传上并没有太大的张力，因为这次服务奥运会的车辆太多，品牌太杂，所以就要找到与其它品牌不同的宣传点：服务线路的不同、服务场地的不同、接待人员的不同，也许可以给 企业提供更多的宣传要点。其实，在举办国内外重大会议和活动时， 接待工作历来分工仔细，接待人员级别越高，车辆服务等级就越高，而且服务线路与场地的不通，也会根据其重要性分工不同档次的 ，这也许是一个企业宣传中剑走偏锋的路子吧。 

6、国产车为主

    在本届奥运会的服务用车中，我们很欣喜地看到，其中大概在90％以上的都是使用的国产 ，宇通、金龙、金旅、海格、青年、黄海、中通、安凯、江淮、恒通、亚星、福田等等自主品牌车型将在本届奥运会中崭露头角，尽展风采。这是中国 自主品牌高歌猛进的趋势，也是中国 行业发展众望所归的结果。

    在过去，中国承办国际赛事活动及举办国际会议并不多时，因为担心国产车的质量问题与服务水平，北京、上海等主要城市在服务接待车辆选择上基本以进口车为主，车辆价格也至少在二三百万以上。而如今，金旅、宇通、金龙成功服务“两会”、“中非论坛”，海格 成功服务多哈亚运会，已经足以说明国产车在服务接待应用上，已经很大程度上具备了取代进口高端 的能力与水平了，而这样的成功当然要归功于快速发展中国 制造水平与服务水平。 

7、新能源

    新能源 是近几年来 企业技术研发的一个重要方向，而如今在北京奥运会的大量应用将成为新能源 的一块试金石。北京奥运会中，将会有25辆采用国四发动机的混合动力 ，50辆纯电动 ，3辆零排放燃料电池 主要用于服务运动员、教练和媒体记者，并于7月中旬在北京举办了隆重的新能源奥运服务用车交车仪式。尽管有专业人士表示，中国的新能源 在设计制造水平上都跟不上国际水平，但这是一个方向，而且中国新能源 的研发水平在不断提高。许久以来，中国 行业的新能源产品由于成本造价高、使用范围窄，一直没有实现量产的目标，而且多数研发机构一直在打着为奥运造车的幌子进行新能源 技术研发，如此说来，笔者认为，新能源 在奥运服务中的使用表现将直接或间接的影响到今后的规模化与发展方向。 

8、奥运后市场

    北京为了成功举办本届奥运会，投入了极大的财力及物力，近几年更是投入了近百亿用来购置新车，各个 企业为了能够服务奥运会，对北京市场给予了高度重视，在北京市场的销售额也跟着逐年上升，过亿的目标由原来的天文数字变成了轻而易举。但是从北京公交及旅游企业的实力及车辆分配来看，北京市场已经处于绝对饱和状态，我们不得不担心，奥运会后我们在北京还能把车卖给谁？我们知道，北京市场向来不是肥肉，在企业销售中仅起了比较大的充量作用，那么奥运会后对北京市场的销售策略势必会做出调整。据笔者对北京市场的了解，可能城际公交、短途客运、团体班车将成为众企业追逐的主要对象。