陕汽国3用户访谈——每天省油200元

 

    国3标准全面实施已过一月，随着技术的提升和采购成本的上涨，很多用户都抱着观望的心理，在观察和等待市场上国3相关产品的反应。国3技术究竟是否像宣传的那样，技术可靠、省油省钱？带着这样的问题，记者采访了已经购买陕汽国3重卡的消费者，他们的使用感受，相信会更有说服力。

老朋友，新用户

    徐师傅是一位土石方工程承包商，早在2002年，他就开始选择陕汽重卡做为自己的工程用车。他说：“我的第一辆陕汽重卡是斯太尔。那个时候斯太尔比我之前用的品牌还贵一些，我也是抱着试试看的想法买的。不过用了一段时间之后我就感觉多花点钱很值。参加过国庆阅兵的车，质量真是过硬啊！”用徐师傅的话说，他们土石方工程承包的现场，简直就可以当作试车场，那里环境恶劣，工况复杂。砂石路、上下坡、尘土、重载，都对重卡的使用提出了苛刻的要求。

                     徐师傅接受记者采访 

    正因为相信陕汽重卡的品质，这么多年来，徐师傅已经成了陕汽的老朋友。从最初的斯太尔，到后来的国2奥龙自卸，直到现在的国3，他们换了三批陕汽重卡。谈到选择陕汽国3的初衷，徐师傅讲到：“凭着多年的使用，我很相信陕汽这个品牌。七月初的时候，我们车队刚好要淘汰旧车，更换两辆新车，而经销商也向我介绍陕汽国3产品的节油性能比较突出，我就先买了一辆，是6×4双后桥奥龙自卸车，配的是潍柴260马力发动机、法士特9档变速箱、汉德车桥。这一个月下来，我们感觉最明显的是，每天的燃油平均能节省200块！”

省油、赚钱，陕汽宣传没水分

    徐师傅向记者仔细的介绍着他的经济账。在工地上，一般都是人歇车不歇，忙的时候一天下来能跑100多趟。以前一天的燃油费用大概是1000块钱。现在这辆国3车，每天的燃油支出是800块钱。徐师傅笑着说：“国3车上涨的价格，光油钱半年就能节省回来。现在我们聘用的司机每天的工资是100块钱，这相当于陕汽在替我发工资！”

    目前，徐师傅的车队是和其他五个人合伙出资组建的，整个车队共有16辆大型自卸车，大部分还是国2的奥龙自卸。徐师傅说：“同样的配置，这台260马力的国3车比国2车动力性能更强，燃油消耗又低。估计不到一年，整车的成本就能收回。在今后的一段时间内，我准备把车队的车都换成国3产品。”由于质量过硬，陕汽重卡在西北的二手车交易市场上很容易出手。据徐师傅介绍，在二手车交易市场上，一般都是车和户口一起转让。使用一年的自卸车能卖25万，一年半的车卖22万多，两年的车能卖18万。就在八月二日，他刚出手了一辆用了一年半的车，成交价是22.2万。

    当记者问到国3产品的燃油适应性问题时，徐师傅这样答道：“买车的时候，经销商和厂家都在提醒我，尽量选择信誉好的加油站点。这一个月来，我们基本都是到中石油、中石化的直属加油站加油，油品适应性方面没出任何问题，发动机的工作状态都非常正常。”徐师傅还说：“陕汽的工作人员很实在，宣传、讲解、售后很到位。以往我们的车出问题的时候，一般情况下打个电话20分钟内售后人员就到现场了。通过这一个月的使用，可以说，陕汽的宣传没有啥水分，省油、赚钱！”

用户开始逐渐了解国3

    通过采访记者发现，经过一个多月的观察和了解，很多用户已经逐渐熟悉国3产品的技术细节和使用性能，并开始准备采购符合国3排放标准的重卡。在这个过程中，用户之间的了解和介绍起了关键作用。在西安西郊的陕汽经销商那里，记者随机采访到此询问的几位用户。由于之前对国3产品的性能存在一定疑虑，他们都暂时搁置了自己的采购计划。最近，他们从已经购买了陕汽国3产品的朋友那里，了解到了陕汽国3重卡的实际使用性能，而突出的燃油经济性和完善的售后保障，最终促使他们选择了陕汽国3重卡。

    可以说，更低的全寿命周期使用成本和良好的市场口碑，已经使陕汽在国3新时代的竞争中占据了更有利的位置。