国3时代选择商用车的三个硬道理

　

　　在经历了半年的宽限期后，汽车国3排放标准从7月1日起全面实施，人们的目光也转而聚焦谁能提供顶尖的国3产品。众所周知，发动机是汽车排放水平和整车性能的决定性元素。国3商用车的经济性、可靠性、以及维修服务是否到位，是他们选择国3商用车的三个硬道理。

省油才是硬道理

　　据介绍，国3发动机与国2发动机的最大区别，在于用电喷系统取代了机械泵，使供油量和进气量的匹配更加精确，油品的燃烧也更加充分，从而实现节能与减排的统一。这也就意味着，电喷系统的先进性以及匹配性决定了国3发动机的整体性能表现。

　　以使用索菲姆国3发动机的依维柯轻客为例，由于发动机本身是从意大利整体引进，采用先进的德国博世高压共轨系统，匹配性良好，因而油耗比索菲姆国2发动机降低了10%左右。业内人士算了一笔账，相同整备质量的柴油车本身就比汽油车节油20%，依维柯的柴油国3产品又比某些柴油车型节油10%左右，这样的话，使用依维柯国3产品就相当于节省了近30%的油耗成本。

可靠才是硬道理

　　就目前来看，国内商用车发动机实现国3的技术手段有三种：电控高压共轨发动机、电控单体泵发动机和电控EGR发动机。其中高压共轨电喷技术是业界公认极为成熟的柴油国3发动机技术。

　　目前，众多知名商用车企业使用的国3发动机基本都是高压共轨电喷系统。由于高压共轨电喷技术是欧洲成熟技术，国内的欧洲合资商用车企业更早地掌握了该技术，比如南京依维柯早在2004年就已经向中国市场投放了国3产品。经过多年的道路实验和用户的实践，无论是油品适应性还是车辆的稳定性，都得到了市场的充分认可。其独有的过滤自检报警识别系统，还能够有效防止不合格油品对发动机的损害。

　　据了解，自2005年北京实施国3排放标准以来，依维柯轻客在北京的销量已经连续保持平均30%的增幅。

服务才是硬道理

　　据了解，因为部分商用车企业并不掌握国3发动机的核心技术，为了应对国3排放标准，这些企业不得不临时对发动机进行升级。中国轻型车联合分析会秘书长林伟告诉笔者，在国3排放标准全面实施之后，对商用车企业的售后服务也是个考验，包括国3配件能否及时到位、是否配备专业的发动机诊断设备以及维修人员是否掌握对国3发动机的维修保养技术。“国3发动机采用电喷技术，对诊断设备和人员技能的要求都提高了，不少企业的国3发动机上市时间很短，诊断设备和人员技能还难以到位。”

　　据介绍，2004年国3产品上市后，南京依维柯就分批给全国服务体系配备了专业的发动机电脑诊断仪。“由于依维柯国3产品上市时间早，保有量大，我们售后体系拥有成熟的服务和维修经验，确保用户能够在第一时间得到专业的服务。”南京依维柯售后服务部副部长帅国旺说。