陕汽德龙F3000重卡赢得用户好评

德龙F3000作为陕汽一款针对计重收费和国3排放而推出的高端重卡，从北京车展推出到现在，已经过去了4个月。随着国3标准的全面实施，德龙F3000慢慢进入用户视线，开始成为“香饽饽”。

陕汽德龙F3000重卡

北京的孟师傅大约在半月前购买了一辆德龙F3000的6×4牵引车，用他的话说，因为急等着用来载货，不但购买的过程比较快，而且从它到手的第一天，便开始了祖国大江南北的漫漫征程，短短十来天，已经跑了几千公里。

据记者了解，为了适应计重收费政策，满足用户多载货的需求，陕汽在德龙F3000上使用了多项轻量化技术，牵引车头自重仅仅7.5吨，这应该是德龙F3000相对于同类车型而言具有的最大特色。

不过孟师傅告诉记者，“这款车自重是多少我还真不太清楚，当时也没有在意这个事情。”他还对记者特别强调，“我们运输的时候都不超载的，所以不太计较车辆的自重。”

当然，这或许和孟师傅运载机械设备有关。机械设备和散货不一样，设备的总质量是一定的而且不可拆卸，只要不超过车辆的允许载质量就行。而运输散货时，如果车辆的质量可以轻上一吨半吨，那么用户就可以多拉上一吨半吨。

显然，自重很轻没有成为孟师傅选车首要考虑的因素，那么他为什么选择陕汽德龙F3000呢？孟师傅告诉记者，主要基于三个方面的考虑。

首先，他所在的车队陕汽重卡占了很大比例，自己和朋友们对陕汽卡车比较熟悉，而且从他长期的运营过程中发现，陕汽重卡的质量过硬，比较皮实，故障率相对较低。

其次，孟师傅认为，陕汽的服务维修点特别多，一旦出现任何问题，都可以很方便地找到维修服务点。

最后，孟师傅自己是汉德车桥、法士特变速器和潍柴发动机的忠实用户，“我选车肯定选汉德车桥、法士特变速器和潍柴发动机，因为他们是真正的‘黄金搭档’，而陕汽卡车正好是把这个‘黄金搭档’做得最好的”。

正是由于“黄金搭档”，孟师傅对这辆德龙F3000相当满意。

“比较省油，可以明显感觉到F3000比我以前开的卡车省油多了，”孟师傅兴奋地告诉记者， “而且我现在选用的是法士特12档变速箱，综合来说，肯定比以前的9档变速箱省油多了。不过我这一趟还没有跑完，具体省油多少还不能告诉你。”孟师傅最后给记者卖了个关子。

另外就是动力性比较突出，孟对记者说，因为采用潍柴的WP12 375马力发动机，所以感觉特别有劲，提速快，车速可以轻松跑过100km/h。不过据记者了解，这除了发动机功率比较大以外，汉德车桥4.11速比的单级驱动桥也功不可没。

“驾驶室里面比较舒服，噪声非常小，再加上这个车有巡航定速功能，在高速公路上跑起来就相当轻松。所以我对这个车相当满意。”

孟师傅还对记者透露，在选择德龙F3000之前，也考虑过其他厂家的车型。特别是现在由于排放法规的升级对用户的实际冲击相当大，所以发动机成了他选择德龙F3000的决定性因素。