福田合作不局限在中重卡 借力冲击百万销量

 

    日前，福田汽车与德国戴姆勒公司签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50∶50的中重卡合资公司，戴姆勒将以现金作为资本出资，福田则将欧曼相关的全部中重卡业务经过评估后向中国合资公司出资。 

　　据悉，中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。福田汽车总经理王金玉说：“本次合作，为双方各自开拓全球新兴市场，都将带来战略机遇。”

合作不局限在中重卡

　　据悉，福田汽车与戴姆勒的合资公司，将生产福田欧曼中重卡和戴姆勒许可的排放和动力分别达欧V和460马力的OM457重卡发动机，合资公司中的福田产品将继续使用欧曼自主品牌进行经销，配备戴姆勒MB OM457发动机等的中重卡，除用福田欧曼品牌外，还将标注“梅赛德斯-奔驰动力”。

　　据介绍，戴姆勒MB OM457发动机产能将在一个阶段或多个阶段实现每年销售45000台。限于目前福田欧曼中重卡可达到的最大产能仅为每年10万辆，合资公司成立后，双方将根据市场需要适时讨论扩建事宜。该合资公司将在福田现有的已作为出资的中卡重批发、零售和售后服务网络基础上，建立独立的国内和国际销售与售后服务网络。

　　鉴于双方在产品和品牌方面的互补性，双方在中国通过合资而进行的合作将集中在中重卡领域，并可能将合作延伸到福田 等领域。在中国境外，双方可就福田整个系列车型进行任何合作。

合谋中重卡“巨无霸”

　　本次合作有个基本原则，即戴姆勒品牌的中重卡将主要作为高端中重卡，定位于一级大众市场和二级小众市场，福田的欧曼品牌作为中低端重卡，将定位于二级大众市场和一级小众市场。这样形成合力，增进和提高双方在中国乃至全球市场的竞争力和盈利能力。

　　用福田汽车负责人的话来说，合资公司的成立，将提升自身的重卡技术水平及企业运营能力。合资公司将设立新的研发中心，在戴姆勒相关技术专家指导下，研发中心将实施新的质量体系，从整体上提升欧曼重卡的品质。据悉，双方还将在合资公司研发中心内引进戴姆勒开发工具共同开发新的驾驶室。为提高运营效率，戴姆勒公司还将派遣管理方面的专家，为合资公司建立世界一流的管理团队和管理模式。

　　行业人士分析认为，目前中重卡行业老大是中国重汽。福田汽车试图通过这次合作借助戴姆勒的技术与品牌优势，让欧曼做到更省油、更可靠、更安全，从而以差异化竞争来分化抢占中国重汽等竞争对手的区域市场份额，使欧曼成为中国中重卡市场巨无霸。

借力冲击百万辆销量

　　1月至6月，福田汽车累计售车250436辆，同比增长18.8%。其中，中重卡38366辆，同比增长18.8%；轻卡200589辆，同比增长18.0%；轻客7943辆，同比增长14.8%；大中客1278辆，同比增长35.5%；其他（SUV、蒙派克）2260辆，同比增长246.1%。据悉，去年福田汽车商用车全年销量猛增到40余万辆，在中国和亚洲商用车市场均排名首位，在全球仅列奔驰商用车之后。

　　这两年，福田汽车从战略增长到能力增长，都取得了新突破。据其远景规划，2010年将实现整车销售80万辆至100万辆，其中海外市场销售占20%的份额。有专家分析认为，福田汽车在两年内要从50万辆上量到100万辆，如果没有新的增长点，其销售将经受极大挑战。

　　但福田汽车一系列的合作，大幅度提升了技术与管理能力。这次与戴姆勒在中重卡领域的合作，抢占国内重卡老大位置，重卡销量达15万辆不是不可能；借助康明斯的动力，使福田的中高端轻卡欧马可与奥铃再上新台阶，在2010年突破25万辆问题不大；时代轻卡依靠口碑完成年销40万辆也不难。

　　分析人士认为，福田汽车携手戴姆勒、借助康明斯，完成了在商用车市场的布局。一旦形成合力，必定形成强大市场冲击波。