国内主要商用车企业国3车型准备情况

 

    今年7月1日，我国机动车全面实施国3排放标准，环境保护部在6月26日发出《国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》规定，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市销售和注册登记的N类轻型柴油车必须符合国3标准要求，其余地区N类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年，这给企业以喘息机会。另外，轻型商用车甚至总质量大于3.5t的轻卡可以采用汽油发动机来达到国3标准，轻型商用车还可以以农用车的形式在农村销售，目前农用车排放标准执行的是国1。所以，现行的国3标准主要针对车用压燃式发动机，受到影响的是重型汽车，包括重卡、半挂牵引车和大 ，但重卡和半挂占重型车比例超过90%。

    专家认为：国3标准实施，核心技术及零部件缺失、油品适应性、服务保障是重卡企业绕不过的门槛。国内众多生产商用车型的企业如东风公司、北汽福田、中国重汽、一汽集团、南京依维柯、江铃汽车等纷纷采用多种形式的技术解决方案来达到国3排放标准的要求，并宣布做好了准备。以下分析主要商用车生产企业的总质量大于3.5t卡车产品，尤其是重卡产品准备情况。

北方奔驰

    包头北方奔驰重型汽车有限责任公司达标车型共计170个左右，所用的国3发动机主要来自潍柴动力。机型包括WP10.270/270N/290/300N/336N/336/375、WP12.400/480、WP6.180/210/240，其余发动机机型还有河北华北柴油机有限公司HC4132UPS和TCD2015V06、上海日野的P11C-UH和P11C-UJ、戴姆勒公司的646989和OM904LA.III/7、道依茨的BF6M1013FCDEUTZ AG、锡柴的CA6DL1-29E3/32E3、江铃汽车股份的DURATORQ4D243H。北方奔驰正在积极申请国3产品公告，在产品方面公司已经准备好了，目前已经开发出包括重型牵引车、自卸车以及各种专用车在内的国3产品，能够充分满足市场的需要。

    在售后服务上，北方奔驰也做了充足的准备。据了解，为了应对即将到来的国3排放标准，提高北方奔驰各地区重点服务站的国3维修技术水平，保障售后服务，推广国3产品，北方奔驰与潍柴动力在包头总部联合举办了国3技术培训，双方联合建立服务站，有计划地进行维修专用工具、诊断设备的配发，并有针对性地投放配件。

一汽集团

    中国第一汽车集团公司名义申报的3.5t以上国3车型约有4500个左右(截至2007年底，下同)，覆盖平头普通货车、平头自卸汽车、半挂牵引车、厢式运输汽车和混凝土搅拌运输汽车等车型。这些车型所采用的发动机都属内配，由锡柴和道依茨大柴提供，包括：BF4M1013-16E3/18E3、BF4M2012-13E3、BF6M1013-22/24/26/28E3、BF6M2012-22E3、CA4DF3-13/14E3、CA6DE3-16/18/22E3、CA6DF3-18/20/22/24E、CA6DL1-26/28/29/32E3、CA6DL2-35/37E3以及CA6DN1-39/42/46E3。

    一汽解放青岛汽车厂达标车型约有2700多个，包括平头柴油货车、仓栅式运输车、厢式运输车、混凝土搅拌运输车几种。与第一汽车集团公司相比，大吨位车型所采用的发动机换成潍柴动力的WP10.290/300N/336N/336/375N和WP12.375N两个系列，取代锡柴6CA6DN1系列。

    从一汽解放的卡车品牌来看，载货车中的J4和J5系列中8t、12t产品一般采用CA4DF3-13E3、CA4DC2-12E3、BF4M2012-13E3和BF4M1013-16E3/18E3四缸国3机型，个别也有CA6DE3-18E3六缸国3机型。15t以上机型采用CA6DE3-18E3/22E3/24E3、BF6M2012-18E3/22E3、BF6M1013-24E3/26E3/28E3和CA6DL1-28E3/32E3以及CA6DL2-35E3等国3发动机。半挂牵引车中的J4和J5系列中准拖挂总质量30t以下的车型采用CA6DE3- 22E3和CA6DE2-18E3，30-40t车型采用BF6M1013-24E3/26E3/28E3、CA6DL1-26E3/28E3机型，40t以上采用潍柴WP10.375机型。J6系列一般采用CA6DL2-35E3和CA6DN1-42E3/46E3国3发动机。

北汽福田

    从公告达标车型来看，福田的中、重卡、轻卡达标车型数约为750多个。用于中、轻型卡车达标车型的发动机有福田环保动力的BJ493ZLQ3、全柴的4D26、庆铃的4KH1-TC、朝柴的CY4102-D3A/B/C和CY4102-C3C/D/F、扬柴的YZ4DB1/A3/A4-30、大柴的 CA4DC2-10E3/14E3、锡柴的4DW93-84E3、锡柴的4DX23-130E3、锡柴的CA4DF3-13/14/15/17E3、云内的YN27/33/38CR、云内的YN33CR-1、玉柴的YC4F90-30、玉柴的YC4D120/130-30和玉柴的YC4E140/160-30以及玉柴的YC4E140/160-31，共有9个厂家16个柴油机系列。中、重型卡车所采用的发动机为东风康明斯的ISDe140/160/185/210/230 30和ISLe340/375 30、西安康明斯的 ISME385/420 30、戴姆勒克莱斯勒的OM501LA.III/17、上柴的SC8DK230/240//260/280Q3、上柴的SC9DF340/375Q3、上柴的SC9DK300/336Q3、潍柴动力的WP10.270/290/336/375、潍柴的WP12.375N/430N、珀金斯雷沃动力的Phaser135/160Ti-S30、锡柴的CA6DF3-16/18/22E3、玉柴的YC6J180/190/220-30和玉柴的YC6J180-31，共有8个生产厂家，13个柴油机系列。

中国重汽

    从产品公告数量来看，从2006年开始，重汽就开始准备自卸车的国3公告，2007 年分别上了10批国3公告车型。(装配)EGR发动机(的整车)目前预计有100多项公告，加上(装配)高压共轨发动机(的整车)， 中国重汽共有430多个达标车型，主要采用自产发动机、上海日野发动机和上柴发动机。自产发动机有WD615.92/93/95/96/99，上海日野的发动机有P11C-UH和P11C-UR，上柴的发动机有 SC5DK180Q3和SC5DK230Q3。

    重汽旗下的品牌中，HOWO重卡的产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车，各种类均有国3车型，所采用的发动机为WD615和上海日野的 P11C。金王子系列车型总质量覆盖18t~40t，采用WD615国3机型。豪骏重卡除了载货车以外均有国3车型，发动机也采用WD615机型。 斯太尔王重卡系列车型以中高端重型卡车市场为目标，产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车，功率覆盖范围：196kW~302kW，国3车型也采用自产的WD615系列发动机。

    重汽手里有EGR发动机和高压共轨发动机。在日本电装每月只供应4000套高压共轨系统的情况下，重汽经过两年多的努力，开发出EGR 发动机并达到月产1万台的生产能力。价格便宜、燃油敏感性低、维修方便是其最大的优点。据了解，重汽杭发厂目前日产能达到300 台，章丘厂每天能达到400 台，满足国3发动机的需求没有问题。重汽已交付用户的国3产品超过5000 辆，EGR发动机整车超过1000 辆，这为重汽在技术提升和服务方面积累了丰富的经验。

陕西重汽

    目前，陕西重型汽车集团有限责任公司的达标车型有320多个，其中多数车型采用潍柴动力和西安康明斯的发动机，另外还有上柴的发动机。潍柴动力的机型有WP10.204N/270/270N/290/300N /300/336/336N/275，WP12.270/290/330/336/375/375N/400/400N/430N/460N，潍坊潍柴道依茨的WP6.210/240；西安康明斯的机型有的ISME308/345/385/420；上柴的机型包括SC8DK280Q3和SC8DK300Q3。

    据了解，目前陕汽已掌握满足计重收费和国3排放标准的技术。陕汽国3重卡历经三年研发，经过8万多小时总成台架试验，在高温热区和高寒地带完成整车标定环境试验，并形成了批量生产；相对国2阶段，整车以及零部件在质量控制和检验方面增加了15道工序，以提高车辆的可靠性和安全性。相较于同等功率的国2车型，国3车型在变速器档次以及输出扭矩方面都有所提升；匹配汉德车桥和MAN 单级驱动桥，使整车更加经济省油。

    在服务保障方面，陕汽早在2005年就针对自己的服务体系进行了系统的国Ⅲ维修技术培训。投放故障诊断设备200多台套，市场现已投放近亿元常备件、易损件，配件服务体系完善。

东风集团

    东风柳汽主要生产中重型卡车，达标国3车型有500多个，分别采用东风雷诺dCi375-30、东风康明斯的ISDe140/160/185/210/230/24/285、东风康明斯的ISLe310/340/375、潍柴的WP10.270N/290/300N/336N/336/375、潍柴的WP12.375N/430N机型和玉柴的YC4E140/160、YC6A260-30/31、YC6J180-30/31、YC6J200-31、YC6J220-30/31、YC6L290/310/330和YC6M290/340/375等国3机型。

    东风汽车有限公司的达标车型也有1200多个，其中庆铃的4KH1-TC、朝柴的CY4102-C3D、东风康明斯的ISBE185 30和ISBE220 31、玉柴的YC4E140/160-30、玉柴的YC4E140-31、玉柴的YC4F115-30以及扬柴的YZ4DA3-30机型主要用于轻型和中型卡车，来自于5个厂家，共8个系列；中重型卡车采用东风雷诺的dCi290/340/375/420和dCi375-31、东风商用车发动机厂的EQD160/180/210-30、东风康明斯的ISDe160/180/185/210/230/245/270/285 30、东风康明斯ISLe290/310/315/325/340/375 30、中国重汽的WD615.92/93、玉柴的YC6A240-31、YC6J160/200-31、玉柴的YC6J190/220-30、玉柴的YC6M290/340/375-30，除此之外，还有上柴的SC8DK240Q3和SC8DK280Q3，共计来自5个厂家11个系列。

    东风汽车股份有160多个达标轻卡车型，发动机采用朝柴的CY4102-D3A、朝柴的CY4102-C3B/D/F、东风康明斯的ISBE150 30、东风康明斯的ISDE140 30、江苏四达动力的SD4BW70-3R、玉柴的YC4F90-30/115、玉柴的YC4E140-30和云内动力的YN27/30CR。

    东风商用车天锦系列总质量大约在8t~16t，采用ISDe180/210和EQD210N以及EQ4H140发动机；天龙系列在2006年推出，已经得到用户的认可，该系列总质量约在18t~31t，采用dCi420和ISLe325发动机；大力神系列采用dCi340发动机，神龙系列采用dCi11-375和玉柴YC6M-340发动机。

江淮汽车

    安徽江淮汽车股份有限公司的达标车型390多个，其中包括轻型卡车的车型，所配发动机由七个厂家提供，分别是大柴、锡柴、朝柴、上海日野、上柴、潍柴和玉柴，发动机机型包括朝柴的 CY4102-C3B/D/F/G、朝柴的CY4D115-C3、朝柴的 CYQD32Tic、大柴的CA4DC2-10E3/12E3、锡柴的CA4DF3-13E3/17E3、玉柴的 YC4F115-30和YC4E160-30，以上发动机配中轻型卡车。

    中重型卡车用发动机机型分别为：锡柴的CA6DF3-18E3/20E3/22E3/24E3、锡柴的CA6DL1-26E3/29E3、上海日野的P11C-UH和 P11C-UJ、潍柴的WP10.270/290/336/375、玉柴的YC6J180/200/220-30、玉柴的YC6M375-30。

    江淮格尔发的首批国3产品涵盖了牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等系列车型，并已开始面向市场销售。售后服务方面，江淮格尔发也已做好准备，不仅联合发动机厂进行国3发动机和整车的维修服务培训，配套零部件也即将投向市场。

上汽依维柯红岩

    上汽依维柯红岩的达标车型900个左右，所配的发动机分属五个厂家：上柴、杭发、潍柴、玉柴和上海日野，发动机机型包括上海日野的P11C-UH、上柴的SC8DK215/240/280Q3、上柴的SC9DF270/290/340/375Q3、上柴的 SC9DK270/290/336Q3、上柴的SC11CK290/340/3753、杭发的WD615.327/329/334/338、潍柴的WP10.270/290/330/336/375、潍柴的WP12.336N/375N/375/400N/430N/460N、玉柴的YC6J245-30、玉柴的YC6L260/280/310-30、玉柴的YC6M280/290/320/340/375-30。红岩在动力总成上选用国内成熟的国3发动机，达到欧洲排放水平的CURSOR9系列发动机投产后会提高红岩自己配套能力，更好地满足国3重卡市场的需求。另外，上汽依维柯红岩也联合国内发动机企业，对售后服务人员进行国3产品的服务培训，可以保证市场上国3产品的售后维修服务。

华菱汽车

    华菱汽车达标车型200多个，目前，华菱重卡已经完成与康明斯、日野、三菱、潍柴等国3发动机的匹配工作。所采用的发动机有西安康明斯的ISME345/385/420 30、重庆康明斯M11-C350E30、上海日野的P11C-UH/UJ/UR、上柴的SC8DK280/340/375Q3、杭发的WD615.329/334/338、潍柴的WP10.270/290/300N/330/330N/375、潍柴的WP12.375和玉柴的YC6L260/280-30。2007年初，华菱就率先在华南区域市场推出国3载货车，2007年其国3产品销量超过1500辆。今年3月，华菱正式向华东地区用户推荐国3重卡产品；35月份，华菱在河北、山西和内蒙古市场都取得了不俗成绩。

    针对国3的实施，商用车企业主要在产品准备和售后服务方面作了充分准备，其主要特点是：1. 中重型卡车的重型化趋势明显，主要是为了满足市场需求和计重收费政策的要求，国3的实施增加了汽车的使用成本，大吨位的卡车可以在使用中尽快回收成本；2. 动力总成系统升级，潍柴的WP10、WP12和重汽的WD615被广泛应用，陕西康明斯ISMe、东风雷诺的DCI11、上海日野P11C在国3车型中出现频率也很多；3. 产品推出速度明显加快，新产品的推出已经逐步从简单的产品外观设计的改变过渡到核心零部件升级和换代，产品的系列化工作也开始加强；4. 各个整车企业都加强了排放研究，电控高压共轨和电控单体泵是公认的成熟技术，泵喷嘴也有西安康明斯等机型采用，中国特色的产品如重汽的电控直列泵加EGR也被开发出来，同时已经投入实际应用。尽管被认为是过渡技术，其低成本和方便维修的特点已经被广泛认可，很多厂家如玉柴正在加紧开发这一技术；5. 售后服务和配件供应问题引起了整车厂前所未有的重视，业内人士预言，商用车市场的竞争已经过渡到售后服务这一战场；6. 关键零部件的垄断和供应可能影响国3产品的供应，储备了共轨系统和单体泵系统资源的企业就有可能占得先机，中国重汽凭借EGR自由技术已经取得优势。