微型商用车产品发展趋势分析
在微型车市场上，第一阵营由上汽通用五菱、长安汽车、哈飞等三家组成，第二阵营由东风小康、昌河、一汽佳宝等公司组成，第三阵营则由新进入的奇瑞、海南马自达和重庆力帆等组成。这些微车厂家的产品在技术上相互借鉴，但各有特色。
长安产品分析
长安微型车有长安之星、长安星光、长安星卡和长安CM8四大系列，在这四大系列中，长安星卡为微型货车，其余为微型 。
从表可知，长安星光较长安之星在性能上有所提高，车长由3826mm变为3940mm，车宽由1500mm变为1580mm，整车的内部空间增大，后排座的人舒适性提高。
长安CM8是长安的高端产品，是一款MPV车型，该车型除在舒适性、动力性等较长安星光提高之外，主要在安全性、经济性、环保性和电子智能化方面有较大的提升。选用江陵电控多点喷射国3发动机，提高了整车燃油经济性和环保性，制动系带ABS(防抱制动系统)和EBD(电子制动力分配系统)，提高了整车的安全性。
长安星卡(单、双排)在长安之星的基础上改为双层大梁，提高了承载能力。
从长安的商用车和乘用车结构分析，驱动型式为后轮驱动，前悬架为轿车式独立悬架，后悬架采用变刚度少片簧既加大装载量，又增强整车平顺性，提高了整车客、货两用的适应性；制动为前盘后鼓式，双回路控制系统；进气系采用进气温度自动调节的空气滤清器，改善了发动机的性能和油耗，提高了整车的经济性。
奇瑞产品分析
奇瑞产品有微型 瑞麒2和微型货车开瑞3。
可以看出，奇瑞的两款车型长度超过4m，宽度超过1.6m，最高车速到达140km/h，轮距超过1.4m。从整车的性能看，整车的空间尺寸、动力性、经济性、安全性较其他厂家产品高。
在整车结构上，瑞麒2和开瑞3的整车布置是发动机前置，驱动型式为前轮驱动，前置前驱的布置形式在前面车头处多出一个发动机舱，在发生正面碰撞时能更多的吸收能量，可以有效的阻止外界的作用力直接作用到驾驶员身上，提高了整车的被动安全性；此外，完全独立的前置发动机舱可以更好避免发动机噪声和废气直接传入车内，使乘坐和驾驶更加舒适，这是将发动机置于驾驶坐下的中置发动机结构所不能做到的。
上汽通用五菱产品分析
上汽通用五菱形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列，微型商用车产品包括微型双排货车、微型单排货车；微型乘用车产品包括微型商务用车、微型 等，总共四大系列共200多个品种车型。
在微型乘用车中，有五菱兴旺、五菱之光和五菱鸿途三个产品系列。
可知，五菱之光较五菱兴旺在各项性能指标都有提高，车长由3515mm变为3730mm，车宽由1445mm变为1510mm，整车的内部空间增大，特别是后排座的人舒适性提高；轮距加大，提高了整车行驶的横向稳定性；最高车速由93km/h提高到105km/h，整车的动力性能大幅度提升。
五菱鸿途是五菱的高端产品，是一款MPV(多用途汽车)车型，该车型除在舒适性、横向稳定性、动力性等较五菱之光提高之外，主要在经济性、环保性和电子智能化方面有较大的提升。它选用的五菱B系列发动机为电控多点喷射发动机，满足国3排放，升功率超过5.0kW/L，使整车在限定条件下(车速50km/h)的百公里油耗降到5.0L，大大提高了整车燃油经济性和环保性。在外部造型上，该车根据空气动力学原理，既美观时尚又降低风阻系数；在各操纵系统多采用电控技术，提升整车的电子化程度。
五菱小旋风(双排、单排)是在五菱之光的平台上设计的，具体参数如下。
从五菱的商用车和乘用车结构分析，驱动型式为后桥驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵置钢板弹簧或螺旋弹簧悬架，制动为前盘后鼓式，双回路控制系统。
产品技术发展趋势分析
1. 产品向大型化发展
大型化即车体大、排量大（升功率提高)、承载能力大。
(1)车体大。现在市面上微型车的车长在3.6m～4.0m，车宽在1.5m左右，根据该车的使用特性，未来微车的车长将在4.0m～4.5m，宽在1.6m～1.7m。目前，除过奇瑞的产品，已有长安、上汽通用五菱在按照这个趋势开发微车。
(2)排量大(升功率提高)。以前微车的发动机排量主要以1.0L排量为主，而现在1.0L以上排量(1.05L、1.2L、1.3L)已经成为主流。上汽通用五菱2007年9月份投产的B系列发动机就是1.2L排量的，该系列发动机升功率超过50kW，突破了大多数微车发动机在升功率上难以逾越的瓶颈，升功率的提高提升了整车的动力性和燃油经济性。
(3)承载能力加大。随着微型车市场竞争的加剧，各企业把微车的可靠性及超载性进一步提高，以前微车装载量600kg～700kg，现在有的微车承载能力已经能达到1000kg。
2. 整车性能进一步提升
(1)安全性
目前市面上的微车几乎都没有配安全气囊，制动形式大多数为前盘后鼓式。随着国家对乘用车安全性能要求的提高，微车的安全性将会大大提高，安全气囊、前后盘式制动、ABS(防抱制动系统)和EBD(电子制动力分配系统)等系统将会在微型车上体现。
(2)动力性
目前微车发动机功率均在38kW～65kW，最高车速一般为100～120km/h。随着城乡道路的发展及发动机性能的提升，微车的最高车速将会达到140km/h左右。
(3)舒适性
随着人们生活水平的提高，人们对微车的舒适性要求更高，如真皮座椅、自动空调、中央门锁、电动门窗、CD和天窗等装备将会应用到微车上。
产品结构发展趋势分析
1. 产品结构的多样化
市场上的微型 已形成两极分化之势，载货型和多功能MPV型成为主流趋势。载货型加长车身超出同类车型0.5m左右，使车内空间更大；后悬架采用变刚度少片簧即加大装载量，又增强整车平顺性，提高了整车客、货两用的适应性。多功能MPV型前悬架采用了独立悬架配置，后悬架采用变刚度少片簧及螺旋弹簧半独立悬架，提高了乘坐舒适性和装运能力；内饰豪华，座椅可以多种组合，电子化程度较高，驾乘既舒适又安全。
2. 产品平台的同一化
从上汽通用五菱和长安的产品来看，微客与微货共用同一个平台，微货是在微客的基础上将车身部分改变设计成货厢；从奇瑞的产品来看，微车与轿车共用同一平台。这种设计理念，既提高了产品的通用化水平，又能衍生出多系列产品，既降低产品的开发成本，又利于提升产品品质。
