以“新”应对市场压力 华晨金杯推出第六代新海狮

 

    9月23日上午10时许，随着沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚和年轻的设计团队一起揭开“红盖头”，一辆湾景蓝色半高顶海狮出现在众人面前。这就是华晨金杯的第六代海狮，同时也是该公司生产的第80万辆金杯海狮。 

 

    “它的技术含量很高。” 对于这款车，丰田汽车沈阳事务所首席代表浅井忠孝给出了很高的评价，“特别是在轻型 与轿车两者之间的有效结合方面，值得同行借鉴。” 

 

 

自主创新推动海狮从诞生到成功 

 

    自1991年11月3日第一辆金杯下线以来，17年间，华晨金杯已推出六代金杯海狮，市场保有量接近80万辆，连续12年销量列同行业第一，成为轻客行业第一品牌。

 

    对此，中国汽车工业协会原常务副理事长张书林评价说：“金杯海狮可以看成是汽车界改革开放的代表作。” 

 

    张书林告诉记者，金杯海狮的发展、成功之路，是一条非常有代表性的自主创新之路。张书林介绍称，海狮并非全车型引进，合作之初仅仅引进的是丰田海狮的车身制造技术，华晨人是通过自己的努力才开发出金杯海狮，并通过不断创新推动它一步步走向成功。 

 

    “多年来，华晨人不断在引进、消化吸收再创新之路上奋斗着，这是成就金杯海狮轻客行业第一品牌的关键。”张书林说。 

 

    此次上市的第六代金杯海狮也是华晨人进一步深化自主的产品，它是在上一代海狮平台上开发的全新车型，分为畅意、畅行、畅享、畅领4大系列，是华晨金杯面对近年来轻客市场新的消费环境研发而来。 

 

    “它延续了华晨金杯一贯‘高起点自主创新’的企业理念，在‘理念创新’和‘产品创新’上实现了全新突破。”刘志刚介绍说。

 

以“新”应对市场压力 

 

    2001年，金杯海狮以63009辆的年销量、57.2％的市场占有率达到了自己的第一个高峰。此后，国内轻客市场的竞争开始加剧，依维柯、全顺等欧系轻客的加入，以及诸多同类产品纷纷上市，金杯海狮产品相对较老、日系轻客安全性能相对较差的缺点，使金杯海狮面对的竞争压力越来越大。 

 

    “海狮是华晨的生存之根、发展之源，但车型偏老，必须改造。它的出路在新。”在接受记者采访时，华晨汽车集团董事长祁玉民并不回避这个话题，“轻客市场的消费趋势正在发生改变，安全、环保、节能成为新的趋势。对此，我们及时根据市场变化，投资1.4亿元对它进行了技术升级。” 

 

    他介绍说，与第五代海狮相比，新一代海狮不仅延续了金杯品牌“可靠、经济、耐用”的传统，而且在安全性能、驾乘舒适性、节能环保、操控性能等方面实现4大创新。在车型设计上注入了许多轿车化元素，大幅提升了驾乘舒适性，希望继续领航轻客市场。

 

凭高技术含量领航未来 

 

    祁玉民和华晨金杯对第六代海狮的信心，建立在对自身产品性能高度自信基础之上。据悉，华晨年轻的设计团队把中华轿车的一些造车理念应用在新一代海狮的设计中，这种“理念创新”使得第六代金杯海狮的性能有了很大提升。 

 

    “这种理念创新带动了我们的技术创新，例如尽管它是平头车，但安全性能却非常高。”刘志刚告诉记者，新一代海狮在车身结构的设计上进行了全面优化，沿袭丰田汽车的优良设计传统，对车体结构进行特殊强化，使之成为国内第一款能够满足40％偏置碰撞及正面碰撞等国家最新安全法规的轻型 。 

 

    除此之外，在内饰方面，第六代海狮在设计时融入了大量轿车元素，在以人为本的思路下营造出更加舒适、温馨、灵活的内部环境。在动力性能方面，新一代金杯海狮配备了不同排量的动力总成，全车系满足国3排放，部分车型满足国4排放。2.0L车型百公里平均油耗为7.9L，更加节能环保。在底盘设计上，第六代海狮采用一体化承载式后桥，无焊缝整体成型桥壳，提高了整车承载能力，自适应式后悬技术使驾乘舒适性进一步增强。 

 

    不仅如此，刘志刚补充说：“我们的营销、售后服务等都将按照轿车模式打造，第六代与现有第五代海狮将会有个平稳的过渡，何时切换将由市场决定。”