客运企业看中国 发展30年变化

自改革开放30年以来，从客运企业来看 市场发展的过程，可以分成四个阶段：

第一阶段是1978—1985年间，是 市场的初期阶段。

市场以JT660、JT661、JT662车型为主。当时客运市场的需求矛盾突出， 只要能生产出来，市场就会接受。一般是由解放、东风系列货车的三类底盘改装，在纵梁上配装横梁（俗称“牛腿”），再焊接车棚骨架，用铆钉铆上外蒙皮，用自攻螺丝紧固内饰三合板，铺上木板，装上条形座凳，就算是一台 。实际营运时可以超载，8—9米的 经常能载70-80人，最多可以载100多人，加上道路状况不好，里程超过100公里的班车要宿班。那时的 谈不上什么技术含量，乘客也谈不上舒适，更谈不上品牌，各地都是地方保护，条块分割，计划产销。

第二阶段是1985—1998年间，为 市场的起步阶段。

这段时期我国经济发展迅速，给 及客运带来了非常好的发展机遇。

1、首先是江苏扬州亚星 发力。开发出 专用底盘，把纵梁贯穿在所有横梁中间，形成整体车架，悬挂系统使用了宽幅矩形加厚的钢板弹簧，配上加大的双向减振器，先进的双管路气制动系统，增加了车重，加长了轴距，全新设计了前桥，合理匹配了前后轴的载荷分布，显现了这种 专用底盘卓越的性能。车内使用了高靠背座椅，塑胶或竹夹底板，铺上地板胶，配上音响设备，设计了漂亮的外形和油漆图案，使用了液压助力转向。凭借这种创新，成就了亚星的屈起，并成为当时中国 老大，同时为我国培养了大量的 人才，一度成为我国 人才基地。亚星 为我国 发展做出过巨大的贡献。

2、江淮汽车在这个时期开发出 中巴专用底盘、公交专用底盘、后置发动机底盘、下置行李仓底盘等，并形成了规模产量。变截面少片钢板弹簧的使用，先进的制动系统，独特的车架，特别是良好的售后服务，凭借这种创新为江淮汽车以后的大发展打下了坚实基础，完成了丰厚的原始积累。同时为我国众多的 企业提供了 专用底盘支持，促成了它们的发展，涌现出一批批有名的 企业。最重要的是它为我国客运市场的开发和发展提供了运输工具条件，客运市场开始细分，道路客运遍地开花，客运量突飞猛进，客运企业得到很大的发展空间，人们出行得到极大的改善。江淮汽车对我国 市场、客运市场的贡献功不可抹。

3、随着我国经济的日益繁荣，道路状况的日益改善，客运市场开始追求快捷、舒适、及时的运输方式，把南京依维柯推到了 市场前沿。一种欧系非客运车辆，凭借先进的发动机、变速箱、独立悬挂底盘、真空轮胎，以及优良的整体匹配等先进技术，配置了舒适的座椅、音响、空调，加上良好的加速性，机动性，快捷的车速，成为当时我国客运市场上快运的标志，高档车辆的标志。

4、扬州亚星和郑州宇通推出了具有中国特色的卧铺车，为开发长途客运提供了良好的运输工具，郑州宇通抓住了迅速发展起来的长途客运这个良好的机遇，迎来宇通辉煌的开始，为宇通后来成为中国 老大赚足了第一桶金。

纵观这段时期，我国客运市场日趋繁荣，造就了 市场发展的良好机遇， 厂家也开始强身键体，倾力打造各自的竞争优势和品牌。

第三阶段是1998—2008年间，为 市场的发展阶段。

我国改革开放20多年，取得了巨大的成果。国民经济的高速增长，人民生活水平不断提高，人们的社会活动、经济活动、消费活动及观念都发生了显著的变化，给我国旅游市场带来了一片生机。金龙系列 利用华丽的内装饰，漂亮的外观，鲜艳的油漆图案，优秀的营销模式，在旅游 市场争取了大蛋糕，并向客运市场发起冲击，赢得了大量城际快巴定单，金龙依靠创新的营销模式，完成了“龙行天下”的壮举，并逐步坐到中国 的龙头位置，再通过资本运作，优化产权结构，充分构建了 制造、 营销的价值链，打造了金龙舰队。这段时期是我国 技术突飞猛进的时期，航空技术、轿车技术、液压技术、电子技术充分融于 ，安全、快捷、耐用、漂亮、环保成为 的必备条件。在这段时期，国家相继出台和完善了各种法规， 从此走上了有序发展、规范竞争的道路，初步形成了现代 为技术密集、资金密集、劳动密集型的机电一体化设备雏形，这种状况引发了 界大规模的洗牌，合资、参股、引进、联营、收购、兼并、破产等等演绎着 市场的战国时代，很多 企业悲壮的死在疆场，其中不乏为中国 作出巨大贡献的企业。如此同时，我国客运市场也迎来了发展机遇，市场更加细分，大大强化了公路客运与铁路客运不同的比较优势。

第四阶段是2008年为起点的阶段，为 市场逐步成熟阶段。

1、国家相继出台了许多汽车产业规范性的政策法规、技术标准，如：《 结构安全要求》、《机动车登记规定》、《机动车燃油消耗限值》等，其中最重要的是2008年7月1日起 全面实行国Ⅲ排放环保标准，这些法规、标准的出台意味着我国众多的 企业重新走到了同一起跑线上， 设计从此要进入资源节约型、环境友好型的时代， 制造从此要规范化、标准化、统一化生产产品。国3排放车辆的发动机必须采用高压共轨、单体泵、泵喷嘴等技术，这既是发动机制造企业的技术革命，也给 企业带来技术革命。发动机的燃油控制是采用微机控制，它与 其它设施存在共同监测、共同控制、信息共享的关系，构建 信息共享、监控联动的微机局域网是 发展的趋势，CAN总线已经应用，如果嫁接GPS全球定位系统、行车记录仪监控平台，客运企业实现远程监控、精细管理、ITS智能运输等先进管理技术和创新经营模式成为可能。客运企业可以利用这次技术革命，解放思想，改变经营运作模式，异地发班、异地售票、异地经营、联营兼并、多渠道融资等经营方式和资本运作手段将会大显神通，客运市场风云将起，产生全国性大型运输企业集团的技术条件已经具备。国家也积极在法规方面逐步完善，鼓励运输企业实行规模化、集约化、统一化经营。

2、世界石油能源的持续高价，给 市场提出了新的研究课题，新能源汽车推到历史舞台前沿，燃气车、混合动力车、电动车及其它新能源车辆相继研发出来，今后的 企业谁能掌握核心技术，谁就能在 市场立足，并可能做到 老大。

2008年起的这场 界大革命，需要 企业、客运企业共同面对，谁能有剑敢亮，谁就能主宰自己的命运，谁能有效创新，谁就能领导市场，谁能厚积薄发，谁就能走得更远。