中国重汽9月销量环比下降22.20%

 

    未能延续8月的反弹，中国重汽9月份重卡产品销量环比下滑22.20%，低于市场预期。尽管重卡市场波动加剧，未来公司仍将继续受益于EGR技术所带来的短期优势。

 

　　中国重汽10月15日发布产销快报，公司2008年三季度生产及销售重型卡车分别为17,910辆和16,902辆，08年1-9月份累计生产和销售67,524辆和69,419辆，1-8月累计产销量同比分别增长12.94%和29.58%。公告同时说明，公司的实际控制人中国重型汽车集团有限公司（以下简称“集团公司”）向中国汽车工业协会报送的其三季度产量为23,139辆，08年1-9月份累计产量为93,151辆，同比增长19.89%；集团公司三季度销量为24,380辆，08年1-9月份累计销量为94,415辆，同比增长20.52%。

　　公司9月份产量及销量较8月份环比分别下滑12.89%和22.20%，未能延续8月的反弹，表明国3排放标准切换的影响依然存在，而公司的“电控直列泵+EGR技术”尽管凭借其性价比优势在和高压共轨技术路线的争夺中已占据了短暂的领先，但经济放缓的预期压制了归属生产资料属性的重卡产品的需求。

　　短期来看，随着国3标准完全执行日的到来，国内重卡行业彻底结束了国2标准汽车的销售，这将对包括中国重汽在内的国内汽车行业销量产生较大冲击。同时，作为2006年以来刺激了重卡的更新和升级的重要因素，计重收费政策随着实施省份数量的增多，其促进作用将大大下降。截至2007年底，中国有20个省份实施计重收费，占省份数量的64.5%。因此，尽管延续了07年高速增长趋势，重卡08年上半年销量同比增长超过50%，但是可以预见随着国3标准的推出，重卡行业的销量增速将在下半年出现明显放缓，中国重汽三季度的产销 已经充分印证了以上判断。

　　但是，相较于行业内的其它竞争对手，中国重汽的优势在于“电控直列泵+EGR”技术。公司目前既生产配备EGR技术车型，也生产配备高压共轨系统的车型，由于两者都可以达到国3排放标准，而EGR车型相较而言具有较强的燃油经济性佳、油品适应性好的特点，尤其是平均每辆便宜1-2万的价格优势推动了EGR技术在目前的国3路径之争上取得了暂时的领先。在中国重汽三季度销售的整车中，超过70%的是配备EGR车型。国内目前拥有EGR技术并能量产的只有中国重汽一家，潍柴动力等竞争对手实现EGR车型的量产最快在年底。因此，尽管短期销量依然有波动，下半年中国重汽无疑将继续凭借EGR技术在竞争中取得领先并进一步扩大市场份额。

　　当然，从中长期看重卡行业的发展趋势主要由物流现代化、高速公路通车里程的增加、固定资产投资增速，包括公路计重收费政策等因素影响。而国3排放标准的实施只会对国内的短期重卡消费构成影响，不足以改变国内卡车消费向重型化转变的大趋势。而中国重汽目前借国3转换可以进一步巩固其在重卡行业的龙头地位，公司不断创新以应对卡车市场结构的变迁，具备较强的抵御行业波动和风险的能力，长期发展值得看好。