广州车展参展商用车企业盘点 一届又比一届少
自广州车展于11月18日拉开大幕，就成为了媒体所关注的焦点，电视、网站、报纸不间断地报道着车展上的香车美女，几乎要把场馆内的每一幕都揽入镜头。然而就在如此高的关注度之下，广州车展的商用车却几乎成为了被人遗忘的角落，地处展馆中心位置的2.1号馆之冷清，在其他场馆的喧嚣声中，更显萧条。
10000平米商用车展区，利用不足一半
事实上，虽然车展主办方为商用车企业准备了10000平米展区，又号称为参展企业确定了以中小型客运公司、旅游公司、物流及运输公司为目标买家的定位，但买账的企业却并不多——场馆使用率不到一半，2.1馆内纯粹意义上的商用车企业只有4家，南京依维柯、江铃汽车、广汽日野、广汽 ，而以往曾经参加广州车展的商用车企业要么不见了踪影，要么此次以展示乘用车产品为主混进了乘用车展馆。这里，我们无意探讨商用车企业为何越来越疏远广州车展，而是关注一下被冷落地参展商用车企业，其中也不乏亮点。
南京依维柯：双品牌新品亮相
南京依维柯在本届车展共展区了3款车型，宝迪全能系列、宝迪商旅系列以及跃进欧卡。此次亮相的宝迪车型为最新的宝迪全能系列车型，此刻正在全国上市，在广州车展之前还从未公开亮相。
依维柯新推出的宝迪全能系列
宝迪全能系列配备其意大利索菲姆发动机动力输出达到125马力，满足国IV排放标准的F1C发动机更是达到了145马力，油耗则比同类产品低8%左右。欧洲主流宽体设计与多功能座椅组合，构建了阔约灵活的运输空间。
宝迪全能主要针对中小企业用户对城市配送和乘员运输的双重需求，这款产品保持了依维柯轻客在动力、承载等性能上的核心优势，并对操控系统进行了升级。
被依维柯寄予厚望的跃进欧卡
跃进欧卡也是依维柯在今年9月最新推出的产品，此前从未在任何车展出现过。跃进欧卡是国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡产品，价格却与装配国产国3柴油发动机的竞品持平，在7-9万元的主流市场表现出强劲的竞争优势。
江铃汽车：凯锐大轻卡登台
江铃汽车此次共带来了6辆车，其中3辆是堪称国内高端轻客当家花旦的新世代全顺，众所周知，在国内高端轻客领域，江铃全顺和依维柯宝迪是竞争中的两大绝对主角，此两款车都是上市不久，如今在同一场馆里打起擂台，也给了消费更多选择、对比的空间。
江铃凯锐
其中，汽油版全顺为今年7月新推出车型，搭载福特2.3LDuratecI4原装进口发动机，该发动机还应用于福特蒙迪欧致胜，拥有动力强劲、节油环保的特点，这在高端商务用车市场中当属一流。
福特2.3LDuratecI4发动机采用直列四缸布局、下曲轴箱铝制缸体，拥有16气门、双顶置凸轮轴，最大功率可达到145马力，升功率为46.5kW/L，同时在排放方面更是达到了欧IV排放标准。同时，为了与该发动机匹配，汽油版新世代全顺搭载了德国原装进口的MT75变速器。它具有5个前进挡和1个倒挡，各挡承扭能力均达到285N•m。
凯锐大轻卡是江铃参展车辆中的另一亮点。作为江铃首款宽体轻卡的凯锐是中美日三方的联合研发，历经3年，投资近7000万元。既吸收了日本五十铃的品质工艺，又融入美国福特“安全可靠，值得信赖”造车理念，通过国内最为苛刻的近200万公里的本土化验证，在高效、舒适、安全上均达目前国内同类车型的最高水平。
江铃•凯锐是江铃汽车的第一款宽体轻卡，轴距3360mm,载重量与江淮、东风同规格的产品相当，但最高时速达到115km/h。同时，我们还在安全性和舒适性方面相对传统的宽体轻卡有一个大幅的提升。
广汽 ：唯一参展大 企业
广汽 于今年9月16日正式挂牌成立，其是由广州汽车集团股份有限公司旗下的广州粤隆 有限公司和广州骏威 有限公司整合而成，主打自主品牌，这次在家门口召开车展，广汽 首次登台亮相自是里所以当。
广汽 展出气电混合动力公交车
事实上，广汽 也是本届车展上唯一参展的大 生产企业，而刚刚在广州BRT项目中拔得头筹的厦门金龙都没有参展。广州并不是没有市场，广州发达的中短途客运本来就是 企业的必争之地；而亚运会前有数千辆公交车需要更新的需求更是早就为各个 企业所垂涎，此次 企业参展之萧条，确实出乎意料。
但讲广汽 ，参展的三辆车却是各有特色，其中包括一辆天然气与电容电池混合的城市公交 ，一辆采用五十铃技术、配备日野P11CUJ发动机的12米公路 ，以及一台K700系列中巴 。每个领域一台车参展，充分体现了广汽 已经具备了制造全系列 产品的能力。
广汽日野：HINO700重卡明年国产
广汽日野挟本土作战之力，是本届广州车展上，最下力气参展的商用车企业。其参展车辆包括一辆混合动力 ，曾经获得过96年达喀尔拉力赛卡车组冠军的RANGER-FT1J赛车，270Y系列、300J系列两款国3轻卡，以及HINO700重型卡车。
曾经在达喀尔出尽风头的日野卡车
就普通观众参观而言，曾经在达喀尔拉力赛出尽风头的RANGER-FT1J绝对是不容错过的，该车如今还保留着当年参赛时留下的伤痕，更显其英雄本色。
HINO 700系列明年将国产，价格将大幅降低
HINO 700重型卡车是业内必须要注意的一个对手，此前该车型一直没有国产，在国内销售的全部为进口车型，而具展会上日野方面工作人员透露，该车的国产车型明年即将推出，届时价格也将由现在的60余万降到50余万，竞争力进一步加强。而纵观此次车展广汽日野的参展阵容及实力，此前关于其2009年新工厂投产后将形成年产2万辆重卡的生产的能力.
其他企业：微客、轻客、房车参展为主
除了上述4家实实在在带商用车来参加广州车展的企业外，场馆中也不乏商用车踪影。福田、江淮两大商用车巨头，以及东风柳汽、长安汽车、海马汽车虽然本次参展都是以乘用车为主，但依然带来了商用车展品。
福田欧马可底盘房车
长城风俊底盘房车
值得关注的是，福田带来了刚刚在上海国际专用车展上展示过的由欧马可底盘改装而成的房车，虽然其定价目前尚不得而之，但考量其底盘的成本，该车应该有较高性价比；海马汽车展示了其进军微客市场的第一款产品——海马福仕达；而长安汽车则推出了其由长安之星2、新宽体大微客长安之星S460和新经济商用车长安星光4500组成的强势微车阵容。而除此之外，展馆内江淮、柳汽都展出了其传统的轻客产品，长城带来了风俊底盘改装的房车，而两家进口房车经销商产品的亮相也收到了一定地关注。
