澳元贬值 我国 对澳出口成本优势依然存在

 

    受商品期货市场深度调整及澳洲央行连续降息的影响，近期澳元大幅贬值。7月下旬以来，澳元对人民币的汇率从1∶6.5快速下降到1∶4.4，3个多月贬值幅度高达30%以上。 

 

　　澳元大幅贬值，对今年“命运多舛”的 企业无异于雪上加霜。据记者了解，汇率变化对国内 企业对澳大利亚出口量的影响较小，但 出口结构已悄然变化。

 

成本优势依然存在

 

　　与欧美发达国家的 需求类似，澳大利亚对 的需求主要集中在高档公路 上，也就是英文中所说的“coach”。目前，向澳大利亚出口的中国 企业主要有3家，即江西凯马百路佳 有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司和安徽安凯汽车股份有限公司。在对澳出口谈判上，3家企业既是竞争对手，又在无形之中形成了一种默契。因为在走出国门的时候，他们面临着同样的竞争对手，即来自德国、瑞典等传统 强国的 制造企业。面对这些对手，中国 最大的竞争优势就是成本。

 

　　如今，澳元的持续贬值正在削弱中国 的成本优势。“最近一段时间，中国 在澳洲市场的售价涨幅很大，已对 出口造成较大冲击，出口量受到一定影响。不过，德国、瑞典的货币也在相对升值，它们的 也在涨价。只不过由于以前的价格比较高，欧洲 的涨价速度相对较慢。相比之下，中国 的成本优势依然存在，我们仍然能够拿到一些新订单。”百路佳 市场部负责人对记者说。

 

　　由于今年的出口订单多在年初签订，多数 出口项目仍在按计划进行。除了百路佳 之外，大金龙、安凯 的有关负责人也告诉记者，他们对澳大利亚的出口并未因澳元贬值受到较大冲击。

 

　　不过，由于澳元与人民币之间的汇率变动频繁， 企业正在考虑采用美元结算的方式。“近期美元表现比较稳定，所以我们正在与澳商方面商谈下一批订单采用美元结算。”大金龙的一位相关负责人告诉记者。

 

产品结构发生变化

 

　　虽然和欧洲 相比，中国 的成本优势依然存在，但不断缩小的利润空间已经让一些 企业在产品出口结构上做出微调。

 

　　“以前，我们对澳出口产品以豪华公路 为主，许多关键零部件都是进口的。一旦汇率发生变化，零部件的价格也会随之变动，我们必须与不同的外商就产品价格进行不断的商谈。这是一项非常繁杂且十分牵扯精力的工作，今年让我们吃了不少苦头。明年，我们将出口澳大利亚的车型主要定为简配车。所谓简配车，就是配装国产零部件的 。”某 企业市场部负责人对记者说。目前，许多本土零部件都能通过澳大利亚的相关认证，采购不受汇率影响，价格也相对稳定。出口简配车会在价格变动时给他们省去不少麻烦。

 

　　然而，部分企业也有不同看法。大金龙 的有关负责人依然看好高档公路 在澳大利亚的市场前景。“高档公路 的消费群体相对固定，而且这一产品对汇率变动的敏感度较低。我们预计，澳大利亚高档公路 的市场份额不会出现较大波动，大金龙依然会把高档公路 作为出口澳大利亚的主力车型。”

 

旅游市场带来新商机

 

　　澳元持续贬值并非对每一个人都是坏消息，对一些有子女在澳洲留学或准备去澳洲旅游的人来说，都是好消息。近期，澳大利亚旅游市场异常火爆，无形中刺激了对旅游 的需求。

 

　　“我们明年的订单中，有6家客户是旅游公司。现在，多数澳大利亚旅行社对明年澳洲旅游市场的预期非常乐观，都在准备增加车辆。另外，澳洲留学潮带动了当地 市场对校车的需求，目前澳大利亚校车的订单很多，对国内 企业而言都是新的商机。”一家 企业市场部负责人对记者说。

 

　　安凯汽车同样注意到了澳大利亚旅游市场近期出现的变化。该公司相关负责人对记者表示：“澳洲旅游市场升温，对每家 企业都是商机。目前，安凯正在加紧对这一动向进行研究。”

 

(记者 范文清)