大中型 市场较小 受金融危机影响大

 

    美的停产 以及其近两年来的表现，几乎宣告了美的在大中型 的失败。至此，包括江苏春兰、河南新飞、宁波奥克斯、科龙以及波导在内众多进军汽车业的家电巨头多以失败告终。“其实，美的 的停产不仅说明了家电企业进军汽车业的失败，更反映了目前大中型企业的不景气。”一知名行业分析师对记者称， “美的集团在此时暂停 业务，反而有利于储存更多的现金过冬。”

 

    统计 显示，今年10月，大型 销售3565辆，同比下降4.3%，中型 更是下降23.70%。“大中型 一年的销量也就在10万辆左右，容量不大，其中公交车就占一半，旅游 和公路 就不多了，”上述 企业负责人对记者称，“一通三龙（宇通、厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙的简称）就占了市场一半以上的份额，再加上黄海、安凯、中通，前5强占据了80%的市场份额，留给其他的能有多少？我们认为，年产销规模在1000辆以下的大中型 很难生存下去了。”据记者了解，美的 从没公布其销量。

 

    该企业负责人表示，由于大中型 市场较小，要求企业在细分市场有比较优势，比如，宇通在中低端的公路客运车上有很强的优势，而“三龙”在旅游车上有很强的优势，黄海则在公交 上有其卖点，而美的 不是很强，但每个细分市场都想做，但在每个细分市场都没做好。另外，由于大中型 企业的利润较薄，很难抗击经济的波动，“原来出口是国内大中型 增长的主要动力，占到70%的比重，而从9月开始，出口已经大幅下降，对大中型 影响尤为严重。”大中型 企业相关负责人称，“美的将很大的希望寄托在沙特的订单上，这个订单一取消，美的就扛不住了。”

 

（作者 王灿彬）