美的 停产或许只是开始 明年退市企业更多
11月21日，有媒体爆出美的 停产的消息，并称该消息源自一篇标题为《最新爆料：美的 完全停产》的博文。随后，多家媒体纷纷报道了美的 停产的消息。其中，有一篇报道指出，湖南省环保科技产业园办公室主任张昱曾经透露，美的 正在与郑州宇通商谈合作。情况是否属实呢？
能否合作尚不明朗
记者首先采访了美的 公司相关工作人员，他告诉记者，美的 此前确实与宇通进行过沟通：“首先与宇通谈合作的是我们在云南的生产基地，随后就是长沙基地。不过到目前为止，这些商谈都还没有取得实质性进展。”
而宇通方面对此似乎并不知情。“目前还没有听说我们与美的 进行商谈合作的事宜。”郑州宇通股份有限公司市场营销部经理丁志辉这样告诉记者：“即便公司高层有与美的 合作的计划，也是从扩充产能的角度来考虑的。不过不久前我们的产能才刚刚提升过，从这个角度而言显然不可能。”
对此，业内专家认为，宇通与美的 合作的可能性很小。国内 企业兼并重组的成功案例并不多，仅以宇通为例，包括重庆宇通、洛阳宇通、兰州宇通等项目，最后都以失败告终。就全国而言，类似的合资企业最终散伙的也不鲜见，比如中大峨嵋、资阳亚星、重庆安凯等。鉴于这些先例，宇通与美的 合作的可能性并不大。
此外，宇通高层也曾经表示，由于人员的安置问题、企业文化的差异以及经营理念的不同，宇通在收购别的企业时付出的精力远多于另起炉灶。
外行造车导致停产
此前曾有消息称，美的 长沙基地停产的导火索是公司下半年接到一个大订单，而公司在没有收到预付定金的情况下开始组织生产，而后客户突然撤单，导致美的 大量拖欠供应商的零部件货款，从而导致公司资金链断裂。
对于这种说法，美的 相关工作人员表示：“资金链断裂并不是导致停产的主要原因，此前积累的一系列问题才是公司停产的主因。”
这里所谓的“一系列”问题，包括匹配能力、管理水平、经营理念等多方面的原因。云南大理公交机务部门工作人员说：“由于思路上的差异，美的 并不了解 行业的要求，它们的产品并不能完全达到行业标准。举例来说，曾经有美的公交车产品来我们这里维修，当时我们就发现其发动机进、排气口的温度没有处理好。由此可见，它们的产品在技术上不够成熟。”
除了上述问题外，不同行业之间的差距也是美的 停产的重要原因。丁志辉认为：“相比于家电行业， 市场容量并不大， 企业主要采取订单式生产。为争取有限的市场，各 企业都集中精力开辟细分市场，因此 行业的差异化程度已经很高。另外，大型 企业对细分市场研究得更加透彻，占有更多的客户资源，拥有更成熟的研发、配套水平。因此，有限的市场容量加上强有力的竞争对手，都成为新进入者或规模较小企业销量迅速增长的阻碍因素。在这种情况下，一些实力不强的企业最终只能选择退出市场。”
明年退市企业更多
美的 的全面停产，仅是我国 行业诸多问题的“冰山”一角。我国每年平均都有5～6家 企业停产、退出市场，美的 在管理、技术、经营理念等方面遇到的问题，在国内其他一些已经停产或者实力不强的企业也同样存在。美的 还没有出现资金匮乏问题，部分资金匮乏的企业面临的情况将会更糟。
目前，很多实力薄弱的企业之所以能够在亏损的情况下继续生存，与各地的地方保护主义是分不开的，即使技术、管理水平较低，这些企业也能够生存。但是，由于现在经济形势不景气，银行放贷比较谨慎，
企业获得的资金将会明显减少；同时，在经济形势
不明朗的情况下，社会资本的投资意愿也同样会受到抑制，资金匮乏加上先前累积的问题，将导致更多的企业走上停产道路。
中国 统计信息网首席分析师佘振清持有相同的观点：“明年将有更多 企业退出市场，其中，二三线企业退市的可能性更大。”
相关链接
美的进军 行业历程
2003年7月美的集团与湖南省三湘 集团有限公司签订并购意向书
2003年8月美的集团与云南省政府签署《合作协议书》，参与云南省汽车产业整合项目
2003年9月云南美的汽车产业控股有限公司在昆明高新区注册成立
2003年10月美的正式接手原云南航天神州汽车公司；美的集团与以湖南省交通厅为代表的股权方签订“湖南省三湘 集团股份有限公司”股权转让框架协议，美的入主三湘
2004年4月美的集团正式接管三湘
2004年6月美的集团昆明工业园在昆明高新区奠基
2004年9月美的与昆明市国资委正式签署《云南 厂并购协议》
2005年6月美的集团昆明工业园主体厂房竣工
2005年7月美的 长沙工业园在湖南省环保科技园奠基
2005年9月美的集团昆明工业园全面建成、试生产
2006年1月美的云南 与美的湖南 合并成立美的 公司
2006年3月美的集团与以湖南省交通厅为代表的股权方举行“美的集团并购三湘 签约仪式”
2006年8月美的集团长沙工业园竣工
2008年6月美的 云南基地转型现代物流基地，不再生产
(记者 余梦洁 )
