阳树毅详解新红岩谜局 3年内将有大变化
11月28日，上汽依维柯红岩(简称新红岩)新品“特霸”重卡上市。对于上汽依维柯红岩来说，这款重卡有着特殊的意义，这是上汽集团、意大利依维柯、重庆重汽合资后打造三大平台收获的第一个成果。对于上汽依维柯红岩总经理阳树毅来说，也有着重要的意义。这是合资公司经历了流程再造、文化体系建设等诸多变革后的第一个成果。
“虽说公司在去年6月成立，7月资金到位，实际上2008年才真正开始运转。”阳树毅说。因此，对于新红岩来说，2008年是关键的一年，又是历经波折的一年。之所以说历经波折，一是因为在2008年上半年重卡高速增长时，新红岩正在经历内部调整；二是因为竞争对手都在高速增长时，新红岩的增长速度相对缓慢；三是因为新红岩面临着合资企业最大的问题——如何融合三方的文化。而原先预定上半年投入市场的新车型也一再被推迟。
这一切，都在考验着阳树毅和他的管理团队。人们不禁要问：新红岩能否经受住这些考验？新红岩目前的现状又是如何？
近期，阳树毅接受了记者的专访，详解了笼罩在新红岩上的团团迷雾。
困难 接踵而至
“在红岩合资过程中，国内商用车发展很快。我们也感觉到了很大压力。”阳树毅坦言。红岩合资的2006年、2007年正是国内重卡市场从低谷向波峰攀升的两年。2006年9月，三方合资谈判已经启动，“但是由于当年欧盟对我国汽车产业政策有不同看法，因此，关于汽车合资的所有项目审批都被停止了。这样被拖了七八个月，而此时，其他竞争对手都完成了产品的推进。”直到2007年，合资谈判才进入实质阶段。2007年6月15日，上汽依维柯红岩正式挂牌成立。
2008年遇到的困难，更是新红岩意想不到的。首先是南方雪灾，零部件运不进来，整车也运不出去，导致新红岩整个生产周期往后延。5月汶川大地震，对新红岩也造成了较大影响。“红岩在重庆市北部新区SHI新基地工程建设受到了影响，考虑到安全性，政府要求重新施工。而且地震时，我们停产了一个月来支援灾区。当时有几千辆订单，但就是没法满足，我们也着急得不得了。”随后的七八月份，国2转国3，奥运会举办，华北地区钢铁厂、煤矿关停等，这些客观因素都使得红岩的销量大受影响。
机遇 “软硬”兼施
“三方股东对合资公司非常关注，投入了很多的资金，给予了充足的支持。企业的发展不存在后顾之忧。”负责技术、质量的常务副总经理左格拉告诉记者。
如果合资三方的协同效应能发挥好，新红岩的发展速度有望加快。目前，这种协同效应正在逐步显现。“合资前，红岩流失了不少技术人员；合资后，外方派了十几个技术人员到红岩，提升了红岩的技术能力。”“我们送了不少员工到依维柯总部、上汽培训。以前人才制约了红岩的发展，现在我们努力要把这个短板补起来。”相关负责人表示。
在硬件方面，上汽依维柯红岩在重庆市北部新区的新基地也在加紧建设。上汽依维柯红岩相关负责人说，新工厂有望春节前后投入使用，届时，将能达到整车年产4万辆。记者在现场也看到，新基地正在夜以继日地建设，为的就是尽早投入使用。红岩一直使用上世纪80年代建成的生产线，其设计产能为1万辆，虽然日产能由原来的50辆提升至目前的110辆，最大可达150辆，但在旺季时，产能依然难以满足需求。新厂区投入使用后，这一瓶颈有望破解。
挑战 创造生机
合资1年多，新红岩是继续保持原来的模式最终企业停滞不前，还是进行大幅革新，进而旧貌换新颜？阳树毅作出了他的选择：“只有改革才能诞生一个新红岩，否则就没有必要合资了，引进新产品就可以了。”
因此，在2008年，新红岩的工作重点放在了流程再造、销售体系调整、文化融合上。
据了解，2005年以前，红岩都是直销。2006年开始，红岩开始转为经销。现在的体系是直销、经销相混。阳树毅告诉记者，经过调查发现，有部分大经销商的销售业绩是通过过票方式获得的。过票就产生了如下问题：并不直接面对终端用户、用户的服务得不到保证、责任都推给了终端经销商等。因此，红岩必须要改变现有的销售体系，“红岩的商务政策还要改，改革重点：一是做好终端；二是原来的经销商要转型。”
转变产品销售结构将是红岩面临的一大挑战。红岩一直是以自卸车为主，牵引车销量很小，产品结构不太合理。因此，PowerTech肩负着改变红岩产品结构的重任，但由于PowerTech迟迟未推出，其定价以及具体配置尚不明确，加上明年重卡市场看淡，要想在牵引车市场上有所作为的红岩，将面临巨大挑战。
第三，如何平衡产品开发速度与市场需求的关系。合资前的红岩对市场反应较快，有市场需求就马上开发产品，有问题之后再调整，这一特点适应了中国市场需求变化较快的特点，但同时也产生了一些问题，如成本管理难度加大、库存增加。“以前红岩产品品种最多时可达1500多种。”合资后，外方对于产品开发有一套严格的流程，保证了产品的质量和可靠性，但耗时较长，在市场行情好的情况下，可能错失时机。因此，如何在这两者中取得一个平衡点，考验着新红岩的智慧和能力。
还有文化融合难题。“不可否认，合资企业中最核心的是文化，而文化融合又是最需要时间，需要三方一起努力。”阳树毅告诉记者，因此，2008年，新红岩花了很多精力去完成这个工作，“这远比追求销量大小要重要得多。”但文化融合不是短时间就能完成的，因此，“3年后再来看红岩，红岩将会有一个大的变化。”
