戴姆勒出手成俄卡车老大 或将改变中国重卡出口格局

 

    虽然德国戴姆勒汽车公司上月刚刚表示，鉴于全球经济形势恶化需要重新评估入股俄罗斯卡马汽车公司的策略，甚至可能取消这一计划。   

 

　　但日前戴姆勒汽车公司斥资2.5亿美元，购买了俄罗斯卡马汽车公司10％的股份。   

 

　　至此，俄罗斯卡马汽车公司牵手跨国巨头终于尘埃落定！   

 

　　此前，传出有瑞典沃尔沃汽车公司、依维柯汽车公司对购买俄罗斯卡马汽车公司的股份感兴趣。   

 

　　而戴姆勒汽车公司一开始想购买俄罗斯卡马汽车公司50％＋1的股份进行控股。但随后于今年7月打算动用17亿美元购买俄罗斯卡马汽车公司42％的股份，并计划于夏末完成交易。   

 

　　然而猝不及防的全球金融危机打破了双方的如意算盘，这笔交易被一拖再拖，甚至有被拖黄的危险。   

 

　　上周五，德国戴姆勒汽车公司终于同俄罗斯卡车生产领域的龙头老大——卡马汽车公司，正式签署了购买后者10％股份的协议。   

 

　　根据这笔交易，戴姆勒汽车公司将立即向自己新找的俄罗斯战略伙伴支付2.5亿美元，并且如果到2012年前卡马汽车公司的销量和利润如果比较可观，那么戴姆勒汽车公司还应支付5000万美元。   

 

　　同时，戴姆勒汽车公司指明保留优先购买卡马汽车公司剩下的股份。   

 

　　德国戴姆勒汽车公司为此准备了一年多，戴姆勒专家团还数次前往俄罗斯卡马汽车公司考察，研究了种种尽量利用俄罗斯新战略伙伴资源的方案。   

 

　　一些俄罗斯专家认为，“德国人”花了冤枉钱！   

 

　　“如果按目前的公司市场资本估值，那么支付价太高了。现在基金市场评估这些股份大概只值8000万美元。”   

 

　　同时，俄罗斯分析人士指出，戴姆勒汽车公司入股俄罗斯卡马汽车厂10％的股份，以这点比例想要戴姆勒汽车公司“全身心地”参与到俄罗斯卡马汽车厂的工作中，是远远不够的。   

 

　　“只购买了10％的股份，还谈不上真正的战略投入。如此比例，戴姆勒汽车公司就不值得向俄罗斯卡马汽车公司输送更为先进的技术。在当今难以吸引资本来实现投资计划的条件下，卡马汽车公司以商业方式向戴姆勒汽车公司购买这些技术，其实是无法实现的……”   

 

　　目前俄罗斯卡车市场比预想的悲观。预计2008年全年俄罗斯市场上的载货汽车销量大约在42.5万辆左右，同比增幅将降至位数，有可能不超过7％！远远低于先前预测的47万辆～48万辆。   

 

　　最近几个月来，俄罗斯本土卡车生产厂家纷纷停产裁员应对。俄罗斯卡马汽车公司已经裁掉了3000多名员工，并不排除在明年1季度再次裁员。   

 

　　今年上半年，由于钢材、能源以及运输成本等价格上涨，俄罗斯卡马公司的净利润同比减少了55%，降至26.34亿卢布(约合1.087亿美元)。   

 

　　该公司10月份的卡车销量环比下降33.7％，几乎比8月份的销量减少了近一半。只是因为上半年的良好发展势头，前10个月的销量才比去年略微增长，累计销量近4.5万辆。但该厂前10个月的出口量下滑10.7％，减少了1200多辆。仅10月份该厂的卡车出口量就比预期减少了55％。在某些海外市场，由于消费者购买力下降而导致卡玛斯卡车在当地的销量甚至减少近8成。   

 

　　现在该厂每周工作时间已经减少为4天，一些车间的生产时间更少。在不久前宣布裁员10％以后，该厂又从12月份开始使大部分员工休假一个月，只发2／3的工资。而在开发新一代卡车方面，投资也将大幅削减。   

 

　　在这种情况下，俄罗斯卡马汽车公司通过牵手德国戴姆勒汽车公司，反倒对自己有利。   

 

　　据此俄罗斯卡马汽车公司获得了向后者购买技术产品的可能性，并用于自己的总成和部件上。其中包括梦寐以求的第二代梅塞德斯—奔驰Actros卡车驾驶室等等。   

 

　　戴姆勒卡车部门经理透露，与卡马汽车公司的合作项目总共有15项之多。   

 

　　戴姆勒汽车公司最终下定决心入股俄罗斯卡马汽车公司，同样是因为这一策略可以使戴姆勒汽车公司一箭双雕、实现共赢。   

 

　　首先俄罗斯将于2009年1月11日正式执行新的汽车进口关税，戴姆勒汽车公司可以逐步转向在俄组装，规避俄罗斯的新关税。   

 

　　其次，戴姆勒汽车公司在俄罗斯卡马汽车公司组装自己的产品，可以丰富自己在俄罗斯汽车市场上的产品线，加速对俄扩张的步伐。   

 

　　近年来，德国梅赛德斯－奔驰卡车在俄罗斯的销量不断攀升。2007年销量达到4500辆，其中新车1784辆，同比增长了一倍多。二手车2632辆。   

 

　　2008年上半年，仅在俄罗斯进口的总质量16 吨以上的重型卡车中，奔驰品牌就占了1800多辆。同比增长了20％以上。   

 

　　戴姆勒汽车公司还为自己未来在俄罗斯的良好发展，埋下了伏笔。借助同俄罗斯卡车界龙头老大的这笔交易，戴姆勒汽车公司获得了购买其余股份的优先权。   

 

　　这样，一旦全球经济复苏，俄罗斯卡车市场走强，那么戴姆勒汽车公司就可以继续在俄大展身手。   

 

　　俄罗斯普遍老旧的卡车现状，危机过后的基建复苏，都将拉动俄罗斯卡车消费的刚性需求！   

 

    或许，戴姆勒汽车公司顺利拓展俄罗斯市场之时，中国卡车也将成功“暗渡陈仓”。   

 

　　今年8月戴姆勒汽车公司与北京汽车控股公司旗下的福田汽车签订了合作意向书。   

 

　　戴姆勒汽车公司将与中方第一步在北京建合资厂，以后依次在俄罗斯、印度、南美建立四个制造重型卡车的合资厂。   

 

　　这样，中方也就能够依托戴姆勒汽车公司在俄罗斯的一些资源，更好地展开行动。   

 

　　不过，国内已有专家对此提出了异议。因为戴姆勒汽车公司参股俄罗斯卡马汽车公司之后，未来俄罗斯卡马汽车公司的产品线将从低端到高端全部完善，那么与俄罗斯本土产品价格最为相近的中国产品能否成功跻身这一新战略还是未知数！   

 

　　但不容置疑的是，如果未来戴姆勒汽车公司与俄罗斯卡马汽车公司加快技术、产品以及销售的有效互补之后，中国卡车企业在俄罗斯市场的生存空间将被大大压缩！