金融危机席卷中国 市场 企业火拼三大市场

 

    金融危机对国内 销售的负面冲击是不言而喻的。10月， 销售2.19万辆，环比下降17.49%，同比下降13.18%。 

 

　　近日，业内炒得沸沸扬扬的美的 停产事件将生存问题摆在了 企业面前。这对于没有面临生死攸关时刻的 企业也是一个警示。在当下市场受到严重挤压的情况下，如何选择一条最佳的生存之路成了 企业“逃生”的关键。

 

　　据业内人士分析，与其他细分市场相比，公交 市场、农村 市场和部分地区海外 市场显现出明显的优势，这将成为企业保证销量的主要市场，把握好这些市场将帮助 企业抵制当下低迷金融形势的冲击。

 

公交市场稳步增长

 

　　“黄海 1～11月产销量分别为3965辆和4366辆，产销量都比较稳定。虽然从今年9月份开始启动了旅游 的项目，但是黄海 当前还是将重点放在公交 上。”一位黄海 的工作人员告诉记者，“因为这一领域具有相对稳定的市场，在当前的金融危机下，坚守这一稳定市场是一个应对的良策。”

 

　　黄海 之所以将销售重点放在公交 上，是因为其看到了公交 稳定的市场和良好的前景。 显示，2008年1~9月，其中公交 销量达到44562辆，销售增量12722辆，同比增长39.96%。公交 的增长有力地拉动了 整体销量的增加，给渐入低迷的 销售市场注入一剂强心剂。

 

　　另据中国公路学会 分会市场分析专家佘振清介绍，公交 能够保持较为平稳的增长势头受国2转国3以及奥运服务带来的车辆需求的影响很大。

 

　　同时，为拉动内需，国家投入4万亿元进行基础设施等项目建设，其中6000亿元用于轨道交通建设。轨道交通的建成将带动轨道交通周边支线公交 的需求。

 

　　国家大力发展公共交通事业的势头给以生产公交 为主的企业增强了信心，这同时给公交 业的稳步发展提供了政策性的保障。

 

农村 市场政策护航

 

　　与黄海 应对金融危机的方式不同，恒通 针对自己在中小型 上的优势，成功推出了CKZ6650N3村村通系列、CKZ6650D3迷你巴士系列以及LB5轻型车系列等精品车型。这几款车型主要适用于社区、乡村及城乡物流运输行业。

 

　　凭着对农村 市场的洞察力，在整个 行业不景气的情况下，恒通 在1～10月同比销量增长了16.4%，销售额增长了24.6%。

 

　　恒通 的成绩肯定了农村 市场的广阔前景。同样看好这一市场的还有浙江吉奥汽车有限公司。

 

　　近日，记者获悉，吉奥汽车第一款自主设计研发的微型 “星旺”将在春节前后上市。吉奥汽车在几个重点省份的招商工作进展顺利，经销商对微型 的市场前景较为乐观。吉奥汽车的这一举动传递出一个积极的市场信号：农村 市场成为拓展 市场的突破口。

 

海外出口市场商机巨大

 

　　美的 的停产使 业内人士谈出口而色变。

 

　　据相关媒体透露，美的 在接到一个沙特的大额订单后，在没有收到预付定金的情况下就组织生产，而后客户突然撤单导致美的 资金链的断裂而停产。

 

　　但是，对于海外出口市场，国内 企业在看到危机的同时，还需要看到机遇。北汽福田海外事业部副总经理常瑞说：“金融危机对于封闭的、经济欠发达地区和国家影响不大，反倒是对开放的、经济相对发达的地区和国家影响大。海外市场还是存在一些较为稳定的出口市场的。”

 

　　11月18日，中大汽车正式对外宣布，总量400辆，价值2亿多元人民币的大型 即将出口安哥拉。

 

　　为何中大汽车能够在肆虐的金融风暴之下取得如此好的成绩呢？

 

　　据中大集团董事长徐连国介绍，在开拓新市场时，中大汽车会组织相关销售人员就市场进行研究。今年受金融风暴影响最大的是欧美发达国家，而发展中国家、欠发达国家所受影响却很小。中大汽车认识到这一点，着重将市场定位于此类国家。事实证明中大汽车的选择是正确的。