2008年轻卡市场的三宗最 最活跃企业掀起降价潮

 

　　3月销量冲高，之后一路下行，这是2008年中国轻卡市场销售的大体走势。国3换和金融危机所带来的冲击，更进一步加快了市场下行的速度。2008年1~11月，中国轻卡市场同比增幅为6.95%，而1~7月，市场增幅仍保持在16.54%。

 

轻卡市场转向疲软

 

　　从下表中可以看到，6家企业中，增幅最大的是东风汽车，增长率仅为13%，而2007年东风汽车的增幅则高达30%以上；紧随其后的是福田汽车的12.27%；大多数企业仅保持在5%以下的增长幅度。从销量上来看，以往的销售大户江淮汽车虽然仍排在市场第二，却比2007年下降4.9%，多少有些出人意料。

 

　　2008年的轻卡市场依然延续了以往3月达到月销量顶峰的走势，然后每月销量开始减少。往年7月以后，轻卡市场会有所回暖，而今年却一反常态。8月开始，轻卡单月销量较2007年8月出现下降，10月后销量开始加速下行。

 

明年预期悲观

 

　　转折点在7月。7月开始，轻卡企业不仅受到北京奥运会期间货车限行的影响，更面临着国Ⅱ切换国Ⅲ的挑战。国内国Ⅲ轻型柴油发动机的技术仍不成熟，经济型轻卡面临无“芯”可换的窘境。好在对于3.5吨以下轻卡产品暂缓实行国Ⅲ排放的“特赦”，才让众轻卡企业逃过一劫。

 

　　9月后，金融危机席卷而来，整个货运市场出现了前所未有的低迷，这对于轻卡市场的销售无疑又是一次巨大的打击。各家企业上半年高速增长的势头一下子降了下来，全年销售成绩与预期相比也有所下降。

 

　　对于明年的形势，各家企业都认为，上半年的市场不会出现明显的好转，只能期待下半年国家投资对市场的刺激使市场复苏。“今年上半年市场好，下半年淡，明年最好的结果就是上半年“冷”，下半年“热”，否则明年的形势也不容乐观。”一位轻卡企业负责人说。

 

2008年前11个月主流轻卡企业销售表(单位：辆)

 

 

2008年的三宗“最”

 

　　如果对2008年进行盘点，轻卡市场有几个变和不变。不变的是，销量最大的企业仍然是福田汽车，凭借其在工程车领域的优势，福田汽车已经连坐轻卡市场头名数年之久；增幅最大的当属东风汽车，连续3年东风汽车在轻卡市场的增幅始终保持前列，虽然今年的增幅仅为13%，却依然排名榜首。

 

　　2008年还有一个最活跃的企业，那就是江铃汽车。先是在7月各家企业国3品提价上市后，江铃汽车“反弹琵琶”，掀起了一股降价风潮，使得整个高端轻卡市场展开价格大战，特别是华南市场各家企业，不得不跟随制订降价政策应对挑战。另外，江铃汽车推出宽体轻卡凯锐，也宣告自己从小吨位轻卡向大吨位轻卡进军，成为大吨位轻卡上又一支不可忽视的力量.