企业春运服务含金量低 用户期待实在服务

 

    明年的春运时间被定在了2009年1月11日～2月19日，准备参与春运的 企业开始了新一轮的准备，免费检修、上门咨询、配件跟踪…… 企业的各种春运保障服务又开始“热闹”起来。今年，记者就较了一回真儿，调查了各企业春运保障服务的“含金量”。 

 

 

每到春运时， 企业便纷纷推出服务保障措施，但却似乎并不合用户需求

 

散户没听说

 

　　“卖车的还管修？我跑车跑了16年，从没有听说过企业给用户做春运检修，今年也没有见到过企业的人员主动提供服务。”12月16日，在北京六里桥客运站，来自沈阳的刘师傅告诉记者。而这不只是刘师傅一个人的声音，记者采访的散户司机没有一个接受过 企业提供的春运服务，更不清楚在春运期间能享受到 企业的哪些服务。

 

　　为什么会出现这种情况？“车主很少亲自跑车，他们不关注这些活动，我们这些打工的怎么会关注？”在北京赵公口客运站，跑衡水—北京线的宋师傅这样反问记者。

 

　　沈阳的刘师傅则表示：“运输公司一般都有维修站，我们都是到那里修车，每周也有例行检查，一般来讲问题不大。”正是因为日常维护保养越来越受重视，客运司机对春运期间正常运营更有底气，对于企业的免费服务就不那么关注了。

 

　　此外，大部分司机都向记者表示，临近春运，各地客运站以及交管部门都对春运安全工作很重视，加强了对车辆的安全检查。“在迈过交警、运管、客运站等几道检测坎儿之后，车辆出故障的几率很低。”跑北南蔡—北京线的马师傅说。“春运之前我们对车辆的养护更上心，因此企业的春运服务活动只是‘摆设’。”宋师傅说。

 

大客户不需要

 

　　相比散户对于 企业春运服务的陌生，大多数客运企业则显得漠然。

 

　　据了解， 企业一般会利用大客运公司的技术力量授权它们设立特约维修站，一方面，保证大客户的维修需求；另一方面，也辐射周边的散户和小客运公司。

 

　　“我们下属的一级修理厂里有‘三龙’的特约维修站，基本上车辆有问题都是自己解决。企业的技术人员一两个月会走访一次，一般是对新车的构造进行讲解。据我了解，目前还没有企业推出针对春运的特别服务。”成都长途汽车运输(集团)公司副总经理陈延明说。

 

　　同时，各地交警、运管部门、客运站都非常重视春运的车辆安全，会形成3道检测网，因此不少客运公司认为， 企业的春运服务意义不大。“不仅交警部门会对投入春运的 进行上线检测，运管部门还会对所有车辆的级别进行审核，不合格就不可能颁发春运许可证。春运期间，客运站会要求200公里以上长线车(当天不回客运站)逢进必检，每天多次进站的短途 ，要求每天至少检测一次，有问题立即检修。”陈延明表示。

 

　　“在车辆的具体保养方面，相比厂家的技术人员，我们实战更多，经验更丰富。况且春运的各项保养、检测、维修我们都已经做了，因此大客运公司对此并没有这方面的需求。”浙江外事旅游汽车有限公司副总经理陶曹金说。

 

春运服务仍有市场

 

　　从调查来看，目前 企业的春运服务多少有些曲高和寡，不少用户和企业期盼企业能提供一些脚踏实地的服务。

 

　　“我们希望企业的技术人员能常来沟通，毕竟他们更专业一些。”跑福州—北京线路的陈师傅说：“如果企业技术人员能多到基层走走，那么我们就会得到更多有关新配置、新技术的帮助。”不少司机表示，企业应在配件供应上多做工作。“现在大多数服务站配件都不齐全。”马师傅表示。

 

　　如果 企业能准确瞄准客运公司的服务需求，那么不少客运公司对春运服务是欢迎的，桂林骏达运输有限公司总经理王勇说：“如果企业愿意在春节前提供服务，那么车辆技术咨询、如何节省油料等内容是我们最需要的。”陕西交运运输集团有限公司经营开发部经理杨宏军告诉记者：“我们欢迎厂家提供春运咨询和技术服务，但前提是免费的。”而对于有独立维修站的大型客运公司，免费维修并不是它们关注的重点：“厂家提供春运服务，我认为这在很大程度上是一种感情上的交流。”陈延明说。