商用车市场呈高开低走势 盘点影响08年商用车市场的十大因素
2008年对中国而言是极不平凡的一年，冰雪灾害、汶川地震、北京奥运会，加上当前的全球金融危机，每件大事都牵动着社会的方方面面。商用车市场也不例外，今年我国商用车市场呈高开低走之势，上半年商用车产销量增长迅猛，销量同比增幅超过20%；下半年受各种不利因素影响，形势急转直下，8月，商用车产销出现近几年来首次同比下滑的情况。到今年11月，产销同比下降幅度达30%左右。
综合来看，2008年我国商用车市场仍然有所增长，但增幅大大下降。据中国汽车工业协会统计，今年1~11月，我国商用车产销246.26万辆和246.53万辆，同比增长6.98%和7.65%。
万事皆有因，一年来，多种多样的因素导致商用车市场高开低走。现在我们选取其中10项主要因素，略加分析。
南方冰雪灾害
影响趋势：↓
影响力指数：★★
从今年1月开始，我国南方遭遇50年不遇的雨雪冰冻灾害。这场冰雪灾给安徽、江西、河南、湖南、湖北、广西等14个省、市、自治区造成巨大经济损失，严重影响了受灾地区商用车企业的生产和产品流通。
雪灾阻碍了汽车零部件的配送，一些商用车企业的生产因此而受阻，订单难以按时完成。比如重庆恒通在雪灾期间，被迫停产一个月。另外，雪灾也严重影响了商品车的物流。这两个因素叠加在一起，导致各地汽车市场货源紧张，在一定程度上影响了商用车销量的增长。往年一些施工单位为春节后工程开工做准备，节前往往购置大量卡车及专用车备用。但受冰雪灾害影响，购车计划被迫搁浅。货源紧张，使市场上的车价有所上涨。国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市汽车市场的监测显示，今年1月，包括乘用车和商用车在内的国产汽车价格比2007年12月上涨0.77%。这在多年来车价一降再降的中国汽车市场，实属罕见。
四川地震
影响趋势：↓
影响力指数：★★★
5月12日，四川汶川发生大地震，此次地震涉及四川18个市（州）和甘肃、陕西、重庆部分地区，受灾面积超过10万平方公里，直接受灾人口达1000多万。
地震对我国受灾地区商用车企业带来较大影响。首先是西南地区商用车及零部件企业的正常生产受到影响，成都一汽等企业暂时停产。一些采用西南地区零部件配套商的商用车企业也受到了间接影响。其次，四川汽车消费市场受到了暂时影响，商用车销量短时间内大幅下滑。
抗震救灾中，商用车企业表现积极，纷纷捐款捐车。奋战在抗震救灾一线的运输车、专用车更是作出了巨大贡献。很多专家预计，从长期看，灾后重建对作为生产资料的商用车而言，意味着机遇。国家高度重视灾区重建工作，重型货车、工程车和特种车都将迎来市场需求增长的机遇。不过，下半年受经济危机影响，商用车市场预期的增长未显现。
排放升级
影响趋势：↓
影响力指数：★★★☆
按照国家环保部门的规定，今年7月1日是国内全面实施国3排放标准的日子。7月1日后，不达国3排放标准的3.5吨以上载货车不得销售。
排放标准提高，促使我国商用车升级，导致商用车生产成本上涨，售价普遍提高2~3万元。很多消费者选择在7月1日前购买卡车，造成需求提前释放，成为上半年卡车市场尤其是重卡市场产销“井喷”的主要原因。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，半挂牵引车共销售13.84万辆，同比增长47.58%。多家重卡企业加班加点赶任务，上半年就完成了全年计划的60%。
由排放升级引发的重型柴油机国3技术路线之争也一度闹得沸沸扬扬。中国重汽推出的EGR国3重卡比采用高压共轨技术的重卡成本低1万元左右，具有价格优势。一些竞争对手不得不采取大幅降价的措施应对，并纷纷上马EGR发动机项目。
北京奥运会
影响趋势：↑
影响力指数：★★★
2008年8月，北京成功举办奥运会，圆了几代中国人的奥运梦。借助奥运会这个大舞台，中国商用车出尽了风头，一汽解放、宇通、京华、伊斯坦纳、南京依维柯、福田、五菱等商用车为奥运会提供了运输服务。这其中，最受关注的是新能源汽车。
为兑现“绿色奥运”的承诺，在北京奥运会期间，在核心场馆区内首次实现了交通运输车辆有害气体的零排放。中国自主研发的各种新能源汽车发挥了重要作用，其中多数为大 。北京京华 有限责任公司和北京理工大学共同开发的50辆锂离子电池纯电动 、福田汽车与清华大学联合开发的欧V纯电动 以及东风、一汽等企业研发生产的混合动力 纷纷现身奥运村，为奥运会参会人员提供服务。
北京奥运会引发新能源汽车研制热潮。奥运会结束后，电动 和混合动力商用车的研发仍在继续推进。科技部提出的“十城千辆”计划（即连续3年在国内10个以上有条件的大中城市开展千辆级新能源汽车大规模示范运行），成为商用车企业研发新能源汽车的重要动力。
人民币升值
影响趋势：↓
影响力指数：★★★
2008年1月2日，外汇市场开盘的第一天，人民币对美元汇率中间价就达7.2952。随后，人民币对美元不断升值，屡创新高，到6月17日，首度突破6.9大关。自2005年以来，人民币累计升值幅度已超过15％。
人民币对美元不断升值，对我国以美元结算的出口企业影响很大，商用车企业就是受影响较大的企业。我国是世界最大的商用车生产国，商用车出口具有较大优势。商用车是我国汽车出口的主要车型，近年来出口规模越来越大，但人民币升值使商用车企业出口利润空间被挤压。如果提高售价，则会降低我国商用车的性价比优势。所以，从今年一季度开始，我国商用车出口环比大幅下滑。
N1类车型国3标准推迟实施
影响趋势：↑
影响力指数：★★
按国家环保部门的原定计划，今年7月1日起，要全面实施国3排放标准。但由于技术准备不充分，今年6月底，相关部门紧急出台调整政策，对N1类车型，即最大设计总质量不超过3.5吨的载货汽车推迟一年执行国3排放标准。
此调整政策一出，多数轻卡生产企业松了一口气，至少一年内轻卡销售有了保障。否则，排放升级带来的成本提高2万元左右的压力，对利润本来就很薄、售价仅有几万元的轻卡而言，将形成严峻挑战。有专家认为，如果N1类车型如期实施国3标准，一些轻卡企业将面临难以生存的危险。
不过，一年的缓冲时间，轻卡企业在技术上能有多大程度的提升是个未知数。国3标准不可能对N1类车型无限期推迟，靠侥幸心理生存的轻卡企业，到2009年7月还将经历一次大考。
原材料价格波动
影响趋势：↓
影响力指数：★★★
今年初，钢材、塑料、橡胶等原材料价格不断上涨，其中，铁矿石涨价65%最为突出。有 显示，今年第一季度，生铁从去年底的3800元/吨，涨到了4500元/吨，钢材价格也大幅上涨。
钢材涨价，生产成本急剧上升，利润下降，使用钢大户商用车企业面临巨大挑战。所以，在今年两会期间，一些来自商用车行业的人大代表和政协委员对原材料价格上涨表示忧虑。很多商用车企业一方面通过内部管理消化成本压力；另一方面不得不提高产品售价，维持起码的利润。这在一定程度上阻碍了商用车市场的快速发展。
今年下半年，受经济危机影响，原材料价格不断下降。商用车企业目前使用的钢材大部分是上半年采购的，所以原材料价格下降的利好暂未体现。很多商用车企业表示，全年销量与去年相比虽然出入不算太大，但利润却大幅下滑，与原材料价格上涨有很大关系。
俄罗斯提高进口车门槛
影响趋势：↓
影响力指数：★★
俄罗斯是中国商用车最重要的出口市场之一，近年来我国商用车对俄出口增长迅猛，2007年中国20吨以上重卡已占俄罗斯进口重卡的“半壁江山”。2008年，中国商用车出口俄罗斯受到严重阻碍，今年1月1日，俄罗斯开始实施欧3排放标准。与此同时，俄罗斯对进口汽车的认证标准也大幅提高。7月1日后，中国出口俄罗斯商用车的质量认证项目，由原来的11项提高到55项。到今年年底，俄罗斯再次提高进口车门槛，从11月14日起，对进口汽车散件课以新关税，对汽车车身征收15%关税。同时，每个进口车身价值不得少于5000欧元(约合6700美元)。
俄罗斯提高进口车门槛，严重影响中国商用车对俄出口。很多商用车企业至今55项认证未做完，无法实现汽车出口到俄罗斯。面对阻力，中国商用车企业除提升产品质量，应对各种认证外，寄望于俄罗斯早日加入WTO，通过世贸规则消除或降低对进口车高筑的贸易壁垒。
金融危机
影响趋势：↓
影响力指数：★★★★★
今年下半年以来，由美国次贷危机引发的金融危机迅速席卷全球，并发展成为全球性的经济危机。中国汽车市场受到较大影响，商用车市场出现严重低迷的行情。
金融危机对中国商用车市场的影响是多方面的，首先是出口量大幅下滑；其次是市场对煤炭、钢材等大宗货物的需求大幅萎缩，导致运输市场运量下降，运力相对过剩，载货车库存上升。业内将目前商用车市场状况视为不景气的“寒冬”，经销商接不到订单，销售不畅，加上一些商用车生产企业流动资金不足，正常运转受到影响，基本处于半停产状态，不得不暂时放假。
由于汽车行业受经济大环境的影响相对滞后，业内专家认为，我国商用车行业面临的真正“寒冬”将出现在明年第一季度，商用车市场预计要到明年下半年才能摆脱经济危机的影响，重新走上快速增长之路。
近来系列“保增长”政策
影响趋势：↑
影响力指数：★★★★
为应对席卷全球的金融危机，我国政府出台了一系列救市政策。
自今年9月15日到12月23日，央行连续五次下调存贷款基准利率。这表明，我国政府实行的货币政策已经从年初的“从紧”转为“适度宽松”。与轿车用户不同，商用车客户多为集团用户，贷款购车非常普遍，贷款利率下调，有利于客户购车，刺激商用车市场回暖。
今年11月，中央决定投入4万亿元拉动内需，主要用于基础建设。这对商用车行业来说是重大利好，一旦各大工程项目相继上马，对卡车和专用车的需求势必大增。
此外，十七届三中全会确定了开拓农村市场的方针，农村市场对中卡、轻卡、轻客等商用车的需求量较大。
刚刚结束的中央经济工作会议，将保增长作为明年经济工作的首要任务。目前，工信部正在制定一系列振兴汽车市场的政策，一旦出台，也将促进商用车市场的发展。
