行业销量整体下滑销售目标反而提高 09中国重汽何以逆水行舟

 

    “2009年重卡销量低于2008年已成定局，预计2009年全年国内重卡销量将下滑15%，降至43万~45万辆。”中国重汽集团总裁蔡东在2008年12月20日中国重汽2009年商务大会上说。

 

    中国重汽却要在逆境中增长。“2009年，集团公司力争实现全年产销重型汽车12.5万辆的目标，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆。同时国内市场占有率上升3~5个百分点。”中国重汽集团董事长马纯济说。

 

信心何在

 

    2009年，预计市场整体下滑15%，而中国重汽不仅要保持原销量，还要实现约11%的增长（2008年中国重汽预计产销量超过11.2万辆）。在金融危机影响仍有可能进一步加剧、市场尚不明朗的情况下，中国重汽的信心来源于哪里？

 

    “2009年对于我们来说，动力大于压力。所谓危机，就是危险与机会并存。”马纯济如是说。而中国重汽看准了市场的机遇，决心在市场上放手一搏。

 

    首先，燃油税改革，市场上“大吨小标”的重卡产品将失去原来方便“逃费避税”的竞争力。这对于任何一个企业，包括中国重汽来说都是一次市场重新洗牌的机会，谁抓住机会，谁就有可能获得更多用户的青睐。

 

    第二，交通部燃料消耗量准入制度出台，对于油耗不合格的车辆不发放准运证，将使很多油耗水平较高的重卡产品失去市场，而一些推出时间较长的重卡产品也将面临更新换代。

 

    第三，国家4万亿元投资的效果逐步显现。“我们预测，2009年其有可能推动重卡15%~20%的销量，2010年达到30%~40%，到2012年达到高峰。”中国重汽集团市场部经理李朋星在介绍2009年市场形势时说。中国重汽也为这4万亿元“大单”带来的市场增长做足了准备。在商务大会上，如何挖掘有可能承担国家重点工程的客户，成为了企业和经销商十分关注的话题。中国重汽表示也将为客户提供最大幅度的支持，如向一些有可能承接国家重点工程的企业提供首付金额低于40%的无担保贷款，帮助这些企业在资金困难的情况下顺利购车。

 

    除了市场销售的巨大潜力，重组和国际合作也是中国重汽在2009年的两大机遇。2008年，中国重汽整合了山西大同齿轮集团和柳州运力等企业，进一步完善和加强了自身供应链建设。在商务大会上，马纯济表示，2009年中国重汽将会迎接行业整合的机会，并已经成立了行业动态委员会，在避免风险的前提下，争取抓住机遇实现行业再造。“如果有好的目标，双方协商同意，中国重汽不排除进行同业兼并的可能，利用中国重汽的资金优势促进行业整合。”一位中国重汽相关人士透露说。国际合作方面，马纯济表示，将会在关键总成和零部件上与国际企业进行合作，中国重汽推出的AMT自动变速器就是国际合作的代表产品。

 

如何渡过困难的2009

 

    用马纯济的话来说：“克服困难，中国重汽最重要的就是把自己的事情办好。”

 

    首先是打造中国重汽的“钢铁网络”，提升经销商的忠诚度和市场开拓能力。在2009年中国重汽商务大会上，记者真切地感受到了中国重汽在市场困难时期对于经销商的大幅度支持。“明年我们不仅不会降低销售返利，还安排了更多的销售预算，帮助经销商在市场上进行产品促销和市场开发。”蔡东说。

 

    在“现金为王”的金融危机大潮下，中国重汽首先将在“钱”上给予经销商支持。除了开展保兑仓业务，中国重汽允许经销商将手中投资的股票进行质押。另外，中国重汽联手中国太平洋财产保险公司、中国人民财产保险股份有限公司为终端个人用户和法人用户开展消费贷款。针对经营业绩良好的上市公司企业和其担保的企业允许提供首付低于40%的消费信贷。除了企业的支持，经销商也要从“坐商”向“行商”转变，中国重汽集团副总裁韦志海表示：“经销商要做好从坐等用户上门到积极主动出击的销售策略的转变。”

 

    其次是产品开发。在商务大会上，中国重汽首推HOWO A7新一代重卡产品，同时对其他产品做了改进。“我们重新对车辆的动力系统进行了匹配，大马力发动机加小速比后桥，将能够最大限度地帮助用户实现最佳的燃油经济性，带来更多的经济效益。”蔡东表示：“中国重汽还将产品首次划分为标准型和重型车，以满足不同市场和用户的需要。”另外，中国重汽在提升产品质量的前提下，在2009年制定降价策略，如高压共轨发动机降价8000元左右。

 

    第三是抓内部管理。马纯济在商务大会后接受媒体采访时表示：“在市场挑战的前提下，实现流程再造，进一步提升企业的管理水平，降低生产成本，在市场上获得更强的竞争力。”