【原创】危机面前如何应对 访濮阳晟隆汽车公司总经理陈兆颃

《商用汽车世界网》记者 房姗

成品油税费改革1月1日起实施，加上金融风暴的影响，客运行业所受冲击有多大？危机当前，客运企业如何应对？《商用汽车世界网》记者近日采访了濮阳晟隆汽车有限公司总经理陈兆颃，与其一起探讨目前市场环境下，客运物流公司何去何从。

商用汽车世界网：陈经理你好，请简单介绍一下公司的情况。

陈兆颃：濮阳晟隆汽车有限公司是一家以公路客运为主，货物运输为辅的公司。公司成立于1999年3月，具有三级运输资质，业务范围涉及全国各个省市。

商用汽车世界网：公司目前有多少辆营运车辆？以哪些品牌为主？

陈兆颃：公司目前拥有50多辆自有客运车辆，另有200多辆挂靠车辆。其中，青年尼奥普兰豪华 占三分之一，剩下三分之二中，80％都是宇通，5％是安凯。宇通是河南企业，在售后服务上有地理优势；宇通、青年和安凯性价比较高，内饰也比较豪华，投入市场之后获得了乘客的好评和赞赏。

商用汽车世界网：燃油税改革方案实施，这一政策对贵公司有什么影响？减免客货运附加费、养路费和运管费，是不是对客运企业有利？

陈兆颃：目前来看，养路费取消对运输系统来说是利好消息。由于我们目前的主营业务是旅游客运，在现有油价基础上，交通运输部减免养路费等税费支出，能够增加公司净收益。按照目前的方案实施，而油价不变的话，中短途物流和旅游客运都将受益非浅，但如果将来油价上涨，那么对客运企业的影响肯定大一些，不过到那时候我们也会“出炉”新的措施来应对。

商用汽车世界网：金融危机对公司业务影响有多大？公司如何应对危机的扩大？

陈兆颃：金融危机对我们的影响比较大。其一，我们公司以旅游客运为主，货物运输为辅，货运受到的影响较小一些。其二，客运业务受自身行业特点，金融危机的影响有一个滞后效应。尽管目前客流量跟往年同期相比相差不大，但到春运时，客流量肯定会明显下降。目前很多中小企业纷纷停工，无活可做的农民工实际上从现在开始已经提前大量返乡。作为春运客流的主要客源，民工流大部分将在春运前完成返程，势必会使春运时客流减少。

此外，在金融危机影响下，“两节”之前每年都出现的经商客流今年明显减少。

我们预测这种低迷状况会持续到明年下半年。因此，客运业务方面，我们会适当优惠乘客票价，但服务宗旨是我们永远不变的。我们反复告诫员工：无论客流多与少，服务的基本理念不能变，服务水平不能降低，这样才能够争取更多、更稳定的客源。同时我们也不得不推后我们的购车计划。