【原创】车辆购置税减收 商用车利好不多
汽车购置税减收 商用车利好不多
轻客09年可能受更大冲击
《商用汽车世界网》记者 谢光耀
1月14日，国务院召开会议，审议并原则通过了汽车产业振兴规划。振兴规划涉及车辆购置税减收、推进产业重组、补贴企业等多项内容。
从商用车行业的角度而言，本次会议内容有几点值得加以关注。首先，规划提出，“要培育汽车消费市场，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。”期待已久的购置税减收虽然姗姗来迟，但仍未能给商用车行业带来利好消息，除了微客之外（微客属于微型商用车范畴，多数用于城区配送和农村客货兼用，但在分类上属于交叉型乘用车，能够享受到减免带来的利好），卡车、
、轻客行业均未能享受车辆购置税减收政策，这也就意味着用户购车时，仍要继续上缴10%的车辆购置税。此外，微客购置税减收，会对不能享受优惠的轻客产品构成更大威胁。
其次，会议提出，“从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型
，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。”以现金补贴鼓励农民换车时购买轻卡和微客，有助于推动09年这两类商用车产品的新车销售，但由于微客与轻客之间替代性很强，再加上微客享有的购置税优惠，因此，以海狮为主的日系轻客产品09年会在农村地区受到较大冲击，依维柯、全顺等欧系轻客则由于市场主要集中在城区物流、底盘改装，受冲击很小。
第三，会议强调，“加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求， 以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。”由于具体细则尚未出台，三年100亿元专项补贴资金流向也暂未确定，能否惠及商用车行业、物流行业尚是未知数。但新能源汽车示范运营的支持资金已经开始下放，因此对公交公司和 企业有很大利好。
