乌鲁木齐今年将开通1～2条准快速公交线路

   “准快速公交”是“公交优先”的一个具体措施。据相关部门介绍,“公交优先”是指大城市的市内客运交通以大容量、快速度的大公交系统为主,以其他交通工具为辅的交通方式,是一种交通发展战略,为的是提高公交速度,吸引一部分乘客采用公交模式出行,从而分流车辆,减轻路面压力。

    据了解,在国内一些已实行快速公交的城市中,除了为快速公交配以超长的大容量公交车外,一般都按照“大站停靠”、“半个公交信号优先权”等原则运营。准快速公交在行驶过程中,对道路占用权不具有排他性,允许其他车辆行驶,但当在路口遇有红灯时,公交车可优先探出半个车位,为公交提速争得宝贵时间。此外,一般准快速公交系统的站点还将实行半封闭式管理,乘客在候车区就已提前购买车票或划卡方能排队候车,免去驾驶员监管车票延误行车时间。因此,与普通公交相比,准快速公交有明显的速度优势。

     对于乌市市民来说,快速公交开通带来的不仅是速度的提高,其宽敞舒适的特点,还将免去坐传统公交车的颠簸、挤压之苦。

    目前,相关部门还没有透露准大容量快速公交的具体线路,但这种快速公交必须要求在设有公交专用道的路面上行驶。而在乌市中心城区内,新华路、友好路均设置了公交专用道,其中新华路在设计之初就被乌市政府定位打造成为公交快速公交系统样板路,其沿途设立了18个公交港湾式车站,建有新型公交候车亭和GPS系统。

    除了快速公交,“公交优先”里的“公交”还包括轻轨、公共汽车等,减轻中心城区的道路压力也并不是快速公交一项措施就可以达到的。

延伸阅读

    77亿元年内注入提升道路通行能力

    公交优先的前提之一，就是道路建设。据悉，今明两年乌市城建投资将达150亿元，其中，光基础设施建设投资就达到77亿元，是历年来规模最大的一次。

    在外围交通网中，首府将加快与昌吉、五家渠、阜康等乌昌核心圈的道路建设，打造中心城区与上述地区的快速交通通道，围绕提升两地间道路通行能力，启动乌昌大道改建工程，并开展苏州路西延到头屯河以及昌吉道路的项目前期工作；围绕建设人居新区和工业新城的目标，加快米东区特别是甘泉堡工业园区的基础设施建设，为承接城市北扩和产业北移奠定基础。