上海《城市公交 通用技术要求》3月15日将实施
上海市地方标准DB31/ T 306-2004《城市公交 通用技术要求》自2004年7月1日颁布实施以来，至今已有四年多时间。在这四年中，按照市交通局领导的意见由公交行业协会牵头组织业内专家，按技术要求对准入公交行业营运车辆进行评审，共评审通过了普通级、中级和高级车共38种车型(计投放营运市场中级车5408辆，高级车5504辆)，有两种车型未通过评审。该技术要求的贯彻实施对规范本市公交车辆的配置和提高公交车辆的质量和技术含量起到了积极的推动作用，使公交车辆的安全性、可靠性、人性化服务设施等方面比标准实施前有了明显的改观。市民最直接的感受是车辆抛锚少了，乘车环境得到进一步改善。
在技术标准实施过程中，也逐渐暴露一些不足和不适应当前科技发展的现状。特别是随着本市高速公路网络的日益完善，城市功能区域的不断扩大以及上海建设成“四个中心”定位的明确和世博会的日益临近，加之本市乡村公交、市郊公交得到大力的发展，对公交车辆的技术性能、排放标准、可靠性、舒适性、安全保障等方面提出了更高的要求。在这样的情况下，经市技术监督局的批准，对原技术要求进行修改、补充和调整，新标准将于2009年3月15日正式实施。
新标准的特点
在修订新标准前，确定了四个修订原则。
1. 凡是国标、行标已有明确规定的技术要求，本地方标准应完全符合相关国标、行标的要求。
2. 紧密联系本市公交行业的实际情况和发展需求。修订结合车辆的实际制造水平和当前本市公交营运企业的实际条件和承受能力以及本市公交行业发展的要求来确定对公交 的技术要求，既保证了技术要求的前瞻性、科学性，又使技术要求具有可操作性。
3. 技术要求尽可能做到表格化、层次化、数字化。技术要求尽可能采用表格和定量数值的形式来表达，既保证了技术要求的全面性又使技术要求直观、易读。
4. 修订遵循GB/ T 1.1 《标准化工作导则第一部分标准结构和编写原则》和GB/ T 1.2 《标准化工作导则第二部分标准中规范技术要素内容的确定方法》的相关规定。
另外，为迎世博，上海公交目前正在不断加强对新能源公交车的开发应用。至今已在使用的有CNG压缩天然气公交车，11路超级电容公交车，825路、604路电电混合动力公交车，二甲醚公交车(拟在147路上试用)等，这些新能源车辆的投入营运，仅是迈开公交车辆能源多元化的第一步，尚需不断改进和提高。今年市政府加大了对公交的支持力度，相信以迎世博为契机上海公交的车容车貌、车辆技术质量和服务功能将进一步得以提升，上海公交的未来将是美好的。
