【原创】引进缓速器 李大开打包卖 变速器

 

引进液力缓速器 李大开要打包销售 变速器 

 

——法士特对 变速器市场势在必得 

 

《商用车世界网》记者 谢光耀 文/图 

 

    对于 变速器市场，法士特是势在必得。 

 

    3月9日，在与人大代表、陕西法士特集团董事长李大开的交谈中，《商用车世界网》记者获悉，法士特将在下半年推出液力缓速器产品。联想到法士特从去年下半年一直在重点推广6挡 变速器，不难猜测，其液力缓速器将与 变速器形成合力，共同拓展 配套市场。 

 

祭出杀手锏 打包销售 传动总成 

 

 

    法士特造 变速器，已经是2年多以前的事情；法士特大力推广变速器，却是从08年下半年开始，当其时，重卡市场经历低潮，占据重卡变速器市场86％份额的法士特才有了闲置产能和资源进行新兴市场的开发。 

 

    然而，由于 变速器市场集中度较高（綦齿占据大中型 配套市场70％以上份额），用户认知度已经形成，法士特进入 配套领域并不顺利。于是，为了加强产品的竞争力，法士特从德国福伊特引入了液力缓速器技术，并融入自主研发的元素，其液力缓速器有望在今年下半年面世。  

 

    从目前商用车行业的市场需求来判断，卡车行业目前对缓速器的极少需求基本可以忽略不计，而交通部客运车辆等级评定标准对缓速器安装有硬性要求，因此，国内对缓速器的市场需求集中在公路客运和旅游/团体 领域。  

 

    “液力缓速器比电涡流缓速器要轻很多，噪音也小。”李大开这样告诉记者。目前 缓速器市场上主要有泰乐玛、福伊特和特尔佳等几家专业厂商，像法士特这样同时生产 变速器与缓速器的零部件厂少而又少。因此，进军缓速器领域，势必能推动法士特 变速器＋液力缓速器这样传动总成组合的“打包”销售。 

 

引进技术同时仍然坚持自主品牌  

 

    在引入福伊特液力缓速器技术的背后，体现的是李大开坚持自主品牌的思路和企业理念：此次完全是技术合作，没有任何资本层面上的合资合作。 

 

    “企业要做大做强，必须始终坚持自主品牌，不搞合资。”李大开告诉记者。说到这里，他给记者举了一个例子。“全球金融风暴下，为什么东南沿海小厂成百上千地倒闭？这其中一个很重要的原因就是国外OEM商对国内加工厂来料加工的需求大大缩水了。” 

 

    李大开认为，这是国内企业缺乏自主品牌导致的恶果。“耐克、阿迪达斯等国外品牌有需求时找中国工厂代工，贴自己商标，在国内买几十、上百美金，国内代工厂只能赚几个美元的辛苦费。”金融危机一来，跨国企业销售减少，自然就把代工厂抛到一边了；将来形势好转，别国又有更廉价的代工厂，跨国公司就会“转投”别的地方。   

 

   “要发展壮大，要想不成为跨国品牌的代工厂，不让自己的命运掌握在别人手中，只能大力发展自主品牌。”李大开对记者说道。