三方合力变革 新红岩蓄势待发
在新的合资发展蓝图中，曾经制约老红岩发展的绊脚石，正在被合资公司一块块打碎，稳步发展的道路已经铺就，新红岩正在蓄势待发。
“一流的技术、充裕的资金、先进的管理，3方合资优势互补，效应已经显现出来了。”日前，上汽依维柯红岩举行了成立以来的首次商务大会，上汽负责商用车的副总裁肖国普在回顾上汽依维柯红岩成立以来的3方合资效果时，这样评价道。
“红岩不甘心落后他人，新红岩已经蓄势待发。”上汽依维柯红岩总经理阳树毅心头盘算的是这个老牌企业新的征程。尽管合资公司才刚刚开始运营，但今年将超过2.4万辆，同比增长超过70％的势头，已经为新红岩的发展，做了最好的注解。
缺技术，少资金，但更需要先进的企业文化与管理机制，昔日呼风唤雨的重型车企业红岩显然近年来略显“掉队”，新红岩如何打好翻身仗？
从新红岩的商务大会来看，合资企业已经做好了新的进军中国重型车市场的规划，在新的合资发展蓝图下，曾经制约老红岩发展的绊脚石，正在被合资公司逐一打碎，稳步发展的道路已经铺就，新红岩正在蓄势待发，重焕新生。
打赢翻身仗
作为重汽集团拆分之后曾经最具实力的重型车企业，红岩剥离出重汽集团的初期，实行独立发展，在当时中国重型车市场是数一数二的企业，但企业长足发展所需要的资金、技术支持，并没有立即跟上，地处重庆的红岩战略上略显保守，这制约着红岩发展的步伐。
刚刚拆分后的2001年、2002年，尽管重卡市场并没有现在这么火爆，但红岩的市场占有率在15吨以上的重型车中排名第一，从2004年起，红岩积累不深的弊端开始显现，严重影响了其发展，红岩在中国重型车的地位开始逐渐下滑。
正像肖国普所言，红岩基础薄弱，长期积累不足，红岩的新发展需要股东3方的精诚合作。虽然合资公司的发展构架才刚刚搭起，但是新红岩有了强力的“支援”，在网络布局、内部改造、营销战略上全面发力，翻身之仗初步告捷。
“今年我们销量将达到2.4万辆，同比增长超过70％，我们已经走过了困难时期。”商务大会上，阳树毅认为，去年红岩是亏损的，今年已经实现扭亏增赢，员工工资增长了20％，去年每天产能50～60辆，而今年平均每天达到120多辆。实际上，内部变革的效应已经显现，新红岩正在焕发新的活力。
2008年，股东3方47亿元投资的新的重型车工厂将建成投产，实现整车年产能力4万辆，年产10万台的发动机项目明年也同期投产，依维柯的技术支持和车型布局将逐渐到位，新红岩无疑已经拉开了大干一场的架势。
3方合力
事实上，今年6月份挂牌成立以来，媒体对这个新生的重卡合资企业给予了颇多关注，主要源于这个合资公司牵掣到中国重型车行业多方力量。
一是曾经辉煌的红岩如何在新的构架之下重返昔日地位；二是急于做大商用车的上汽会给红岩带来什么样的变革；三是红岩急需的资金、管理、技术能否一一得到满足；四是，鲜有合资成功的中国重型车领域，而依维柯联手上汽，将如何突破这个瓶颈？
充裕的资金是新红岩最需要的，上汽强大的资金后盾，将是红岩重获快速发展的关键所在，因为制约红岩发展的瓶颈就在于技术改造、营销推广和企业运营所需要的大量资金，而资金保障正好可解决产品升级、缩短技术更新周期，解决企业资金困难。
在技术方面，新红岩得到依维柯技术的强力支持。新红岩有3个平台即红岩、斯太尔和依维柯供合资公司拿捏。
从3个平台的构架来看，红岩平台要继续面对低端市场，吸收依维柯技术的车型和依维柯原装车满足中高端，而核心产品应该是吸收依维柯技术的产品和技术提升后的红岩自主产品。
3个品牌构架中，外方技术支持的依维柯品牌，在未来将发挥极其重要的作用。上汽没有联手其他名气更高的跨国巨头，看似无奈之举，实则尽显上汽的精明与务实。
对于联手依维柯，肖国普曾经这样分析：和VOLVO、奔驰、曼等跨国巨头相比，依维柯技术不落人后，并非绝对的高端定位，可能更适应中国市场。国内其他重卡合资合作中，过于高端的外方显然很难给予中方真正的东西，而且合资车型也并非适合中国用户。
“并不是很高端的依维柯产品，价格可能会更贴近中国消费者。”肖国普认为，红岩的发展更需要这样的跨国巨头的支持。
精心变革
2006年，新红岩有了全新的战略构架，阳树毅上任总经理后，3个月跑了17个省进行调研，在他的带领下，新红岩开始了新的攻坚战，进行体系建设。
“市场开拓、成本攻坚、流程再造，3个战役我们已经打响，2008年将继续深化，明年生产线和发动机厂建成投产后，新红岩才真正迎来大发展。”阳树毅日前接受本报记者采访时表示，在新形势下，新红岩的内部变革今年已经卓有成效。
“企业投入巨资对关键工序进行技术改造，解决制约生产的瓶颈问题，再造流程，加强定置管理，产能全面提高，全面预算使得成本控制能力上了一个新台阶。”阳树毅认为新红岩今年扭亏增盈，说明内部挖潜效果明显。
对于新红岩来说，明年在全面改造的基础上，网络建设和海外市场，这两个此前的薄弱环节，将至关重要。
“明年网络建设是重点，在今年成立分销中心的基础上，鼓励经销商发展品牌专营，重点发展4S点经销商。”阳树毅这样分析明年的营销战略，“其中，服务的标准化和售后的标准化是重中之重，而海外有依维柯成熟的网络。”
作为“中中外”模式的合资企业，阳树毅明白，3方的文化融合是企业能否健康稳定发展的关键所在，打造新红岩品牌，这是不次于技术的核心问题，需要3方在理念、文化、管理上的精心沟通。合资公司中，红岩这个自主品牌需要股东各方更多的支持，以获得二次开发的能力。
明年新红岩的销售目标是3.5万辆，按照宏观经济走势及红岩的发展态势，这个目标不仅低调而且务实。
