上汽、依维柯、红岩合作“成正果”
6月15日，由上海汽车股份有限公司、意大利依维柯商用车股份有限公司和重庆重型汽车集团有限公司三方出资组建、以生产重型卡车为主的合资公司——上汽依维柯红岩商用车有限公司挂牌庆典在重庆市举行。同时，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司也宣告成立。
上汽依维柯红岩商用车有限公司注册资本为13亿元，其中上汽依维柯商用车投资有限公司（上汽与意大利依维柯公司50∶50合资成立）占67％的股份，重庆重型汽车集团公司占33％的股份，经营年限30年。合资公司将按照股东方以合资合同为基础，搭建高层组织结构。
上汽依维柯红岩与上汽菲亚特红岩在重庆市江北开发区投资47亿元建设新基地，一期项目计划2008年10月建设完成，实现整车生产能力4万辆、发动机生产能力10万台。
合作一波三折
上汽依维柯与红岩的合作可谓一波三折。
2002年年底，重庆重汽与湘火炬合资组建重庆红岩。但是随后由于德隆资金链断裂，德隆系股票全面崩溃。重庆重汽开始积极谋划脱离自身难保的湘火炬。
2003年12月，重庆红岩与意大利依维柯达成了意向性协议，共同开发生产高中档重型车，然而德隆风波却让依维柯望而却步。这时，急于补上商用车短板的上汽集团参与进来。2004年12月15日，上汽和菲亚特集团旗下的依维柯公司携手，与重庆重汽签订了重组重庆重汽的首份框架协议。此前，依维柯曾与上汽草签了商用车框架合作协议。然而，按我国有关政策规定，当时依维柯要想顺利和重庆红岩合作，还必须先与其当时的中国合作伙伴常州
集团断绝关系。2005年夏天，依维柯向江苏省高级人民法院起诉常州
集团，称常州
集团涉嫌挪用合资公司资金，并要求解除合资协议。依维柯最终被允许撤资，依维柯以一美元的价格象征性地放弃了常州依维柯50%的股权，而依维柯391系列
底盘、12米系列
等技术也都留给了常州
集团。三方重组一事因此一再推迟。
去年9月，上汽依维柯与重庆重汽在北京正式签署战略合作协议。
三方都是赢家
上汽依维柯红岩的合资成功，实现了真正意义上的多方共赢，强强联合。分析此次三方合作，依维柯看中的是上汽的雄厚实力，上汽看中的是依维柯的技术及重庆重汽从事重型车生产的资源，而对于重庆重汽来说，期望合作重组能够提升其在国内重卡行业的地位。
与同样从原来的重汽集团分离出来的中国重汽、陕西重汽相比，缺乏资金和技术的重庆红岩无论是销量和增长速度都无法和另外两者相比，最终只好求助外力来改变现状，上汽和依维柯将为红岩带来强大的资金和技术。合资之后，红岩不仅可以大大缩短技术更新换代的周期，还可以利用依维柯成熟的先进技术、总成升级原有产品，改善产品结构。借助设在上海的商用车技术中心的科研开发能力，与依维柯保持世界同步的产品上市。
在不断发展壮大的中国重型车产业中有所作为是依维柯多年的夙愿，与上汽联手结盟红岩，就可以直接进入中国重型车市场前几名的角力中，在其全球重型卡车和重型发动机的战略格局中布下关键的棋子。
在我国三大汽车集团中，上汽是唯一以乘用车为主体的汽车集团，商用车项目的软肋无疑对上汽的未来发展形成了制约。为此，上汽一直在寻求商用车市场的发展机会，在其“十一五”规划中，上汽希望通过兼并重组与自我发展相结合的方式，实现乘用车和商用车两条腿走路。重庆红岩的加入将极大增强上汽在重卡领域的实力，从目前所采用的形式来看，与当年重组上汽通用五菱有很多相近之处，上汽似乎在重卡领域想复制上汽通用五菱的经验。
市场影响深远
专家认为，由于重庆红岩在中国重型车市场上具有本土化品牌历史和市场优势，依维柯在商用车领域具有高端技术优势，上汽则拥有管理和资源优势，三方携手对重庆市、上海市的汽车产业及上汽和意大利依维柯公司的国内、国际的发展战略影响深远。
汽车、摩托车是重庆市“十一五”规划中的投资重点，做整车更是重中之重。上汽依维柯红岩重型车项目得到了重庆市委市政府的高度重视，该项目的成功将提升重庆在全国汽车工业的地位。目前，重庆市汽车综合年产量为220万辆，其中商用车仅为20万辆。上汽依维柯红岩商用车有限公司投产后，将占重庆市商用车市场的1/5。
商用车的发展是上汽“十一五”发展的重点，此次合作，上汽可以借助重庆当地的重型车产业资源完成其商用车的产业布局，实现其“以乘用车为重点，以商用车为突破并举”的发展思路，并为上汽“在2010年建成国际性汽车公司，整车规模达到200万辆；形成自主品牌经营体系，销售收入达到3000亿元左右”的“十一五”战略目标打下坚实基础。
上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅表示：合资公司将在现有产品基础上，结合上汽的资金和管理优势，依维柯的技术和国际运作经验，以全新的面貌及整合后的全新网络，努力开拓国际、国内两个市场。力争通过3至5年的努力，把企业建成一个在国内举足轻重、在国际上拥有一席之地的高起点、专业化的重卡基地，构建起完整的3个整车产品及技术平台，实现整车和整车关键零部件的主营业务收入超过200亿元的经营目标，整车市场占有率达到10％以上。
背景 上汽依维柯红岩合资合作进程
●2004年9月8日，重庆重型汽车集团有限责任公司(以下简称重庆重汽)与上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车)签订《合作框架协议》，正式启动合资合作的“908项目”。
●2005年12月16日，重庆重汽与上海汽车、依维柯三方签署《重组重庆红岩汽车有限责任公司框架协议》，对红岩股权收购价格的基本原则、发动机项目的设立、技术许可安排、红岩的治理结构以及相关约束条款等达成协议。
●2006年7月8日，三方签署合资合作《谅解备忘录》，完成了合资重组合同和法律文本的谈判和草签。
●2006年7月18日，上汽依维柯联合工作组进驻红岩参与管理，实现双方工作对接。
●2006年8月22日，商务部正式批准上海汽车与依维柯合资设立上汽依维柯商用车投资有限公司。在国家产业政策上，为红岩合资扫清了最大障碍。
●2006年9月18日，《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》正式签署。
●2006年10月16日，重庆重汽与上汽依维柯商用车投资有限公司单行整车合作签字仪式。同时，红岩汽车公司管理权正式移交上汽依维柯红岩商用车有限公司（筹），实行过渡期管理。
●2007年4月9日，国家发改委批复核准上汽依维柯商用车投资有限公司和重庆重汽重组重庆红岩汽车有限责任公司项目。新重组创立的上汽依维柯红岩商用车有限公司注册资本为13亿元，其中上汽依维柯占股份67％，重庆重汽占股份33％，经营年限30年。
●2007年6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司在重庆挂牌成立。
