陕西交通厅原副厅长：西部二级公路撤收费站将缓行

 

    3月6日，民革中央常委、陕西省交通厅原副厅长李晓东在接受记者采访时表示，相对于中部和东部地区，西部地区在二级公路撤收费站的处理上可能会缓一缓。

 

二级公路撤收费站西部将缓行

 

    李晓东说，燃油税改革之后，将二级公路撤销收费站作为改革的重点之一，值得推崇。
李晓东告诉记者，中国公路随着近几年的发展已经排在世界前列。但中国公路在快速发展的过程中出现了一些问题，其中就包括收费站多、乱收费的问题。“将二级公路收费站停掉，正是国家开始意识到这些问题，并逐步改善现状，以期令公路发展规范化的主要做法之一。”李晓东说：“这将从源头上遏制乱收费，有利于体现公路设施的基础性和公益性，有利于优化公路路网结构，提高通行效率。”

 

    李晓东透露，目前已经有十几个省先行实施二级公路撤站，但西部地区二级公路撤站的步伐可能会缓一缓。由于西部经济发展相对缓慢，加上西部地区正处于二级公路建设阶段，是否改变“收费还贷”的现状，还需要依具体情况来定。

 

农村公路治超是重点

 

    “汽车下乡”的条件之一就是农村的道路能否通车，目前陕西农村公路建设情况如何？当记者抛出这个问题后，李晓东提供了几个数字：陕西省非常重视新农村交通建设，每年新建农村道路超过2万公里，根据最新的计划，在接下来的5年里，新建公路总里程要超过20万公里。

 

    “有些人提出，虽然建设了不少农村道路，但是农村道路损坏严重。在我看来，造成这一现象的原因比较复杂。”李晓东说：“自9部委联合治超以来，由于车辆超载而造成的高速公路路面损坏严重的现象已经大幅改观。但出现一些司机为了绕过收费站而改走农村道路的现象，造成农村道路大量损坏。”他告诉记者，2008年，陕西省针对这一现象，进行了干线公路和农村公路治超的工作。

 

    据了解，在治理过程中，采取了货物装载源头治理的方式，并开展了超载盲区治理。比如，在西安有些主要收费站撤销后，101省道就成为超载超限运输车辆绕行逃避检测的通道。因此，该段道路就成为治理的重点，从目前的情况来看已经取得了一定成绩。

 

统筹规划是关键

 

    李晓东认为，物流和客运经营都要采取灵活的方式。比如客运，安全管理、驾驶员、车辆资质管理都应该受到重视。但不同地区应该具体情况具体分析。他认为，在人烟稀少的地区，客流量小，就不能把门槛设得太高，否则不容易促进客运行业的发展。而货运方面，加强高速公路建设，提高物流效率是应该关注的问题。他举例称，西安关中—天水经济区是国家规划的西部三大经济区之一，有6条国家规划的高速公路穿过，最终有可能发展到9条，这使得天水成为主要的物流枢纽，而这一地区的高速公路建设也被作为陕西省的重点来抓。

 

    李晓东说，要降低物流成本，一个地区的物流规划就需要统筹兼顾，包括公路、铁路以及水路的统筹规划。而且，根据我国交通发展特点，只有统筹管理才能更好地促进物流的发展。他给记者举了一个例子：过去，交通由两个部门管理，城市之外的由交通部门管，城市之内的由市政部门管，“这必然造成部门之间存在利益上的冲突，进而带来管理的不便。交通运输部成立，实现了交通管理的大融合，这大大提高了管理的效率。”