深圳富士康裁减接送车 大巴齐抗议

　

    数十辆大巴占据了宝安区龙华共和新村旁广场的过道，几乎每辆车都贴上了自制条幅，试图控诉遭遇。2007年，4家企业承接了接送富士康员工的任务，司机们按要求购买了大巴“入伙”；去年底，富士康要求裁减其中的131辆车，双方就理赔事宜协商无果，数十名司机于昨天上午集体维权。 

 

 

　　富士康方面表示，应按合同办事，事件已进入法律程序，19日将开庭，正等待法院裁决。

 

四公司中标双方合作愉快

 

　　2007年8月，富士康科技集团向社会公开招标供应商，要雇用235辆大巴接送员工上下班，经营期为3年。几经筛选，深圳市东运强物流有限公司、深圳市安凯星凯龙 有限公司、深圳市金华通投资有限公司、深圳市赣福安汽车贸易服务有限公司等4家公司中标。

 

　　随后，4家公司向社会发起了招聘，司机们作为合作人，购买大巴，承接了具体的运送任务。富士康方面在招标时提出了车辆配置要求，司机们买车时均严格按照要求的颜色、设置，且在入户时将性质定为“非营运车辆”。

 

　　据司机孔先生介绍，他们所买的金龙大巴价格约为42万元，自己首付13万元，每个月从富士康给的1.6万元佣金里扣出近万元作为按揭款。记者从他们提供的工资条中看到，除了按揭款外，司机们还需缴纳1300元养路费、880元税费等，实际到手工资为3000余元。

 

　　司机和安凯星凯龙等公司承认，从2007年10月新车到位、开始接送富士康员工起，其后近1年双方合作愉快。他们都表示，营运开始后不久，富士康方面拿出了一份合同与各单位签约，双方签下正式合同。

 

连续裁减车辆矛盾逐渐激化

 

　　好景不长。去年8月，富士康提出要解约25台车。富士康集团方面介绍说，因全球金融危机，集团员工数量减少，加之外租宿舍退租及园区内宿舍优化整合，接送员工的大巴出现闲置现象；因此，除部分留用外，其他闲置车辆依双方所签订的租赁合同退租。

 

　　“当时第一批裁25辆车的时候，每家公司才摊到几辆，还能顶得过”，金华通投资有限公司的联络人刘文华回忆说，“公司出钱，把他们的车收回来；或者另外找活给他们干，总算都安排妥当了，但富士康接二连三提出要裁车，我们实在消化不了了。”

 

　　富士康方面介绍说，此后第二批要求退租55台车，第三批要求退租73台车，第四批要求退租3台车，加上第一批，总计退租131台车；第一批解约通知送达时，签约公司无异议，后三批通知送达时，签约公司拒绝签收，要求赔偿一年的租金。

 

　　富士康引述租赁合同，认为这样的要求缺乏依据，其中第12.1条规定，“一方因故解除合约，应提前一个月书面通知对方；如不能提前一个月通知，应向对方支付相当于一个月租金的违约金。”

 

多次协商未果富士康诉诸法律

 

　　富士康科技集团提出裁减车辆后，安凯星凯龙 有限公司立即作出不予认可的书面回复，要求双方尽快协商解决问题，并提出了两种办法：车辆配置系为富士康特定，外界无法消化，故请富士康将解约车辆收购，其价格按实际购车价减除已使用时间的折旧（折旧按国家标准执行）；车辆不解约，按合同履行完36个月；或对解约车辆给付12个月的租金。

 

　　安凯星凯龙方面认为，已合作12个月，还有24个月，困难应由双方共同承担。金华通公司的刘文华也表示，“这些车的配置达不到旅行车标准，而且是非营运性质，要转去做别的生意很难。”

 

　　富士康不同意这样的说法，强调应按合同办事，尽管对方提出“合同是开工后才签”、“存在霸王条款”等问题，但合同毕竟是双方签字认可的。合同是否具有法律效应？刘文华想了想，承认道，“既然签了字，应该还是有的。”

 

　　司机们则怨声载道，在车头上挂“莫骗我、我很穷”字样的孔先生说，司机们都不富裕，如今这样裁车，硬生生让他们断了生路，大家都感觉被忽悠了。因此，昨天上午9时多起，他们一同来到了富士康龙华园区附近、共和新村旁的广场，将车辆排放在一起。

 

　　16日中午前后，街道办方面派出人员，表示将尽力协调此事，并于12时许劝散司机。

 

　　据悉，由于4家公司拒绝签收解约通知，并提出无法协商的要求，富士康已采取法律手段，将4家公司告上法庭，宝安区人民法院将于3月19日开庭审理此案。

 

　　观点PK

 

　　富士康接二连三提出要裁车，我们实在消化不了了。

 

　　———金华通投资有限公司

 

　　司机们都不富裕，如今这样裁车，硬生生让我们断了生路。

 

　　———司机孔先生

　　应按合同办事，合同规定可以解约。———富士康