福田汽车：以新能源为突破口 实现企业跨越发展
1月6日，在公司商务年会期间，福田汽车一气呵成展出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等九大品牌的十款新车型。福田汽车推出新车型的速度让整个汽车行业为之震惊。
1月30日，农历大年初五，当大多数企业都在停产整休的时候，福田汽车主要生产工厂却在加班加点进行生产。原因是福田蒙派克MPV、风景轻客、迷迪和轻卡等产品在国内终端市场出现了断货现象，而海外市场的销售火爆也为福田带来了大笔订单。这种产销两旺的情况在全球经济低迷的局势中显得难能可贵。
2009年伊始，福田汽车的红火开局在当前全球汽车业面对经济“严冬”的日子里恐怕并不多见。究其原因，福田汽车给出的答案是：依靠自主创新，打造世界品牌，以新能源为突破口，实现企业跨越发展。
自主创新铺就企业前进基石
坚持自主创新需要漫长的时间、巨大的资金投入和几代人的努力，是一项考验企业实力、恒心与意志的事业，只有真正胸怀大志、高瞻远瞩的企业才能胜任。而福田汽车自成立以来始终在自主创新的漫漫征程上前行。
2009年初，福田汽车能够在危机中逆势而上，根源于福田汽车对自主创新和自主研发始终如一的执著和追求，是福田汽车自成立以来自主创新成果的一次集中发。
经过十二年的苦心经营，如今福田汽车已经涵盖了商用车全系列产品，旗下拥有欧曼、欧V、欧马可等九大产品品牌，并正在逐步进入乘用车领域。截至目前，福田汽车累计产销汽车已经超过了300万辆，每个产品都是百分之百的自主品牌。到目前为止，福田汽车所获专利已超过200项，在国内100多家整车企业中，福田汽车的专利拥有量位居第四。
福田汽车的专利绝大部分诞生在公司的汽车工程研究院。这个研究院拥有各类技术人员1000余名，占福田汽车全部研发人员总数的一半。福田汽车工程研究院是福田汽车平均学历最高的部门，三分之一的人拥有硕士以上学历。在福田汽车研究院里走一趟，不但可以听到国内的各种方言，还能听到好几种外语。这是一个国际化的团队，员工是从全国各地招来的，还有50多位外籍人士。福田人深信：有在全球范围内网罗人才的胸襟，才有可能开发出具有国际先进技术水平的产品。目前，福田汽车工程研究院研发人员的智慧正在成为企业自主创新不竭的动力和源泉。
创新成果的获得也离不开资金支持。福田汽车每年做预算，其他部门的预算总是一审再审，减的多、加的少，唯独对研究院的预算方案只增不减、格外优待。近几年，福田每年的研发投入均在10亿元以上，年平均研发投入额达到了销售收入的3.5%～4%，在行业内处于领先地位。
然而，作为世界汽车工业的后来者，在强手如林的汽车行业要想通过关起门来搞研发、单打独斗实现企业的跨越式发展，其难度可想而知。为了提升创新的速度和效率、尽快缩短与世界知名汽车企业的差距，福田汽车除了自身在自主创新上的投入和努力之外，还注重整合、消化、吸收世界范围内的先进知识，从而开创了独具福田特色的“集成知识，链合创新”的模式。
