经济观察报：戴姆勒将不再犹豫

 

    将克莱斯勒脱手后，戴姆勒集团似乎心情大好，在中国的战略已不再犹豫。

 

    商用车方面，与北汽福田的合作终于拨云见日；轿车方面，不惜以补偿方式，与北汽联合劝退克莱斯勒，使合资公司专注于奔驰品牌的生产，在中国加速发展之心昭然。

 

    改变的还不止如此。有消息显示，4月初，戴姆勒东北亚已经着手在北京设立梅赛德斯-奔驰先进设计工作室。戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新肯定了这个消息。“作为长期在华发展计划的一部分，我们目前正在设立先进设计中心，以探索更多有趣的设计趋势，并将其转化成为可以应用于未来概念车或量产车的理念。”

 

    就像梅赛德斯-奔驰中国公司总经理麦尔斯说奔驰在中国的未来是国产化一样，戴姆勒则把长期的本地化战略看的更重。去年，戴姆勒集团宣布，将在今后4年大幅度增加中国本地采购额：到2012年，在中国为本地业务的零部件采购额将从2008年的28亿元增至220亿元以上，预计是2008年采购总量的7.8倍。

 

    当然，戴姆勒也从未放弃对中国政府发展柴油车的游说。刚刚结束的电动汽车产业发展论坛上，戴姆勒东北亚投资有限公司李洁博士接受采访时称，戴姆勒将坚持推广柴油。在李洁看来，戴姆勒已经能把柴油车做得更为节能、环保。

 

    在更多的业内人士看来，这是戴姆勒在中国发展的更大野心。“戴姆勒在柴油技术方面的发展全球领先，以戴姆勒为代表的清洁柴油联盟一直在游说中国政府，一旦时机成熟，这将是一个颠覆性的转变，不仅是产品格局，市场格局可能因此而变。”