厦门金旅携五款新品参加北京 展

2009年4月22日至24日，由中国交通运输部主办，交通部科学研究院、中国公路学会 分会、中国贸促会北京市分会承办，交通部公路科学研究院、中国道路运输协会协办的首届“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京展览馆隆重举行。各整车制造企业及零部件商携带旗下精品产品参展。作为国内 整车制造龙头企业之一，厦门金旅携五款新品，组成超强阵容亮相本次展览会。

看点一：1-1>0的减法艺术

“关注能源危机·关爱人类未来”，17年来，厦门金旅始终将此作为一项社会责任贯穿于企业的发展，并在新能源、节能环保的技术研发中，创造出属于金旅1-1>0的减法艺术。此次推出的5款金旅新产品，全新应用了轻量化设计、低风阻造型设计、动力系统优化匹配设计、进排气系统优化设计、热管理系统优化设计、尾气再利用技术六项节能减排新技术，厦门金旅用细微处的点滴关怀让客户体会金旅人骨子里的“诚信”，感受金旅以技术创新实现低油耗，用“减”来实现 更高价值的努力。展会上，这六项节能技术也成为了众多客商的讨论的聚焦点，其中应用了韩国现代底盘的XML6700考斯特 ，更是吸引了广大的客户流连驻足，纷纷向金旅技术人员咨询。

看点二：经典传承 品质升级——XML6700考斯特

作为金旅公司的拳头产品，考斯特 工艺成熟，品质可靠，多年来受到首汽集团、北汽集团等大公司的青睐，更是在1998年起被首都汽车集团选定为“国宾车队的专用车”及“两会专用车”，被誉为“新世纪中国理想 ”。2008年，为了更好地促进金旅产品品质的全面升级，金旅公司再次调整发展策略，通过与韩国现代的战略性合作，打造了采用进口韩国现代底盘的XML6700考斯特新款节油系列产品，再一次提升了企业核心竞争力。此款考斯特节油降耗型 ，搭载韩国现代D4DD柴油机，发动机排量3.907，功率140匹马力，最高车速可达120km/h，高压共轨欧Ⅲ排放标准。变速箱为韩国现代汽车M035S5型5挡远距离软轴操纵。加大轴距，车辆行驶舒适性和稳定性更好。前盘式制动器，制动效果更好，带排气制动和进气制动。装配ABS和制动间隙调整装置，辅助制动性能大幅提升。变截面多片簧悬挂，在保证承载力的前提下整车舒适性大幅提高。底盘性能先进，质量更加稳定，为高档次客户首选。

多年专业的造车经验，金旅始终保持着稳健的发展步伐，一路前行。此次，展会上应用了全承载技术、安全技术与多项节能技术的新产品受到了评委的一致肯定，申报本次“中国交通运输杯”最佳公交 奖、最佳公路 奖和最佳公路 奖的厦门金旅XML6116、XML6125和XML6858三款新品 通通获奖。可以说，这是金旅 新颖造型设计和先进技术水平不断提升的体现，这一褒奖也将成为金旅人不断前行的动力。

2009年4月10日，厦门金旅2009年度夏季巡展活动在四川成都举行了启动仪式，金旅为期三个月的2009年新产品夏季全国巡展——“诚信行动”也已正式拉开帷幕！这是金旅2009年度在中国 市场的首个巡展活动，此举表达了厦门金旅人面对危机勇于承担压力、充满信心的企业风貌，并向外界传达金旅企业在新的一年勇往直前、战胜危机的决心！而此次荣获的三个大奖更是其综合实力的体现，同时，这份荣誉也为金旅2009年新产品巡展活动锦上添花。

获奖产品链接：

金旅XML6116J13CS双层城市 该车造型总体设计符合国际化大都市要求，前保险杠造型力求简约而前后灯具的炮筒式的设计突出了整车的气势，是城市流动景观的形象元素。该车在开发中采用了全承载技术匹配整车刚度强度降低整车自重，在国内知名专家指导下对整车悬挂进行优化提高了乘坐舒适性，采用的发动机后置技术及匈牙利电子轻便换档系统，大大减轻驾驶员的劳动强度, 提高行车安全性。此外，为了更好地体现低地板 的特点，采用的空气悬架在 载荷发生变化（如空载、满载）时，承载面高度保持不变。在必要时，可放气降低高度，为残疾人轮椅上下车提供方便。

金旅XML6125前挡双层玻璃系列大型 其造型对品质感和现代感进行了创新的诠释，超大的双层前挡风窗与羽翼飞扬的侧围造型互为呼应，使整车稳重中增加了飘逸达到了形神兼备的效果。其结构采用金旅自主开发的全承载车身技术，使整备质量为13吨，达到了更好的燃油经济性。同时由于采用了全承载技术，使得整车有着更高的弯曲刚度和扭转刚度，这就使得该车有着更好的操控性能。进口萨克斯推式膜片弹簧离合器，可以传递更大发动机扭矩，并且带离合器片磨损指示。选用柳汽方盛前后桥，进口主减，在保证了足够的承载能力的基础上产品质量有一个大的提升，再通过选用低速比的主减速器和带超速档的变速箱，使整车更加省油，同时也有良好的动力性。

金旅XML6858系列 是金旅公司秉承原创精神，强调在细微之处体现创新思想的设计理念。此车型前顶的造型设计方式独树一帜，侧围特征曲线动感流畅，严谨而富有变化，重点突出而又融于整体，并从人机工程的合理性出发，秉承“以人为本”的原则，取得了重大的突破。整车布置重点解决中巴车轴荷分配不合理的问题，前轴负荷率大于30%。车架结构采用了成熟的三段式结构，前后段为梯形结构，中间段为桁架结构。整个车架采用了优质锰钢材料，在大应力区做了局部加强设计，既实现了轻量化目的又能满足整车强度和刚度要求。另外，采用的六气囊（进口气囊）四连杆机构空气悬架，双向阻尼筒式减振器，前后横向稳定杆，大大提高了整车的驾乘舒适性。为了满足不同客户，不同运营路况的要求，该车还有多种后桥速比和变速器速比可供选择，运用自主动力匹配技术对动力系统进行优化匹配计算，可以满足不同要求的整车动力性和经济性。